2034年までのデジタルモビリティ・エコシステム市場予測―ソリューション種別、統合種別、接続技術、移動手段、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場は2026年に268億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR16.1％で成長し、2034年までに886億米ドルに達すると見込まれています。

デジタルモビリティ・エコシステムとは、デジタルプラットフォーム、交通事業者、インフラ運営事業者、決済システム、モビリティサービスが相互に連携し、シームレスかつ統合された交通体験を提供するネットワークのことです。これらのエコシステムは、クラウドコンピューティング、人工知能（AI）、IoT、デジタル決済、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）、リアルタイム分析などの技術を組み合わせ、統一されたプラットフォーム内で複数の交通手段を結びつけます。デジタルモビリティ・エコシステムは、業務効率、ユーザーの利便性、持続可能性、およびマルチモーダルな接続性を向上させます。都市化の進展、スマートシティ構想、および交通分野におけるデジタルトランスフォーメーションが、世界のデジタルモビリティ・エコシステムの拡大を牽引しています。

高まるデジタルモビリティの変革

都市が公共交通、マイクロモビリティ、ライドヘイリングを統合するモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームを採用するにつれ、モビリティ分野におけるデジタルトランスフォーメーションは加速しています。企業は、乗客の利便性を向上させ、交通渋滞を軽減するために、コネクテッド・エコシステムへの投資を進めています。欧州やアジアの政府は、デジタルモビリティをスマートシティの枠組みに組み込んでいます。旅行者は、リアルタイムの情報更新、統合されたチケットシステム、そしてシームレスなマルチモーダル移動の恩恵を受けています。IoT、AI、クラウドコンピューティングの進歩により、拡張性の高いソリューションが実現しています。公的機関と民間事業者とのパートナーシップにより、導入が拡大しています。こうした要因が、デジタルモビリティ・エコシステムの強力な推進力となっています。

従来の交通システムの統合

従来の交通システムは、現代のデジタルプラットフォームとの統合が依然として困難です。時代遅れの発券、運行スケジュール管理、車両管理インフラが、エコシステムの展開を遅らせています。先進的なインフラを備えた大都市圏に比べ、小規模な自治体はより高いコストに直面しています。規制要件により、既存システムとの互換性が義務付けられることが多く、それがイノベーションを遅らせています。ハイブリッドシステムが導入されると、利用者は一貫性のない体験を強いられます。企業は、円滑な移行を確保するために、ブリッジ技術に多額の投資を行わなければなりません。この統合の課題が、導入スピードを依然として抑制し続けています。

統合型モビリティサービスプラットフォーム

複数のサービスを単一のアプリケーションに統合する統合型モビリティプラットフォームが、主要な成長分野として台頭しています。企業は、エンドツーエンドのソリューションを提供することで、拡張性の向上と差別化というメリットを得ています。政府は、持続可能性と渋滞緩和戦略の一環として、統合型モビリティを推進しています。利用者は、バス、電車、スクーター、ライドシェアを単一のアプリから利用できるメリットを享受します。AIを活用したオーケストレーションにより、ダイナミックプライシング、渋滞課金、適応型交通制御が可能になります。サブスクリプション型やピア・トゥ・ピア型のモデルが、新たな収益源を生み出しています。この機会により、都市のモビリティ・エコシステムが再定義されると予想されます。

モビリティネットワークに対するサイバーセキュリティの脅威

モビリティネットワークの相互接続が進むにつれ、サイバーセキュリティリスクは深刻化しています。企業は、乗客データや運用データを保護するために、安全なインフラへの投資が不可欠です。規制当局は厳格なコンプライアンス要件を課しており、これにより事業者のコストが増加しています。高度なセキュリティ能力を持つ大手競合他社に比べ、中小規模の企業は特に脆弱です。データ保護の保証がない場合、利用者はデジタルプラットフォームの利用を躊躇する可能性があります。情報の漏洩や悪用は、モビリティエコシステムへの信頼を損なう恐れがあります。強固な保護措置が講じられない限り、サイバーセキュリティの脅威は継続的なリスクとして残るでしょう。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

パンデミックは交通事業に混乱をもたらし、乗客数と収益源を減少させました。ロックダウンにより、近代化プロジェクトが遅延し、エコシステムの展開も鈍化しました。同時に、この危機はレジリエンス（回復力）を確保するためのデジタルツールの重要性を浮き彫りにしました。各国政府は、復興計画において非接触型チケット発行や遠隔監視を重視しました。企業は、サービスの継続性を確保する拡張性の高い技術に再び注力するようになりました。旅行者も、統合されたデジタルプラットフォームの利便性をより強く認識するようになりました。全体として、COVID-19は短期的な後退をもたらしましたが、デジタルモビリティ・エコシステムの長期的な必要性をさらに強固なものにしました。

予測期間中、交通統合セグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

都市がバス、電車、マイクロモビリティサービス間のシームレスな接続を優先する中、予測期間中は交通統合セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。企業は、運行スケジュール、チケット発行、決済システムを統合するために、統合プラットフォームを活用しています。政府は、効率の向上と渋滞の緩和を図るため、統合を優先しています。旅行者は、よりスムーズな移動と乗り換え時間の短縮という恩恵を受けています。クラウドベースのソリューションの進歩により、拡張性と相互運用性が向上しています。官民の事業者間の提携により、導入が拡大しています。

マイクロモビリティセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、柔軟で短距離の移動手段に対する需要の高まりにより、マイクロモビリティ分野は最も高い成長率を示すと予測されています。企業は、スクーター、自転車、シェアリング車両を幅広いエコシステムに統合するプラットフォームを導入しています。政府は、持続可能な交通戦略の一環として、マイクロモビリティの取り組みを支援しています。利用者は、手頃な価格で便利かつ環境に優しい移動手段の選択肢から恩恵を受けています。AIを活用した車両管理の進歩により、パフォーマンスと利用可能性が向上しています。中小規模の企業は、都市部のニッチな用途においてビジネスチャンスを見出しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は、強力な政策支援と統合型モビリティ・プラットフォームの早期導入により、最大の市場シェアを占めると予想されます。ドイツ、フランス、英国などの国々は、都市交通におけるデジタル・エコシステムの導入を主導しています。企業は、高度なソフトウェアや相互運用性ソリューションに多額の投資を行っています。利用者は、国境を越えて信頼性が高くシームレスなモビリティ体験を求めています。規制の枠組みは、標準化を徹底しつつイノベーションを促進しています。政府は、スマートモビリティ・ネットワークを拡大するための大規模プロジェクトに資金を提供しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化と交通ネットワークの拡大に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、日本などの国々は、高まる需要に応えるため、デジタルモビリティプロジェクトを拡大しています。中産階級人口の増加が、手頃な価格で統合されたソリューションの採用を後押ししています。各国政府は、モビリティ技術における国内のイノベーションを促進するための支援政策を導入しています。現地企業は、地域市場とグローバル市場の両方に対応するため、生産を拡大しています。マイクロモビリティや統合プラットフォームの進歩が、この地域での導入を加速させています。

無料のカスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業のSWOT分析（最大3社）
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国1か国について市場推計・予測およびCAGRをご提供いたします（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：ソリューションタイプ別

• Mobility-as-a-Service（MaaS）プラットフォーム
• マルチモーダル・モビリティ・プラットフォーム
• モビリティ決済プラットフォーム
• モビリティ統合プラットフォーム
• その他のソリューションタイプ

第6章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：インテグレーションタイプ別

• 交通機関の統合
• 決済統合
• データ統合
• サービス統合
• その他の統合タイプ

第7章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：コネクティビティテクノロジー別

• 5G
• クラウド接続
• Vehicle-to-Everything（V2X）
• IoTコネクティビティ
• その他のコネクティビティ技術

第8章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：モビリティモード別

• 公共交通機関
• シェアード・モビリティ
• 個人向けモビリティ
• マイクロモビリティ
• その他のモビリティモード

第9章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：エンドユーザー別

• 自治体
• 公共交通事業者
• モビリティサービスプロバイダー
• エンタープライズ・モビリティ・オペレーター
• その他のエンドユーザー

第10章 世界のデジタルモビリティ・エコシステム市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• Uber Technologies, Inc.
• Lyft, Inc.
• Moovit Inc.
• Cubic Corporation
• Siemens AG
• Hitachi, Ltd.
• PTV Group
• TomTom N.V.
• IBM Corporation
• Oracle Corporation
• Mastercard Incorporated
• Visa Inc.
• Bosch GmbH
• Thales Group
• INIT GmbH