スマート道路インフラ市場の2034年までの予測 - コンポーネント、技術、インフラストラクチャタイプ、道路の種類、用途、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のスマート道路インフラ市場は2026年に324億米ドル規模となり、2034年までに896億米ドルに達すると予測されており、予測期間中はCAGR13.6％で成長すると見込まれています。

スマート道路インフラとは、高度なセンシング技術、コネクテッド通信システム、およびインテリジェントなデータ分析プラットフォームを物理的な道路資産に統合し、交通流の最適化、道路の安全性の向上、および自動運転車の運用を支援するものです。このインフラには、センサーアレイ、路側通信ユニット、スマート信号機、適応型照明、可変メッセージ標識、および高速道路や都市部の道路ネットワークに組み込まれたデジタルツイン監視プラットフォームなどが含まれます。

スマートシティおよびデジタルハイウェイプログラムへの政府投資の加速

世界中の各国政府や地方自治体は、より広範なスマートシティ開発計画や国家交通近代化戦略の一環として、スマート道路インフラに前例のない規模の資金を投入しています。北米、欧州、アジア太平洋地域における多国間資金調達プログラムは、コネクテッド道路側ユニット、インテリジェント交通管理センター、およびセンサーを装備した高速道路回廊の大規模な導入に資金を提供しています。道路安全に関する規制、渋滞緩和目標、およびカーボンニュートラルへの取り組みが相まって、公的機関は調達スケジュールを前倒しし、民間セクターのイノベーションを促進しつつ、資本リスクを複数の利害関係者に分散させる官民パートナーシップの形成を迫られています。

高い導入コストと、複雑な既存インフラの改修課題

既存の高速道路や都市道路ネットワーク全体にスマート道路インフラを設置するには、センサーの配備、通信機器の設置、電源の確保、および既存の交通管理システムとのソフトウェア統合のために、多額の設備投資が必要となります。改修プログラムは特に多大なリソースを要し、多くの場合、車線の閉鎖や長期にわたる工事期間を必要とするため、政府や道路利用者に直接的な経済的コストを課すことになります。異種混在するレガシーシステムと最新のデジタルプラットフォーム間の相互運用性は、導入をさらに複雑化させています。また、組み込みシステム工学や交通分析といった専門分野における熟練人材の不足は、導入期間を長期化させ、プロジェクト予算を膨らませています。

自動運転車の走行ルートの拡大が、専用のスマートインフラ需要を生み出しています

高速道路や都市部の試験区間におけるコネクテッドカーおよび自動運転車の段階的な商用展開により、車両とインフラ間の通信プロトコルをサポートできるスマート道路インフラに対する専用の需要が生まれています。自動車メーカーや技術開発企業は、主要な交通動脈沿いでの標準化されたインフラアップグレードを積極的に働きかけており、これにより、路側装置（RU）サプライヤーやソフトウェアプラットフォームベンダー向けの体系的な調達パイプラインが形成されています。複数の国で政府が指定した自動運転車試験区間は、初期導入の拠点として機能しており、自動運転車の普及率が高まるにつれて、徐々に拡大していく見込みです。

ネットワーク化された道路インフラシステムにおけるサイバーセキュリティの脆弱性

スマート道路インフラのネットワーク化された性質は、交通信号システム、路側通信ユニット、および集中型交通管理プラットフォームを危険にさらす可能性のあるサイバー攻撃に対する重大なリスクを生み出しています。インフラ制御システムへの悪意のある干渉は、危険な交通状況を招いたり、渋滞の危機を引き起こしたり、緊急車両の経路を妨害したりする恐れがあります。道路資産と公共ネットワークとの接続性が高まるにつれて攻撃対象領域は拡大する一方、重要インフラ保護の枠組みをめぐる管轄上の複雑さにより、包括的なサイバーセキュリティ基準の導入が遅れており、その結果、導入されたシステムは高度な脅威アクターに対して脆弱なままとなっています。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の発生当初、政府予算が医療や経済安定化といった優先事項に振り向けられたため、多くのスマート道路インフラプロジェクトが中断されました。建設の停止や電子部品のサプライチェーンの混乱により、世界の導入はさらに停滞しました。しかし、パンデミックは、前例のない需要の変動の中で適応型交通管理の必要性を浮き彫りにしたことで、最終的にはスマートインフラへの投資に対する戦略的根拠を強固なものにしました。複数の地域で実施されたパンデミック後の経済刺激策には、交通分野のデジタル化に向けた専用資金が含まれており、これにより調達サイクルが加速され、スマート道路インフラは経済回復プログラムの重要な柱としての位置づけを確立しました。

予測期間中、ハードウェア部門が最大の市場規模を占めると予想されます

ハードウェアセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されており、インテリジェント道路システムの基盤層を構成する物理的なセンシング、通信、制御コンポーネントを網羅しています。センサー、カメラ、路側装置（RSU）、スマート信号機、可変メッセージ標識が、インフラ設備投資の大部分を占めています。センサーの小型化と製造コストの削減が継続的に進んでいることから、管理された高速道路や都市部の幹線道路沿いでの導入密度が拡大しており、ハードウェアセグメントの売上高における主導的地位が維持されています。

5G接続セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、5G接続セグメントは、車両とインフラ間の通信アプリケーションにおける超低遅延・高帯域幅通信の変革的な可能性に牽引され、最も高い成長率を示すと予測されています。通信事業者やインフラベンダーは、自動運転車の実証実験、リアルタイムの交通分析、およびコネクテッド緊急対応システムを支援するため、優先ルート沿いに5G対応の路側装置を共同で展開しています。主要市場における周波数割当の承認や、5Gネットワークの構築加速が、このセグメントの急速な拡大に向けた好条件を生み出しています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、北米地域は最大の市場シェアを維持すると見込まれています。これは、連邦政府による大規模な高速道路近代化資金、州レベルでの積極的な高度交通システム（ITS）プログラム、および主要なインフラ技術ベンダーの存在に支えられています。同地域の広範な管理型高速道路ネットワークと、先進的なコネクテッドカー試験エコシステムは、スマートロードソリューションにとって理想的な導入環境を提供しており、強固な官民連携の枠組みが、プロジェクトの実施スケジュールと技術の商用化を加速させています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、中国の野心的な高速道路デジタル化プログラム、インドの国道改良イニシアチブ、および日本と韓国による自動道路管理システムへの投資に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。急速な都市化、車両台数の増加、および排出ガス削減に向けた政府の規制が相まって、世界的にスマート道路インフラ導入にとって最もダイナミックな市場環境を創出しており、政府による資金支援により、予測期間を通じて持続的な調達ペースが確保される見込みです。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションの中から1つをお選びいただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のスマート道路インフラ市場：コンポーネント別

• ハードウェア
  • センサー
  • カメラ
  • 路側装置（RSU）
  • 通信機器
  • スマート交通信号
  • デジタルサイネージおよび可変メッセージ表示板
• ソフトウェア
  • 交通管理ソフトウェア
  • データ分析プラットフォーム
  • 道路監視ソフトウェア
  • 予知保全ソリューション
• サービス

第6章 世界のスマート道路インフラ市場：技術別

• モノのインターネット（IoT）
• 機械学習（ML）
• ビッグデータ分析
• クラウドコンピューティング
• エッジコンピューティング
• デジタルツイン技術
• 車両とインフラ間の通信（V2I）
• 5G接続

第7章 世界のスマート道路インフラ市場：インフラストラクチャタイプ別

• スマート高速道路
• スマート都市道路
• スマート自動車専用道路
• スマートブリッジ
• スマートトンネル
• コネクテッド交差点

第8章 世界のスマート道路インフラ市場：道路の種類別

• 幹線道路および高速道路
• 都市道路
• 地方道路
• 産業用道路
• 経済特区（SEZ）の道路

第9章 世界のスマート道路インフラ市場：用途別

• インテリジェント交通管理
• 道路安全管理
• 道路状況モニタリング
• スマート料金徴収システム
• コネクテッド・自動運転車への対応
• スマート照明システム

第10章 世界のスマート道路インフラ市場：エンドユーザー別

• 政府機関
• 地方自治体
• 高速道路運営事業者
• 交通当局
• 官民パートナーシップ（PPP）事業者

第11章 世界のスマート道路インフラ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Siemens AG
• Schneider Electric SE
• Cisco Systems, Inc.
• Kapsch TrafficCom AG
• SWARCO AG
• Yunex Traffic
• Iteris, Inc.
• Q-Free ASA
• Teledyne FLIR LLC
• Cubic Corporation
• Indra Sistemas, S.A.
• TransCore Holdings, Inc.
• Hitachi, Ltd.
• NEC Corporation
• Huawei Technologies Co., Ltd.