2034年までのファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場予測―輸送手段、推進方式、サービスモデル、予約プラットフォーム、用途、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場は2026年に924億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR8.2％で成長し、2034年までに1,737億米ドルに達すると見込まれています。

ファーストマイル・ラストマイル・モビリティとは、通勤者を出発地から公共交通のハブへ、そしてそのハブから最終目的地へと結びつける交通ソリューションを指します。この市場には、公共交通ネットワークの重要なギャップを埋めるために設計された、シェア型マイクロモビリティ、ライドシェアサービス、シャトル、および統合型マルチモーダルプラットフォームが含まれます。都市化、交通渋滞、環境問題により、自家用車への依存を減らしつつ、シームレスな通勤を実現する、効率的で持続可能かつ手頃な価格のソリューションへの需要が高まっています。

メガシティにおける急速な都市化と深刻化する交通渋滞

都市中心部における人口密度の増加により、従来の通勤パターンは持続不可能となり、都市計画者や通勤者は「ファーストマイル・ラストマイル」の代替ソリューションを模索するようになっています。主要大都市圏における交通渋滞は、年間数十億時間もの生産性の損失をもたらしており、渋滞を回避する、より迅速で柔軟なモビリティ手段への需要が急務となっています。電動キックボード、自転車シェアリング、オンデマンドシャトルなどの統合型サービスは、公共交通機関への時間効率の良い接続を提供し、道路上の自家用車の数を削減します。都市の拡大が進み、人口が都市回廊に集中するにつれ、経済的な生産性や生活の質にとって、信頼性の高いファーストマイル・ラストマイルの接続性がますます重要になっています。

郊外地域におけるインフラの格差と不十分なラストマイル接続

多くの郊外や都市周辺地域では、効率的なファーストマイル・ラストマイルの運営に必要な、高密度な公共交通網やマイクロモビリティ専用のレーンが不足しています。歩道の整備不足、自転車レーンの欠如、シェア車両のドッキングステーションの不足は、安全上の懸念やサービスプロバイダーにとっての運営上の課題を生み出しています。これらの地域の通勤者は、自宅から公共交通のハブへの移動が現実的でない、あるいは危険だと感じることが多く、その結果、自家用車への依存を余儀なくされています。インフラのアップグレードに必要な多額の設備投資に加え、政府の承認プロセスが遅いため、包括的なモビリティソリューションの展開が遅れ、人口密集した都心部以外の市場への展開が制限されています。

リアルタイムデータ共有を備えたモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームの統合

モバイル技術、GPS追跡、統合決済システムの融合により、単一のアプリケーション内で複数の交通手段にわたるシームレスな予約と決済が可能になります。「モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）」プラットフォームを利用すれば、ユーザーは電車やバスのチケットと併せて、ファーストマイルおよびラストマイルの移動を計画、予約、決済することができ、ストレスのない体験を実現します。事業者間のリアルタイムデータ共有により、動的なルート調整、需要の高いエリアへの車両の再配分、および車両管理のための予測分析が可能になります。この統合により、待ち時間が短縮され、車両の利用率が向上し、ユーザーの満足度が向上します。これにより、自家用車からのモダルシフトが促進され、プラットフォームプロバイダーや交通事業者にとって新たな収益源が創出されます。

管轄区域ごとの規制のばらつきと運営上の制約

許可要件、車両台数の上限、運行区域など、シェアリングモビリティサービスを規制する地域ごとの異なる規制は、複数の都市に事業を展開する事業者にとって、大きなコンプライアンス上の負担となっています。一部の自治体では、安全上の事故や歩道の混雑に関する苦情を受け、ドックレス型電動キックボードや自転車シェアリングプログラムに対して禁止措置や厳しい制限を課しており、確立されたビジネスモデルを脅かしています。駐輪規則、速度制限、ヘルメット着用義務の不統一は、利用者を混乱させ、普及率を低下させています。管轄区域を跨いだ標準化された政策の欠如により、企業は都市ごとの戦略を策定せざるを得ず、運営の複雑さとコストが増大する一方で、モビリティ分野の収益性を支えるスケーラビリティが制限されています。

COVID-19の影響：

パンデミックは当初、ロックダウンや健康への懸念によりあらゆる交通手段の利用者が急減したため、シェア型モビリティ市場に壊滅的な打撃を与えました。多くの通勤者は衛生面への懸念からシェア車両の利用を避け、外出自粛命令により通勤移動自体が完全に消滅しました。しかし、規制が緩和されるにつれ、「ファーストマイル・ラストマイル」のモビリティは力強い回復を見せ、混雑した公共交通機関から個人用または準個人用のマイクロモビリティへの嗜好のシフトによって、その回復は加速しました。各都市では、ソーシャルディスタンスを確保するために自転車レーンや歩行者専用区域を急速に拡大し、持続的なインフラの改善を実現しました。また、この危機は非接触型決済の導入や衛生管理プロトコルの定着を加速させ、パンデミック後の時代におけるシェアリングモビリティへの消費者の信頼を築きました。

予測期間中、モバイルアプリケーションセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

モバイルアプリケーションセグメントは、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されており、これは現代のモビリティサービスにおいてスマートフォンベースのプラットフォームが果たす中心的な役割を反映しています。モバイルアプリは、リアルタイムの車両追跡、キャッシュレス決済、ルート計画、シェアサイクルやシェアスクーターのデジタルアンロックを可能にし、ウェブベースのプラットフォームでは実現できない利便性を提供します。先進国および新興市場におけるスマートフォンの普及拡大と、データ通信費の低下が相まって、アプリベースの予約が一般大衆にも利用しやすくなっています。ロイヤリティプログラム、マルチモーダルな移動計画、公共交通機関のチケットシステムとの連携といった機能により、モバイルアプリケーションは好まれるインターフェースとしての地位をさらに強固なものにし、予測期間を通じて市場での支配的な地位を確保すると見込まれます。

予測期間中、「空港接続」セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、空港アクセス分野は、航空需要の増加と、空港と都心部を効率的に結ぶという課題に後押しされ、最も高い成長率を示すと予測されています。空港は通常、都市の周辺部に位置しているため、ターミナルへの行き来をする乗客にとって、ファーストマイルおよびラストマイルの大きなギャップが生じています。相乗りシャトル、オンデマンド配車サービス、自動搬送システム、マイクロモビリティソリューションが拡大し、高額なタクシーや自家用車に代わる、手頃で信頼性の高い選択肢を提供しています。空港関連の排出量削減への関心の高まりは、電気シャトル車両の導入やマルチモーダル統合への投資を促進しています。旅客数がパンデミック前の水準に戻り、増加を続ける中、空港アクセスは最も急速に成長しているアプリケーションセグメントとして浮上しています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は、高いスマートフォン普及率、成熟したシェアリングモビリティのエコシステム、およびモビリティスタートアップへの多額のベンチャーキャピタル投資に支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。ニューヨーク、ロサンゼルス、シカゴなどの主要都市圏では、自転車シェアリング、電動キックボード、ライドシェアリングサービスが公共交通機関と統合された、広範なファーストマイル・ラストマイルネットワークが整備されています。先進的な都市における支援的な規制枠組みは、運用基準を管理しつつイノベーションを促進しています。アプリベースのモビリティソリューションに対する消費者の高い受容性と、人口密集地域における高い自動車保有コストが相まって、持続的な需要を生み出しています。主要なモビリティプラットフォームの本社が立地していることも、北米の市場における支配的な地位をさらに強固なものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化、極めて高い人口密度、そして飛躍的なインフラ開発に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、インドネシアなどの国々では、ファーストマイル・ラストマイルのソリューションとして、シェア型マイクロモビリティやライドシェアリングサービスが爆発的な成長を遂げています。電気自動車やスマートシティ開発を推進する政府の取り組みにより、交通機関の駅にモビリティハブが統合されています。同地域におけるスマートフォンの普及率の高さとデジタル決済への対応状況は、アプリベースの予約プラットフォームにとって理想的な環境を作り出しています。ムンバイ、ジャカルタ、バンコクといった大都市における深刻な交通渋滞は、効率的な移動手段への切実な需要を生み出しています。地域全体で公共交通網が拡大するにつれ、それを補完するファーストマイル・ラストマイル・サービスは、かつてない速度で成長しています。

無料カスタマイズ特典：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要プレイヤー（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：輸送モード別

• シェアサイクル
• 電動自転車
• スクーター
• 電動キックボード
• シャトルサービス
• ライドシェアリング
• 自律走行ポッド

第6章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：推進タイプ別

• 手動
• 電動式
• ハイブリッド

第7章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：サービスモデル別

• ドック式
• ドックレス

第8章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：予約プラットフォーム別

• モバイルアプリ
• ウェブベース

第9章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：用途別

• 日常の通勤
• 空港アクセス
• キャンパスモビリティ
• 観光モビリティ

第10章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：エンドユーザー別

• 個人
• 企業
• 公共交通機関

第11章 世界のファーストマイル・ラストマイル・モビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第12章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第13章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第14章 企業プロファイル

• Uber Technologies
• Lyft
• Bolt Technology
• Grab Holdings
• ANI Technologies
• Gojek
• Via Transportation
• Lime
• Bird Global
• Dott
• Voi Technology
• Neuron Mobility
• BlaBlaCar
• Cabify
• Careem
• inDrive