2034年までの自動車リース市場予測―製品タイプ、車種、リース形態、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車リース市場は2026年に8億3,670万米ドル規模となり、予測期間中にCAGR8.0％で成長し、2034年までに15億4,867万米ドルに達すると見込まれています。

自動車リースは、従来の自動車所有に代わる人気のある選択肢であり、購入を完全に約束することなく、あらかじめ決められた期間、自動車を利用することができます。通常のリース契約では、借主は自動車を使用するためにリース会社に月額料金を支払います。一般的なリース契約では、借主は24～36ヶ月という長期的な金銭的負担を負うことなく、新車を利用できるというメリットがあります。さらに、リースにはメンテナンスや保証が含まれることが多く、手間のかからない体験が提供されます。

米国自動車リース協会（AALA）によると、自動車リースは、所有に伴う長期的な負担を負うことなく、柔軟性や新型車を運転できることを求める消費者にとって、ますます人気のある選択肢となっています。

消費者の間で高まる柔軟性への志向

柔軟性を求める消費者の傾向は、自動車リース市場を牽引する主な要因の一つです。所有に伴う長期的な金銭的負担を避けたい人々は、リースのおかげで新車に乗ることができます。変化する動向や嗜好に適応し、消費者は数年ごとに新型モデルへ乗り換えられることを高く評価しています。さらに、利便性や汎用性を基準に車両を選ぶ人が増える中、リースは絶えず変化するニーズに応える柔軟性を提供しています。

カスタマイズの可能性が限られている

リース車両は、所有する場合とは異なり、カスタマイズに制限が設けられていることがよくあります。リース車両に対する大幅な改造や変更については、リース契約者に制限が適用される場合があります。車のカスタマイズに大きな誇りを持っている人にとって、こうしたカスタマイズオプションの不足はデメリットとなるかもしれません。しかし、車を自分らしさやライフスタイルの延長として捉えている人にとっては、リース車を完全に自分好みにカスタマイズできないことが、一つの要因となる可能性があります。

電気自動車（EV）への需要の高まり

電気自動車（EV）の人気の高まりと、世界の規模での持続可能性への関心の高まりにより、自動車リース市場には大きなチャンスが訪れています。より多くの消費者が電気自動車やハイブリッド車への乗り換えに関心を示す中、リース会社はこの動向を活かし、環境に優しいモデルに対して柔軟で手頃なリースプランを提供することで利益を得ることができます。さらに、所有に伴う経済的負担なしに最新の電気自動車技術を利用できるようにすることで、リースは環境に優しい交通手段の普及を促進します。

経済の不確実性と景気後退

財政不安や景気後退は、自動車リース業界にとって大きなリスクとなります。景気後退や不確実性が高まる中、消費者は財政的な慎重さを優先する傾向があり、その結果、新車のリースといった非必需品への支出が減少する可能性があります。さらに、金利や雇用の変動がリース契約を結ぶ意欲に影響を与え、リースサービス市場の縮小につながる恐れがあります。

COVID-19の影響：

COVID-19のパンデミックは、消費者の行動に短期的な混乱と長期的な変化の両方をもたらし、自動車リース市場に重大な影響を与えました。ロックダウン、経済の不確実性、移動制限により、顧客が不要な購入を先送りしたため、新規リース契約の件数は大幅に減少しました。さらに、リース会社は、生産停止やサプライチェーンの混乱により、車両の供給面でのさらなる制約に直面しました。それにもかかわらず、パンデミックは既存の傾向を加速させ、非接触型サービスへの志向が強まり、柔軟なモビリティソリューションへの注目が高まるという傾向が見られました。

予測期間中、乗用車セグメントが最大の規模になると予想されます

世界の自動車販売の相当な割合を占める乗用車セグメントは、最大の市場シェアを誇っています。このカテゴリーには、コンパクトカー、高級セダン、スポーツユーティリティビークル（SUV）などが含まれます。乗用車が市場を独占しているのは、都市化の動向、消費者の嗜好の多様性、そして個人の移動手段に対する一般的な需要によるものです。さらに、家族旅行、レジャー旅行、そして日常の通勤において、乗用車は理想的な選択肢となっています。

建設・インフラセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されています

市場で最も高いCAGRが建設・インフラセクターで見られています。世界の建設活動、進行中の都市化、およびインフラ開発プロジェクトが、このセグメントにおける車両需要を牽引しています。インフラおよび建設に携わる企業は、資材、作業員、機材を建設現場へ輸送するために、主に小型商用車や大型商用車を含む車両群に依存しています。さらに、建設プロジェクトのニーズを満たすよう設計された、効率的で専門性の高い車両への需要が、この業界の継続的な拡大を後押ししています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域が市場で最大のシェアを占めると予想されます。この地域には、中国、日本、インド、韓国などの主要な自動車市場が含まれています。さらに、中国では中産階級の拡大、都市化、そして力強い経済成長により、世界最大の自動車市場となっています。その巨大な市場規模、自動車保有台数の増加、製造能力、そして電気自動車への関心の高まりにより、アジア太平洋地域は自動車産業の世界の動向を牽引する重要な原動力となっています。

CAGRが最も高い地域：

北米地域は、市場CAGRが最も高くなると予測されています。米国、カナダ、メキシコで構成されるこの地域は、自動車に対する消費者需要の高まり、技術開発、持続可能性への重視といった要因により、着実な成長を見せています。しかし、多様な消費者層、強力な製造能力、そして電気自動車や自動運転車技術への継続的な投資により、米国は市場における重要なプレイヤーとして際立っています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれかをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 イントロダクション

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 製品分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の自動車リース市場：製品タイプ別

• 個人向けリース
• ビジネスリース
• その他の製品タイプ

第6章 世界の自動車リース市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車
• 大型商用車
• その他の車種

第7章 世界の自動車リース市場：リース形態別

• オペレーティング・リース
• ファイナンシャル・リース
• その他のリース形態

第8章 世界の自動車リース市場：エンドユーザー別

• 個人消費者
• 法人企業
• 政府・公共部門
• 非営利団体
• 建設・インフラ
• 教育機関および公共機関
• その他のエンドユーザー

第9章 世界の自動車リース市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他の南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • UAE
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ諸国

第10章 主な発展

• 契約、提携、協力関係、合弁事業
• 買収・合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第11章 企業プロファイル

• Element Management Corp.
• LeasePlan Corporation NV
• Alphabet（BMW Financial Services）
• Enterprise Holdings, Inc.
• Wilmar Inc.
• Hertz Global Holdings, Inc.
• Avis Budget Group Inc.
• Caldwell Leasing
• Ewald Automotive Group
• ORIX Corporation
• Deutsche Leasing AG
• Emkay
• Europcar Mobility Group SA