2034年までのP2Pカーシェアリング市場予測―車種、プラットフォームの種類、供給側パートナー、エンドユーザー、および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界のP2Pカーシェアリング市場は2026年に35億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR18.4％で成長し、2034年までに135億米ドルに達すると見込まれています。

P2Pカーシェアリングとは、個人がオンラインプラットフォームを利用して、自身の所有する車両を他者に貸し出す交通手段のことです。これにより、従来のレンタカーサービスへの依存を最小限に抑え、そうでなければ放置されていた個人所有車の利用率を向上させます。利用者は、通常は手頃な価格と柔軟な条件で、自由な期間に車両を予約することができます。車両所有者は追加収入を得られ、利用者は手軽で利用しやすい移動手段を享受できます。また、このシステムは、不要な自動車の生産を減らし、交通量を低減することで、環境の持続可能性を促進します。特に、深刻な渋滞や、交通活動全体による環境負荷の増大に直面している都市において、シェアリングモビリティの習慣を促進します。

ITF（国際交通フォーラム）によると、P2Pカーシェアリングを含むシェアードモビリティは、移動の利便性を維持しつつ、都市部の自動車台数を最大30％削減できる可能性があります。同機関のモデル分析では、1台のシェアカーが10～15台の自家用車を代替できることが示されており、P2Pカーシェアリングの効率性が直接裏付けられています。

都市化と交通渋滞の増加

都市圏の拡大と人口集中の進展は、P2Pカーシェアリングサービスの成長を強力に後押ししています。都市が過密化するにつれ、交通網は負荷にさらされ、その結果、交通渋滞や駐車スペースの不足が生じています。こうした状況下では、自家用車を維持することはコストがかかり、不便なものとなります。P2Pカーシェアリングは、ユーザーが車を所有することなく利用できるようにすることで、効率的な解決策を提供します。これは、スペースが限られ、交通需要が高い人口密集地域における移動手段を改善します。都市のライフスタイルの変化に伴い、渋滞を管理し、日々の通勤効率を全体的に向上させる効果的な手段として、共有型交通システムがますます支持されるようになっています。

認知度の低さと利用率の低迷

認知度の低さと利用率の低さは、P2Pカーシェアリング業界にとって大きな課題です。いくつかの地域では、P2Pカーシェアリングの仕組みやその利点について、人々の理解が十分ではありません。価格面のメリット、安全機能、プラットフォームの運用に関する理解不足が、ユーザーの関与を低下させています。一部の文化圏では、自家用車の所有に対する強いこだわりも、受け入れをさらに制限する要因となっています。さらに、発展途上市場におけるプロモーション活動の不足が、認知度とリーチを妨げています。適切な啓発活動がなければ、車両所有者も利用者も参加に消極的になります。こうした知識と信頼の欠如が市場浸透を遅らせ、シェアリングモビリティサービス全体の成長を制限しています。

持続可能なモビリティソリューションへの需要の高まり

環境に優しい交通手段への志向の高まりは、P2Pカーシェアリングプラットフォームにとって強力な成長機会を生み出しています。気候変動や汚染に対する意識の高まりに伴い、政府も個人も、持続可能な移動手段に注目しています。P2Pカーシェアリングは、道路上の車両数を減らし、既存の車の利用を最大化することで、排出量の削減に貢献します。これにより、燃料消費が削減され、新車の製造需要も抑制されます。これは、地球規模の環境目標やグリーンモビリティの取り組みを支援するものです。環境に配慮したライフスタイルを採用する消費者が増えるにつれ、共有型交通ソリューションへの需要は引き続き高まっており、P2Pカーシェアリングは将来的に市場を大幅に拡大する立場にあります。

従来のレンタカーサービスとの競合

従来のレンタカー事業は、P2Pカーシェアリングサービスにとって大きな競合となっています。これらの企業は、確固たるブランド力、豊富な車両台数、確立された運営ネットワークを強みとしており、多くの顧客に支持されています。標準化された料金体系、専門的なメンテナンスが施された車両、そして信頼性の高いサービス品質を提供することで、ユーザーからの信頼を築いています。また、充実した保険補償や規制への順守も、顧客の安心感を高めています。さらに、従来のレンタカー会社は、デジタルプラットフォームや高度な予約システムの導入を加速させています。これにより市場での地位が強化され、特に慎重なユーザーやビジネス旅行者の間では、P2Pカーシェアリングプラットフォームが効果的に競争することが難しくなっています。

COVID-19の影響：

COVID-19の感染拡大は、世界の移動需要の減少と移動制限により、P2Pカーシェアリング業界に深刻な影響を与えました。ロックダウンや安全対策により、健康リスクを懸念して人々が共有車両の利用を避けるようになったため、シェアリングモビリティの利用は大幅に減少しました。これにより、多くの所有者が一時的に参加を停止したため、プラットフォームの収益が低下し、利用可能な車両数も減少しました。主要な収益源である観光やビジネス出張も、急激に減少しました。こうした課題にもかかわらず、衛生対策の徹底や非接触型サービスの導入により、市場は徐々に回復しています。また、パンデミックは、デジタルプラットフォームの導入加速や、世界の安全で技術主導型のモビリティソリューションの普及を後押ししました。

予測期間中、エコノミーカーセグメントが最大のシェアを占めると予想されます

エコノミーカーセグメントは、手頃な価格であり、幅広いユーザーが容易に利用可能なため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。多くの個人が、低廉なレンタル料金と優れた燃費効率を理由に、日常の移動や短距離の移動にこれらの車両を好んで利用しています。また、維持費も安いため、車両所有者にもレンタル利用者にも適しています。都市環境での実用性と、シェアリングプラットフォームでの高い利用可能性が、その人気をさらに高めています。個人所有の自動車の多くがこのカテゴリーに該当するため、当然ながら最も広く利用されているセグメントを形成しており、シェアリングモビリティ市場における確固たる存在感を確保しています。

予測期間中、法人顧客セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、企業が柔軟かつ費用対効果の高い移動手段をますます求めるようになるにつれ、法人顧客セグメントは最も高い成長率を示すと予測されています。多くの組織が、経費削減と効率向上のために、自社所有の車両フリートの維持から離れ、シェアリングモビリティソリューションを採用するようになっています。P2Pカーシェアリングにより、企業は維持管理や所有に伴う長期的なコストを負担することなく、オンデマンドで車両を利用できるようになります。また、従業員の出張、短期の業務派遣、プロジェクトベースの移動ニーズの管理にも役立ちます。デジタルモビリティプラットフォームの普及が進み、持続可能性への関心が高まる中、企業による利用は将来の市場成長の主要な推進力となりつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域は、その先進的な技術エコシステムとデジタルサービスの普及により、最大の市場シェアを占めると予想されます。スマートフォンの普及率の高さと強固なインターネット接続環境により、ユーザーはシェアリングモビリティプラットフォームを容易に利用できるようになっています。また、同地域には成熟したデジタル決済インフラが整備されており、革新的な交通ソリューションを積極的に受け入れる人口層が存在します。主要なサービスプロバイダーの存在と活発なスタートアップ環境も、市場の発展をさらに後押ししています。さらに、高い自動車保有率と手頃な価格のモビリティオプションへの関心の高まりが、市場の拡大を支えています。特定の地域における支援的な政策も、この市場における北米の主導的な地位に貢献しています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化と人口密度の増加に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。スマートフォンの利用拡大とデジタル接続性の向上により、シェアリングモビリティサービスへのアクセスが容易になっています。中産階級の所得拡大と、費用対効果の高い交通手段への嗜好の高まりが、需要をさらに押し上げています。同地域の多くの都市では深刻な交通渋滞に直面しており、柔軟な移動手段へのニーズが高まっています。スマートシティ開発や持続可能な交通イニシアチブに対する政府の支援も、導入を促進しています。拡大を続ける地域および国際的なプラットフォームの存在が成長を加速させ、アジア太平洋地域を最も急成長している地域市場として位置づけています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界のP2Pカーシェアリング市場：車両タイプ別

• エコノミーカー
• 高級車
• SUV
• 電気自動車（EVs）

第6章 世界のP2Pカーシェアリング市場：プラットフォームタイプ別

• アプリ型プラットフォーム
• Webベースのプラットフォーム

第7章 世界のP2Pカーシェアリング市場：供給側パートナー別

• フリート提携
• 自家用車所有者

第8章 世界のP2Pカーシェアリング市場：エンドユーザー別

• 個人ユーザー
• 法人顧客

第9章 世界のP2Pカーシェアリング市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第10章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第11章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第12章 企業プロファイル

• Getaround, Inc
• Turo Inc
• SnappCar
• Hiyacar
• GoMore
• BlaBlaCar
• HyreCar
• Amovens
• SocialCar
• Car Next Door
• Auting
• Koolicar
• MyMove
• Carrotshare
• RentMyRide
• Tamyca
• YourDrive
• MoboKey