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市場調査レポート
商品コード
1889236

カーシェアリングサービス市場の2032年までの予測:ビジネスモデル別、車両タイプ別、サービスタイプ別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Car-Sharing Services Market Forecasts to 2032 - Global Analysis By Business Model (Round-Trip Car Sharing, Peer-to-Peer (P2P) Car Sharing, One-Way Car Sharing and Corporate Car Sharing), Vehicle Type, Service Type, Application, End User and By Geography


出版日
ページ情報
英文
納期
2~3営業日
カスタマイズ可能
カーシェアリングサービス市場の2032年までの予測:ビジネスモデル別、車両タイプ別、サービスタイプ別、用途別、エンドユーザー別、地域別の世界分析
出版日: 2025年12月12日
発行: Stratistics Market Research Consulting
ページ情報: 英文
納期: 2~3営業日
GIIご利用のメリット
  • 概要

Stratistics MRCの調査によると、世界のカーシェアリングサービス市場は2025年に77億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR5.9%で成長し、2032年までに115億米ドルに達すると見込まれています。

カーシェアリングサービスは、個人が長期的な所有の負担やコストを負うことなく、短時間(通常は時間単位または日単位)で車両をレンタルできる現代的な都市型モビリティソリューションです。これらのサービスでは、都市全域に配置された車両群へのアクセスが提供され、ユーザーはモバイルアプリやオンラインプラットフォームを通じて予約が可能です。カーシェアリングは、柔軟性、利便性、コスト効率性を促進し、メンテナンス、保険、駐車といった責任を負わずに、時折の移動手段を必要とする方々のニーズに応えます。また、道路上の個人所有車両の数を減らすことで、交通渋滞や環境への影響の軽減にも寄与し、持続可能な都市生活を支えます。

都市化と渋滞

急速な都市化と交通渋滞の悪化が、世界的にカーシェアリングサービスの普及を促進しています。都市人口の増加に伴い、柔軟で費用対効果の高い交通手段への需要が高まり、個人所有車への依存度が低下しています。カーシェアリングは、限られた駐車スペース、燃料費の高騰、都市部の移動課題に対応し、短期間で便利な車両利用を実現します。この共有型モビリティへの移行は、スマートシティ計画を支援し、交通のボトルネックを緩和するため、都市住民や企業にとってますます魅力的な選択肢となっています。

規制上の障壁

その利点にもかかわらず、カーシェアリングサービスの成長は、様々な地域で規制上の課題に直面しています。車両ライセンシング、保険要件、駐車規制に関する政府の政策は、市場参入や拡大の障壁となる可能性があります。地域ごとの法律の不統一は、車両の配備を遅らせ、運営上のコンプライアンスを複雑化する恐れがあります。さらに、安全基準や排出ガス基準の差異は、運営の複雑さを増大させます。これらの規制上の課題は、新規参入を阻み、サービスの拡張性を制限し、市場全体の成長に影響を与える可能性があります。

デジタルイノベーション

デジタルイノベーションはカーシェアリングサービスにとって大きな成長機会をもたらします。モバイルアプリ、AIを活用した車両管理、統合決済システムはユーザーの利便性を高め、運営を効率化します。リアルタイム車両追跡、自動予約、個別価格設定モデルは顧客体験を向上させ、より多くのユーザーを惹きつけます。高度な分析技術により、サービス提供者は車両稼働率を最適化し、遊休時間を削減することで収益性を向上させることが可能です。スマートテクノロジーの活用は、競争の激しい市場で差別化を図り、技術を活用した都市型モビリティソリューションへの需要拡大を取り込むことを可能にします。

運営コスト

高い運営コストはカーシェアリングサービスの収益性にとって重大な脅威となります。車両購入、維持管理、保険、技術インフラに関連する費用は膨大になり得ます。車両利用率の効率的な管理や損傷・事故への対応は、さらにリソースを圧迫します。加えて、燃料費、駐車料金、従業員経費が財務的負担を増大させます。こうしたコスト圧力により事業拡大が制限され、価格戦略に影響を与え、小規模事業者は課題に直面する可能性があります。そのため、ダイナミックな共有モビリティ市場において成長を持続し競争力を維持するには、運営効率が極めて重要となります。

COVID-19の影響:

COVID-19のパンデミックは、ロックダウン、ソーシャルディスタンシング、通勤減少によりカーシェアリング市場を一時的に混乱させました。感染リスクを最小限に抑えるため、利用者が共有モビリティよりも個人車両を好んだ結果、需要は減少しました。しかし一方で、パンデミックはデジタル化の導入と非接触ソリューションを加速させ、事業者は衛生プロトコルの強化やアプリベースの予約システムを導入しました。パンデミック後、都市部のモビリティ動向は柔軟なオンデマンド交通手段へと移行し、市場の回復を支えています。

予測期間中、ハイブリッド車セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

予測期間中、ハイブリッド車セグメントが最大の市場シェアを占めると予想されます。これは、環境意識の高まりと排出ガス規制の厳格化が、カーシェアリング車両におけるハイブリッド技術の採用を促進しているためです。ハイブリッド車は従来型車両と比較して低燃費かつコスト効率に優れた運用が可能です。都市部と郊外の両方で活用できる汎用性から、短期レンタルに最適です。フリート事業者は持続可能性目標と運用効率のバランスを取るためハイブリッド車を優先的に採用しており、環境に優しく技術的に先進的なモビリティオプションを求める消費者需要の高まりに対応しています。

機関セグメントは予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、企業オフィスや政府機関が車両コスト削減と持続可能なモビリティソリューション提供のためカーシェアリングの導入を拡大していることから、機関セグメントが最も高い成長率を示すと予測されます。機関による導入は、運営効率、環境目標、従業員の利便性によって推進されています。機関がスマートな交通手段の統合を図る中、柔軟な短期車両利用への需要が高まっています。この動向により、機関セクターはカーシェアリング市場における主要な促進要因として位置づけられ、拡張性と長期的な収益可能性の両方を提供しています。

最大のシェアを占める地域:

予測期間中、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、インド、日本などの国々における急速な都市化と交通渋滞の増加がカーシェアリングサービスの導入を促進しているためです。スマートフォンの普及率上昇とデジタル決済の導入が、シームレスなサービス利用を可能にしています。持続可能な交通手段と環境意識を促進する政府の取り組みが、市場の成長をさらに後押ししています。密集した都市部、拡大する中産階級人口、技術的基盤の整備が相まって、アジア太平洋地域は世界のカーシェアリング市場において主導的な地域としての地位を確立しています。

最も高いCAGRが見込まれる地域:

予測期間において、北米地域は先進的なデジタルインフラと共有型モビリティの強い文化の恩恵を受け、最も高いCAGRを示すと予想されます。都市部の渋滞増加、環境問題への関心、および企業の柔軟な交通プログラム導入が成長を牽引します。AIベースの車両管理や電気/ハイブリッド車の統合といった技術革新が、市場の潜在力をさらに高めます。消費者の意識向上、支援的な規制、成熟したモビリティエコシステムの組み合わせが、北米におけるカーシェアリングサービス分野の急速な拡大を可能にしております。

無料カスタマイズサービスのご案内:

本レポートをご購入いただいた顧客は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます:

  • 企業プロファイリング
    • 追加市場プレイヤーの包括的プロファイリング(最大3社)
    • 主要プレイヤーのSWOT分析(最大3社)
  • 地域別セグメンテーション
    • 顧客の要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR(注:実現可能性の確認が必要です)
  • 競合ベンチマーキング
    • 主要プレイヤーの製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

  • 要約
  • ステークホルダー
  • 調査範囲
  • 調査手法
  • 調査資料

第3章 市場動向分析

  • 促進要因
  • 抑制要因
  • 機会
  • 脅威
  • 用途分析
  • エンドユーザー分析
  • 新興市場
  • COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のカーシェアリングサービス市場:ビジネスモデル別

  • 往復型カーシェアリング
  • ピアツーピア(P2P)カーシェアリング
  • 片道カーシェアリング
  • 法人向けカーシェアリング

第6章 世界のカーシェアリングサービス市場:車両タイプ別

  • 内燃機関車
  • ハイブリッド車
  • 電気自動車(EV)
  • 高級車/プレミアム車

第7章 世界のカーシェアリングサービス市場:サービスタイプ別

  • ステーションベース型カーシェアリング
  • 混合/ハイブリッドモデル
  • フリーフローティング型カーシェアリング

第8章 世界のカーシェアリングサービス市場:用途別

  • 個人利用
  • ビジネス/法人利用

第9章 世界のカーシェアリングサービス市場:エンドユーザー別

  • 個人
  • 機関
  • 商用車両

第10章 世界のカーシェアリングサービス市場:地域別

  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • イタリア
    • フランス
    • スペイン
    • その他欧州
  • アジア太平洋地域
    • 日本
    • 中国
    • インド
    • オーストラリア
    • ニュージーランド
    • 韓国
    • その他アジア太平洋地域
  • 南米
    • アルゼンチン
    • ブラジル
    • チリ
    • その他南米諸国
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • 南アフリカ
    • その他中東・アフリカ

第11章 主な発展

  • 契約、提携、協力関係、合弁事業
  • 買収・合併
  • 新製品の発売
  • 事業拡大
  • その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

  • Zipcar
  • Hiyacar
  • Share Now
  • Drivy
  • Getaround
  • Socar
  • Turo
  • GreenMobility
  • BlaBlaCar
  • Communauto
  • Lyft
  • GIG Car Share
  • Uber
  • Grab
  • DiDi Chuxing