2034年までの気候変動対応型モビリティ戦略市場予測―戦略タイプ、エンドユーザー、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の気候対応型モビリティ戦略市場は2026年に22億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 12.0％で成長し、2034年までに56億米ドルに達すると見込まれています。

気候に焦点を当てたモビリティアプローチは、公共交通機関、車両の電動化、アクティブ・モビリティ、そして高密度で多目的利用が可能な開発を重視することで、交通に関する意思決定と脱炭素化目標を結びつけます。政府は、自家用車への依存を減らすため、電気自動車の導入、地下鉄や鉄道の延伸、歩行者専用道路や自転車専用レーンの整備を進めています。道路料金制度、クリーンエアゾーン、駐車政策などの施策は、排出量を抑制し、都市の大気質を改善します。分析とスマートな運用によりネットワークのパフォーマンスが向上し、共有サービスの導入により利用率が向上します。資金調達においては、社会的弱者が手頃な価格で低炭素な移動手段を利用できるよう、包摂性を優先します。これらの取り組みを総合することで、排出量の削減、交通渋滞の緩和、レジリエンスの強化、そして持続可能な長期的な成長が可能となります。

NewClimate Institute（2024年）によると、インドの運輸部門は同国のエネルギー関連直接排出量の14％を占めており、脱炭素化における極めて重要な重点分野となっています。排出原単位の削減には進展が見られるもの、2050年から2070年までの間にネットゼロの軌道に乗せるためには、多額の投資と構造的な変革が必要となります。

都市化の進展と交通渋滞の悪化

都市人口の増加は既存の交通システムに負荷をかけ、渋滞の悪化や排出量の増加を招いています。拡大する大都市圏では、高まる移動需要を満たすため、よりスマートで持続可能なモビリティの選択肢が求められています。公共交通機関の拡充、コンパクトシティ計画、シェアリング型モビリティサービスといった解決策は、自家用車への依存度を低減させるのに役立ちます。これらの取り組みは、交通渋滞を緩和するだけでなく、環境への影響も軽減します。都市計画担当者は、統合的で効率的な交通システムの構築に注力しています。都市の密度が高まるにつれ、持続可能なモビリティソリューションへの推進力は強まり、生活の質を向上させ、生態系への負担を軽減する戦略の広範な導入が促進されています。

多額の初期投資が必要

持続可能なモビリティソリューションの導入には、インフラ、先進技術、およびよりクリーンな車両群に対する多額の初期投資が必要です。電動化、充電ネットワーク、および高度道路交通システムに関連するコストは、特に新興経済国において、財政資源に負担をかける可能性があります。資金調達の選択肢が限られており、投資回収までの期間が長期化するため、投資家の信頼が低下し、意思決定が遅れます。政府は、多くの場合、複数のセクターにわたる予算の均衡を図るのに苦労しており、モビリティへの投資が遅れています。こうした財政上の課題は、導入のペースを妨げ、組織が迅速に移行することを困難にしています。

高度道路交通システムの台頭

先進的なデジタル技術の台頭は、効率的で環境に優しいモビリティへの新たな道を開いています。AI、データ分析、コネクテッドデバイスといったツールにより、交通制御、ルート計画、システムの最適化が向上します。統合プラットフォームにより、ユーザーは異なる交通手段を容易に切り替えることができ、自家用車への依存度を低減します。これらのソリューションは、環境への影響を最小限に抑えつつ、運用効率を高めます。都市部では、渋滞やエネルギー課題に対処するため、スマートシステムの導入がますます進んでいます。この動向は、気候目標に沿った、持続可能で技術主導型のモビリティサービスを開発する上で、イノベーションとビジネスの成長機会を生み出しています。

急速な技術変化のリスク

急速な技術革新により、既存のモビリティソリューションは短期間で陳腐化し、利害関係者に不確実性をもたらす可能性があります。改良された代替案が登場することで、現行システムへの投資価値が低下する可能性があります。これにより、長期的なコミットメントが阻害され、投資家や事業者の間で躊躇が生じます。頻繁なアップグレードはコストを増大させ、システム管理を複雑化させます。組織は新たな基準や動向に継続的に適応しなければならず、これがリソースの負担となる可能性があります。安定した技術ロードマップの欠如は、計画を困難にします。これらの課題は、導入に対する信頼を損ない、世界市場における気候変動対策志向のモビリティ戦略の拡大を遅らせています。

新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響：

パンデミックは気候重視のモビリティ戦略に深刻な影響を与え、開発と導入の一時的な停滞を招きました。移動制限により通勤需要が減少し、公共交通機関の利用減少やインフラ拡張の遅れにつながりました。財政資源は緊急の保健・経済上の優先事項に振り向けられ、持続可能な交通への投資が制限されました。こうした後退にもかかわらず、この状況は、より強靭で環境に優しいモビリティシステムの必要性を浮き彫りにしました。自転車や徒歩といった代替手段への関心が高まる一方、政策立案者はよりクリーンな都市交通を優先し始め、市場の回復と長期的な環境・持続可能性目標との整合を後押ししました。

予測期間中、公共交通機関の電動化セグメントが最大の規模になると予想されます

公共交通の電動化セグメントは、その広範な普及範囲と制度的な支援により、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。都市部では、排出量を削減し環境条件を改善するため、バス、鉄道網、地下鉄システムを電力化へと移行させる動きが加速しています。これらのシステムは多数の乗客を輸送するため、炭素排出量の削減において極めて効果的です。電気自動車、充電施設、エネルギーシステムへの継続的な投資が、このセグメントを強化しています。支援的な政策や持続可能性目標が、さらなる拡大を後押ししています。その効率性と拡張性により、電動化された公共交通は、世界の持続可能なモビリティシステムの重要な柱としての地位を確立しています。

民間モビリティ事業者セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、民間モビリティ事業者セグメントは、その機動力と革新性を原動力として、最も高い成長率を示すと予測されています。これらの組織は、変化するユーザーの嗜好や環境目標に対応するため、電気自動車、シェアリング型交通モデル、デジタル技術を取り入れています。その柔軟性により、市場の変化や新たな動向に迅速に対応することが可能です。また、公的機関との連携も成長機会を拡大しています。効率的で環境に優しい交通手段への需要の高まりが、同セグメントの拡大を加速させています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市化と政府による積極的な施策に支えられ、最大の市場シェアを占めると予想されます。各国は、高まる交通需要に対応するため、電気公共交通システム、先進的な鉄道網、およびスマートモビリティインフラに多額の投資を行っています。有利な規制、インセンティブ、および環境目標が、よりクリーンなモビリティオプションへの移行を後押ししています。主要なEVメーカーやテクノロジー企業の強力な存在感が、市場の拡大を促進しています。排出量の抑制と都市の効率化に向けた取り組みが、同地域の主導的地位をさらに強固なものにしています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、中東・アフリカ地域は、先進的な都市計画および低排出型輸送ソリューションへの投資に後押しされ、最も高いCAGRを示すと予想されます。都市の拡大、高まる環境意識、および政府によるインセンティブが、電気自動車、電動公共交通機関、およびインテリジェント・モビリティ・システムの導入を加速させています。汚染の削減とインフラの近代化に向けた地域の取り組みは、民間および公的利害関係者間の連携によって支えられています。継続的な技術導入により、運用効率と持続可能性が向上しています。これらの進展により、MEA地域は気候変動対策に合致したモビリティ戦略において最も急速に成長している市場となっており、長期的な持続可能な交通網の拡大に向けた大きな可能性を秘めています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤーに関する包括的なプロファイリング（最大3社）
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の気候変動対応型モビリティ戦略市場：戦略タイプ別

• 電気自動車（EV）カーシェアリング
• ピアツーピア・モビリティ・プラットフォーム
• 15分都市のモビリティ
• バーティポート／都市航空モビリティ（UAM）インフラ
• Vehicle-to-Everything（V2X）インフラ
• スマートモビリティプラットフォーム
• マイクロモビリティ・ソリューション
• 公共交通の電動化

第6章 世界の気候変動対応型モビリティ戦略市場：エンドユーザー別

• 自治体および都市計画担当者
• 民間モビリティ事業者
• 消費者
• 公共交通機関

第7章 世界の気候変動対応型モビリティ戦略市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第8章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第9章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第10章 企業プロファイル

• Uber Technologies Inc.
• Lyft Inc.
• Didi Chuxing
• Grab Holdings Inc.
• Lime Technologies Inc.
• Bird Rides Inc.
• Ola Cabs（ANI Technologies Pvt Ltd）
• Waymo LLC
• Ford Motor Company
• Tesla, Inc.
• NIO Inc.
• Rivian Automotive, Inc.
• ChargePoint, Inc.
• Enel X Way
• Geely Holding Group
• BYD Company Limited
• Uber Freight
• TuSimple