2034年までの「15分都市」モビリティ市場予測―モビリティ手段、技術、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の「15分都市」モビリティ市場は2026年に526億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 12.0％で成長し、2034年までに1,303億米ドルに達すると見込まれています。

「15分都市モビリティ」は、徒歩や自転車で15分以内に日常生活に必要な場所へ便利にアクセスできる都市づくりを中核としています。このアプローチでは、自動車への依存を最小限に抑え、公共交通網を強化し、非自動車による移動を促進することを優先しています。通勤距離を短縮することで、交通渋滞や汚染、移動時間の削減に寄与すると同時に、地域密着型のビジネスや地域社会のつながりを支援します。このモデルは、統合的な都市計画、多様な土地利用、スマート技術を活用し、現代の持続可能性の課題に対処し、都市生活の全体的な水準を向上させる、アクセスしやすく、環境に優しく、人を中心としたモビリティシステムを構築することを目指しています。

全米経済研究所（NBER）によると、アメリカ人は買い物やレクリエーション活動のために平均7～9マイル移動しており、これは持続可能な都市計画家が提唱する「徒歩15分圏内」を大幅に上回っています。同研究所のデータでは、日々の移動のうち徒歩15分圏内で行われるのはわずか12％に過ぎず、現在の移動パターンと「15分都市」の枠組みとの間に大きな乖離があることが浮き彫りになっています。

深刻化する都市部の渋滞と移動時間の負担

拡大する都市圏における交通渋滞の増加は、「15分都市」のモビリティ概念の採用を後押ししています。通勤時間の長期化は、生産性、精神的健康、エネルギー消費に悪影響を及ぼすため、都市計画者は近接性を重視した生活様式を推進しています。職場や生活施設を居住者の近くに配置することで、都市は長距離移動の必要性を減らし、過負荷状態にある交通システムを緩和することができます。このモデルは、日々の快適性を高めつつ、より健康的な生活習慣と効率的な時間活用を促します。世界的に渋滞レベルが上昇する中、都市は都市のモビリティと持続可能性の成果を向上させる解決策として、コンパクトでアクセスしやすい都市計画アプローチをますます採用しています。

インフラ転換の多大なコスト

現在の都市構造を「15分圏内モデル」へと転換するには、歩道、自転車レーン、地域サービスセンターなどのインフラ整備に向けた多額の資金投入が必要となります。既存の都市部では、スペースの制約や近代化が必要な旧式システムが存在するため、より高いコストが伴います。予算の制約や競合する開発ニーズが進展を妨げる可能性があり、また投資家は回収までの期間が長いことを理由に躊躇するかもしれません。こうした経済的障壁は、特に新興国において広範な導入を制限しており、都市変革にかかる高額なコストが、「15分都市」モビリティ市場の拡大にとって重大な障害となっています。

アクティブ・モビリティインフラの拡充

歩行や自転車利用を支援するインフラへの投資増加は、「15分都市」のモビリティ市場に強力な成長の見通しをもたらしています。安全な歩道、自転車ネットワーク、環境に優しい回廊を整備することは、アクセシビリティを向上させ、より健康的な生活習慣を促進します。都市当局は、交通渋滞の緩和と汚染レベルの低減を図るため、非動力型交通手段を重視しています。この動向は、都市設計やモビリティサービスに携わる企業が革新的なソリューションを導入する機会を生み出しています。信頼性の高いアクティブ・モビリティ・システムへの需要の高まりが拡大を牽引すると予想され、持続可能な都市モビリティ開発における重要な機会となるでしょう。

政治的反対と一般市民の誤解

政治団体からの反対や一般市民の誤解は、「15分都市」のモビリティ市場にとって大きなリスクとなります。このモデルが移動の自由を制限したり、規制を強化したりする可能性があると考えている人々もおり、それが抵抗感につながっています。不正確な情報の拡散や認知度の低さは、疑念を強め、受容度を低下させる恐れがあります。政治的な意見の相違は、意思決定をさらに遅らせ、プロジェクトの成果に影響を与える可能性があります。効果的なコミュニケーションや利害関係者の関与がなければ、こうした取り組みに対する信頼は弱まる恐れがあります。これらの要因は不安定さを生み出し、近接型モビリティシステムの導入を遅らせる可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19の危機は、近接型生活の必要性を強調することで、「15分都市」のモビリティの成長を後押しする上で重要な役割を果たしました。移動制限やロックダウンにより長距離の通勤が減少し、人々は近隣の施設や非自動車交通手段をより頼るようになりました。都市当局は、安全な移動を確保するために、歩道や自転車道の拡充などの措置を導入しました。リモートワークの普及も、分散型のライフスタイルを後押ししました。その結果、政府や計画担当者は、地域密着型の都市開発により重点を置くようになり、パンデミックを、効率的で持続可能かつ地域社会志向のモビリティソリューションを推進する重要な原動力として位置づけました。

予測期間中、アクティブ・モビリティ・インフラセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

アクティブ・モビリティ・インフラセグメントは、短距離移動の基盤を形成するため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると予想されます。歩行者向けの道路、専用自転車ルート、より安全な都市環境の整備は、地域密着型のアクセシビリティという目標と密接に合致しています。政府や計画担当者は、これらのソリューションが費用対効果に優れ、導入が容易であり、交通量の削減、環境品質の向上、そして市民の福祉に迅速かつ好影響をもたらすことから、これらを支持しています。強力な規制措置に支えられ、このセグメントは引き続き勢いを増しており、効率的で持続可能かつ地域社会に焦点を当てた都市モビリティの枠組みを推進する上で、最も影響力のある要素となっています。

AIを活用した交通管理セグメントは、予測期間中に最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、AIを活用した交通管理セグメントは、リアルタイムの洞察と高度な分析を用いて交通効率を向上させる能力があるため、最も高い成長率を示すと予測されています。これらのシステムは、車両の流れを調整し、信号のタイミングを最適化し、密集した都市部での渋滞を最小限に抑えるのに役立ちます。それらは、よりスムーズな交通、移動時間の短縮、および環境への影響の低減に寄与します。スマートシティ開発やデジタルトランスフォーメーションへの注目が高まっていることが、その拡大を後押ししています。都市がモビリティに関する課題に直面する中、効率的で持続可能な都市交通ネットワークを確保するためには、インテリジェントな交通ソリューションが不可欠になりつつあります。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、欧州地域は、持続可能な都市開発に対する先進的なアプローチと強固な交通ネットワークを背景に、最大の市場シェアを占めると予想されます。同地域の都市部では、歩行者に優しい環境、自転車インフラ、および近隣型居住を支える統合的な土地利用が強力に推進されています。支援的な政府政策、厳格な環境基準、そしてスマート技術の早期導入が、同地域の主導的地位に寄与しています。人口の集中化が進み、環境意識が高まるにつれ、地域に根差したモビリティソリューションへの需要はさらに高まっています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、急速な都市拡大と人口集中の進展に牽引され、最も高いCAGRを示すと予想されます。当局は、都市の課題に対処するため、スマートシティ構想、持続可能な交通システム、および先進的なインフラに多額の投資を行っています。所得水準の向上と環境問題への関心の高まりも、近接型モビリティソリューションの導入を後押ししています。さらに、同地域の開発途上国では、アクセシビリティと効率性を向上させるための革新的なアプローチが積極的に取り入れられています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様は、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国・地域の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認によります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、および戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーク

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の「15分都市」モビリティ市場：モビリティ・モード別

• アクティブ・モビリティ・インフラ
• シェア型マイクロモビリティサービス
• 公共交通機関との連携
• 近隣自動運転シャトル
• 都市物流およびマイクロフレイト

第6章 世界の「15分都市」モビリティ市場：技術別

• スマートモビリティアプリ
• Vehicle-to-everything（V2X）プラットフォーム
• AIを活用した交通管理
• エネルギー・充電インフラ

第7章 世界の「15分都市」モビリティ市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南アメリカ
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第8章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第9章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第10章 企業プロファイル

• Citymapper
• Keolis
• Lime
• Mobike（Meituan Bike）
• Motivate
• Ofo
• Scoot Networks
• Transit
• Via
• Fluctuo
• Gaiyo
• Tier Mobility
• Dott
• Jump（Uber-acquired bikes）
• Revel
• Beam Mobility
• Nextbike
• Donkey Republic