コネクテッドアフターマーケットサービスの世界市場、2034年までの予測： サービスタイプ別、車両タイプ別、プロバイダータイプ別、接続性別、流通チャネル別、用途別、地域別

Stratistics MRCの調査によると、世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場は2026年に531億米ドル規模となり、予測期間中にCAGR 18.0％で成長し、2034年までに1,995億9,000万米ドルに達すると見込まれています。

コネクテッドアフターマーケットサービスとは、自動車アフターマーケット分野における先進的なデジタルツールと接続技術の利用を指します。IoT、テレマティクス、データ駆動型の知見を活用し、車両の性能追跡、メンテナンス要件の予測、顧客体験全体の向上を実現します。リアルタイム診断、予知保全通知、カスタマイズされたサービス提案により、車両のダウンタイムを最小限に抑え、修理プロセスを効率化し、サービス効率を向上させます。さらに、デジタルプラットフォーム、ロイヤルティ施策、パーソナライズされたソリューションを通じて、企業は顧客エンゲージメントを強化することが可能となります。この革新により、従来のアフターマーケット慣行は、インテリジェントで分析ベースの運営へと移行しつつあり、より効率的で先見的、かつ顧客中心のサービスエコシステムを創出しています。

S&P世界の社によれば、2025年までに中国本土では保証期間外の車両が約2億4,500万台に達し、これは国内の総車両数の72%に相当します。この膨大な車両数は、アフターマーケットにおける整備・修理サービス、ならびに予知保全やテレマティクスなどのコネクテッドソリューションに対する強い需要を生み出しています。

車両のコネクティビティの向上

車両へのコネクテッド技術統合の進展が、コネクテッドアフターマーケットサービス市場の成長を促進しています。テレマティクス、IoTセンサー、高度な車載システムを搭載した車両は、予測保全、即時診断、カスタマイズされたサービスオプションを支える膨大なデータを生成します。コネクティビティにより、サービスプロバイダーは遠隔で車両の状態を追跡し、予防的なメンテナンス計画を立て、予期せぬ故障を防止することが可能となります。消費者のスマート車両機能への嗜好が高まる中、アフターマーケット分野は、車両性能の最適化、業務の効率化、ユーザー体験の向上を実現するデジタルソリューションへと移行しており、より効率的で迅速なサービスエコシステムを構築しています。

導入コストの高さ

コネクテッドアフターマーケットサービスの導入には、技術、インフラ、訓練された人材への多大な投資が伴います。テレマティクス、IoTシステム、分析プラットフォームの統合は、特に中小企業にとって高額となる可能性があります。初期設定費用の高さに加え、継続的なメンテナンス、ソフトウェア更新、運用コストが市場導入の障壁となる場合があります。予算が限られている新興市場では、特に影響を受ける可能性があります。こうした財務的障壁により、一部のサービスプロバイダーはコネクテッドソリューションの導入を躊躇し、市場全体の拡大が遅れる恐れがあります。コスト意識の高い事業者は、デジタル化されたコネクテッドフレームワークへの投資を控え、従来型のサービス手法に依存し続ける可能性があり、こうした先進的なアフターマーケットサービスが市場に浸透するペースを抑制する要因となります。

高度なデータ分析とAIの統合

高度な分析とAIの活用は、コネクテッドアフターマーケット市場において大きな機会を提供します。機械学習と予測分析は、プロバイダーが車両の問題を予測し、サービススケジュールを最適化し、カスタマイズされたメンテナンスソリューションを提供することを支援します。データ駆動型のアプローチは、意思決定、業務効率、顧客満足度を向上させます。コネクテッドカーが膨大なデータを生成する中、サービスプロバイダーはこの情報を付加価値のある分析サービスに活用できます。AIと分析を業務に統合することで、企業は革新的なソリューションを提供し、競合力を強化し、データ中心の動向を活用して、進化するコネクテッド自動車アフターマーケット分野におけるリーダーとしての地位を確立できます。

技術導入に対する消費者の抵抗

コネクテッドアフターマーケットサービスの普及に対する消費者の消極的な姿勢は、市場拡大の潜在的な脅威です。プライバシーへの懸念、認知度の低さ、メリットへの懐疑心から、一部の車両所有者はデジタルメンテナンスソリューションの導入に躊躇しています。古い車両や技術に不慣れな顧客は、従来型のサービス方法を好む傾向があります。この抵抗感は導入率を低下させ、市場成長を制約します。この課題に対処するには、教育プログラム、認知度向上キャンペーン、サービスの利点を明確に示す実証が必要です。消費者を効果的に巻き込まなければ、サービスプロバイダーはコネクテッドソリューションの普及が遅れ、技術進歩を活用し、自動車アフターマーケットにおける新たな機会を捉える能力が制限されるリスクがあります。

COVID-19の影響：

COVID-19の拡大は、世界の生産・サプライチェーン・サービス運営の混乱を通じて、コネクテッドアフターマーケットサービス市場に影響を与えました。ロックダウンや移動制限により車両使用が減少し、メンテナンスやアフターマーケットソリューションへの需要が低下しました。サービスプロバイダーは、労働力不足や安全対策の遵守に苦慮し、技術投資が遅れました。一方でパンデミックは、遠隔診断・オンライン予約・非接触サービスの活用拡大を通じ、デジタルソリューションへの移行を加速させました。COVID-19は市場拡大に一時的な障壁をもたらしたもの、コネクテッド技術主導のアフターマーケットサービスの価値を浮き彫りにし、企業がより強靭でデジタル中心のビジネスモデルを採用する契機となりました。

予測期間中、デジタル診断・遠隔監視セグメントが最大の市場規模を占めると見込まれます

デジタル診断・遠隔監視セグメントは、車両の健康状態と性能を継続的かつリアルタイムで監視できるため、予測期間中に最大の市場シェアを占めると見込まれます。テレマティクス、IoTデバイス、クラウドプラットフォームを活用することで、予知保全、問題の早期発見、タイムリーな整備が可能となり、ダウンタイムと運用コストを最小限に抑えます。フリート管理者やサービスプロバイダーは、より情報に基づいた整備判断、効率性の向上、ユーザー満足度の向上から利益を得られます。コネクテッド車両の導入拡大と、データ駆動型の予防保全への重視の高まりにより、このセグメントはコネクテッドアフターマーケットサービス分野において主導的かつ最も重要な貢献者となり、車両サービス業の未来を形作っています。

予測期間において、車両診断・予知保全セグメントは最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間において、車両診断・予知保全セグメントは最も高い成長率を示すと予測されます。AI分析、テレマティクス、IoT対応モニタリングを活用することで、問題の早期発見、予知保全アラート、リアルタイムの車両インサイトを実現し、故障の最小化とコスト削減を可能にします。フリート事業の拡大、コネクテッドカーの利用増加、効率的で予防的なメンテナンスへの注力が、この分野の急速な成長に寄与しています。車両稼働率の向上、サービス業務の効率化、カスタマイズされたメンテナンスソリューションの提供能力により、このセグメントはコネクテッドアフターマーケットサービス業界において最もダイナミックで高い潜在力を有する領域として位置づけられています。

最大のシェアを占める地域：

予測期間中、北米地域はコネクテッド車両技術の早期導入と確立された自動車インフラを背景に、最大の市場シェアを維持すると見込まれます。主要自動車メーカー、先進的なテレマティクスネットワーク、スマート車両の普及が、遠隔監視、予知保全、デジタル診断の成長を促進しています。消費者の高い意識、規制面の支援、IoT対応フリート管理への投資が、同地域の市場リーダーシップを強化しています。同地域の成熟したアフターマーケット環境と、データ駆動型・性能最適化サービスへの需要増加が相まって、北米は世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場における最大の貢献地域として、競争優位性を維持し、世界各地域の動向をリードする立場にあります。

最高CAGR地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は急速な都市開発、自動車所有台数の増加、コネクテッド技術の利用拡大を背景に、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、東南アジア諸国などの国々は、自動車インフラの強化とテレマティクス・IoTベースのサービスへの投資を進めています。消費者意識の高まり、商用車両の拡大、予測保全や遠隔診断への需要増加が市場拡大を牽引しています。未開拓の顧客基盤が豊富な同地域は、サービスプロバイダーが革新的なコネクテッドソリューションを提供する絶好の機会を提供しています。アジア太平洋地域の急速な経済成長と技術導入が進んでいることから、同地域は最も高い成長率を示す地域となっています。

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• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じた主要国の市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認が必要です）
• 競合ベンチマーキング
  • 主要企業の製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づくベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 要約
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
• 調査資料

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 用途分析
• 新興市場
• 新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：サービスタイプ別

• デジタル診断および遠隔監視
• ソフトウェア及びOTA対応アフターマーケットサービス
• デジタル修理・保守管理
• デジタル部品・電子商取引サービス
• フリート・商用車向けデジタルアフターマーケットサービス

第6章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 小型商用車（LCV）
• 大型商用車（HCV）

第7章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：プロバイダータイプ別

• OEM所有のデジタルアフターマーケットサービス
• 正規ディーラー主導のデジタルサービス
• 独立系アフターマーケットデジタルプラットフォーム
• フリート・テレマティクスサービスプロバイダー

第8章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：接続性別

• 3G
• 4G/LTE
• 5G
• その他の接続方式

第9章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：流通チャネル別

• OEMチャネル
• 独立系アフターマーケットチャネル

第10章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：用途別

• インフォテインメントおよびエンターテインメントシステム
• テレマティクス・コネクティビティプラットフォーム
• 車両診断・予知保全
• ADAS（先進運転支援システム）
• 安全・セキュリティソリューション
• ナビゲーションシステム

第11章 世界のコネクテッドアフターマーケットサービス市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋地域
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第12章 主な発展

• 契約、提携、協力および合弁事業
• 買収・合併
• 新製品の発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第13章 企業プロファイリング

• Robert Bosch GmbH
• Denso Corporation
• ZF Friedrichshafen AG
• Continental AG
• Aptiv
• HARMAN
• Geotab
• Verizon Connect
• Trimble
• Airbiquity Inc
• Visteon
• Teltonika
• Jimi IoT
• Queclink
• Ruptela