航空機ACMIリース市場の2030年までの予測：製品、タイプ、機種、エンドユーザー別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の航空機ACMIリース市場は2024年に59億5,000万米ドルを占め、予測期間中のCAGRは8.9％で成長し、2030年には99億2,000万米ドルに達する見込みです。

航空機ACMIリースとは、航空業界におけるリース契約の一種であり、航空会社またはリース会社が航空機とその乗務員、整備、保険（ACMI）を他の航空会社または運航会社に提供することを指します。貸手が航空機の技術的側面と人員配置を行うため、借手はACMIリースのおかげで運航負担をほとんど負うことなく航空機を運航することができます。さらに、運航規模を迅速に拡大したり、キャパシティを増やしたりする必要がある航空会社は、航空機所有に伴う長期的なコミットメントや財政的負担に対処することなく、ACMIリースの柔軟性と費用対効果の恩恵を受けることができます。

航空旅行への関心の高まり

中産階級の増加、人口の増加、可処分所得の増加はすべて、世界の航空業界に対する旅客需要の着実な増加に寄与しています。航空会社は現在、新路線や旅行のピークシーズン、祝日や特別なイベント時などの不測の需要急増に合わせて、機体のキャパシティを迅速に変更する必要があります。さらに、航空会社はACMIリースを利用することで、市場の状況に応じて機材を管理することができるため、航空機の追加取得を心配することなく、短期的な需要を満たす自由を得ることができます。

適切な航空機へのアクセス制限

ACMIリースの需要を促進する共通の要因は、特定のタイプの航空機、特に特定の路線により効果的または適切な航空機の必要性です。しかし、そのような航空機は、賃貸人が必要とする正確な機種や構成を保有していない可能性があるため、必ずしも容易に入手できるとは限らないです。状況によっては、特定の運航要件に対して劣悪な装備となったり、リース航空機の入手が遅れたりする可能性があります。さらに、航続距離の長さや燃費の良さなど、特定の特徴を求めている場合、航空会社は理想的な航空機を見つけるのに苦労する可能性があり、その結果、航空機のタイプで妥協せざるを得なくなったり、待ち時間が長くなったりする可能性があります。

格安航空会社（LCC）の成長

格安航空会社（LCC）の拡大により、航空機ACMIリース市場に重要な機会が生まれています。LCCは通常、利益率が低いため、大規模な機材投資を行う資金がない場合があります。ACMIリースを利用すれば、多額の設備投資や長期の航空機保有契約を結ぶことなく、これらの航空会社は迅速かつ経済的に事業を拡大することができます。さらに、国内外市場において低コストの旅行に対する需要が高まっているため、LCCはACMIリースによって運航の有効性を維持し、財務リスクを低減しながら、事業を拡大し、新たな市場に参入する自由を手にしています。

経済の不確実性と変動

航空機ACMIリース市場に大きな影響を与える経済要因には、世界の景気後退、インフレ、燃料価格の変動などがあります。景気後退は旅行需要の低下を招き、航空会社は運航を縮小し、保有機材を縮小する可能性があります。航空会社は航空機の追加リースを行いにくくなる可能性があるため、ACMIリース契約の収益性に影響を及ぼす可能性があります。さらに、燃料価格の上昇は航空会社の運航コストを上昇させる可能性があるため、航空会社は機材決定に慎重になり、リース活動が縮小する可能性があります。

COVID-19の影響：

COVID-19の大流行は、航空機ACMIリース市場に大きな影響を与え、国際航空旅行と運航に大きな混乱をもたらしました。旅行制限、旅客需要の減少、金融不安により、パンデミック最盛期にはリース航空機の需要が激減し、航空会社は運航規模を縮小し、航空機増備計画の延期を余儀なくされました。多くの航空会社は、資金と資源を節約するため、ACMIリース契約を中断または縮小しました。しかし、航空業界が回復に向かうにつれ、ACMIリース市場は、変動する旅行需要に対応するための柔軟で短期的なキャパシティに対する航空会社のニーズにより、緩やかな回復を見せた。

予測期間中、ヨーグルト・セグメントが最大となる見込み

航空機ACMIリース市場は、ナローボディ航空機セグメントによって支配されると予想されます。ナローボディ航空機（単通路機としても知られる）は、その汎用性の高さと手ごろな価格から、短・中距離の旅行に最適な選択肢となっています。ナローボディ機は、ワイドボディ機よりも多くの旅客を運ぶことができ、燃料消費量も少ないため、航空会社は国内線と国際線の両方でナローボディ機を頻繁に使用しています。さらに、ナローボディ機は、航空会社にとっても短期リースの方が経済的であるため、長期リースにこだわらず、キャパシティを迅速に調整する必要がある場合、ACMI契約にナローボディ機を選択することが多いです。

予測期間中、CAGRが最も高くなると予想されるチーズ・セグメント

航空機ACMIリース市場では、貨物事業者セグメントが最も高いCAGRで成長すると予測されます。航空貨物業界は、eコマースの拡大、信頼性が高く迅速な輸送に対するニーズの高まり、世界なサプライチェーンソリューションに対する需要の高まりによって大きく後押しされています。ACMIリースは柔軟性に富んでいるため、増大する需要、特に高価値で一刻を争う商品の需要に対応するため、航空機を拡大しようとする貨物事業者にとって望ましい選択肢となっています。需要の変動や季節的なピーク、不測の事態に対応するため、貨物事業者は短期的な航空機のキャパシティを頻繁に必要としています。

最大のシェアを持つ地域：

大手国際航空会社の存在、強固な航空インフラ、柔軟なリースソリューションに対する高い需要により、北米地域が航空機ACMIリース市場で最大のシェアを占めると予想されます。北米の航空会社は、変動する需要を管理するため、特に旅行シーズンのピーク時や機体の急速な拡大期にACMIリースを利用することが多いです。さらに、同地域には幅広い種類の航空機を提供する大手リース会社があり、ACMIリース取引の魅力的な拠点となっています。力強い景気回復と貨物事業の継続的拡大が北米のACMIリース需要をさらに後押しし、同地域の市場における優位性を高めています。

CAGRが最も高い地域：

航空機ACMIリース市場は、アジア太平洋地域で最も高いCAGRで成長すると予想されます。同地域の成長見通しが高いのは、中国、インド、東南アジアなどの国々で航空旅行が急速に拡大していることに加え、適応性の高いフリート管理システムに対するニーズが高まっているためです。中産階級が増加し、空路の接続性が向上しているため、この地域の航空会社は、国内線と国際線の両方で増加する需要を満たすために、ACMIリースをますます利用しています。さらに、ナローボディ機や貨物機を中心に、地域貨物業務の拡大やeコマース産業の拡大により、ACMIリースのニーズも高まっています。

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• 企業プロファイル
  • 追加市場企業の包括的プロファイリング（3社まで）
  • 主要企業のSWOT分析（3社まで）
• 地域セグメンテーション
  • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR（注：フィージビリティチェックによる）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査情報源
  • 1次調査情報源
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 製品分析
• エンドユーザー分析
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の航空機ACMIリース市場：製品別

• ワイドボディ機
• ナローボディ機
• ターボプロップ機
• 貨物航空機
• 地域航空機
• その他の製品

第6章 世界の航空機ACMIリース市場：タイプ別

• ACMIリース（ウェットリース）
• ドライリース
• その他のタイプ

第7章 世界の航空機ACMIリース市場：機種別

• プライベート/ビジネスジェット
• 民間ジェット機

第8章 世界の航空機ACMIリース市場：エンドユーザー別

• 航空会社
• 貨物運送業者
• ジェットオペレーター
• 政府と軍隊
• チャーターサービスプロバイダー
• その他のエンドユーザー

第9章 世界の航空機ACMIリース市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第10章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第11章 企業プロファイリング

• ZELA Aviation
• ASL Aviation Holdings
• Boeing
• Nordic Aviation Capital Inc
• 21Air, LLC
• Avolon Holdings Limited
• euroAtlantic Inc
• Orix Aviation
• Atlas Air Inc
• BOC Aviation Limited
• Aviation Capital Group LLC
• SmartLynx Airlines
• DAE Capital Inc
• SMBC Aviation Capital
• AerCap Holdings N.V.