自動車の選択的接触還元の2030年までの市場予測：コンポーネント別、車両タイプ別、触媒タイプ別、地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の自動車の選択的接触還元（SCR）市場は2024年に154億米ドルを占め、予測期間中のCAGRは8.3％で成長し、2030年には249億米ドルに達する見込みです。

自動車の選択的接触還元（SCR）は、大気汚染の主要因である有害な窒素酸化物（NOx）の排出を削減するために、最新の自動車で使用されている技術です。SCRは、一般にディーゼル排気液（DEF）として知られる尿素ベースの溶液を排気の流れに注入することで機能します。この液体は、通常プラチナなどの貴金属を組み合わせた触媒の存在下でNOxガスと反応し、有害なNOxを無害な窒素（N2）と水蒸気（H2O）に変換します。

電動化とハイブリッド化の採用

自動車分野での電動化とハイブリッド化の採用は、内燃機関から排出される窒素酸化物（NOx）を削減するために使用される選択的触媒還元（SCR）システムの強化に重要な役割を果たしています。電気自動車やハイブリッド車は通常、より高度なパワートレインを搭載しており、エンジンの運転条件をより最適化することができます。これらの車両は、電気モードと内燃モードを切り替えることができ、SCRの効率にとって重要なエンジン負荷を低く保ち、排気温度をより一定に保つ柔軟性を提供します。

SCRシステムの高い初期コスト

選択的接触還元（SCR）システムの初期コストが高いことは、自動車業界におけるSCRシステムの普及にとって大きな障壁となっています。ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物（NOx）を削減するために設計されたSCR技術は、触媒コンバーター、尿素噴射システム、関連するセンサーや制御装置などの複雑な部品を必要とします。これらの部品は、特に少量生産では製造コストが高く、高温や過酷な使用条件に耐える高度な材料が必要となります。システムには、尿素溶液の補充など定期的なメンテナンスが必要で、これがさらに自動車の寿命を通じたコストを押し上げます。特に、消費者が価格に敏感であることや、環境規制が強化される中で費用対効果の高いソリューションが求められ続けていることを考慮すると、自動車メーカーにとって、高額な先行投資は特に困難です。

燃料効率への注目の高まり

SCRは、ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物（NOx）を削減し、厳しい環境規制への適合を確保するために不可欠な後処理プロセスです。ディーゼル排ガス液（DEF）として知られる尿素ベースの溶液を排ガスの流れに注入することで、SCRシステムは有害なNOxガスを窒素と水蒸気に分解し、排出ガスを大幅に削減します。自動車メーカーが燃費向上に努めるなか、SCRシステムは、低温でより効果的に機能し、DEF消費量を削減し、エンジン性能への影響を最小限に抑えるよう最適化されています。このような改良は、排出ガス規制に妥協することなく、より高い燃費を達成するために極めて重要です。

スクラップと廃棄の課題

ディーゼルエンジンの窒素酸化物（NOx）排出を削減するために重要な自動車の選択的接触還元（SCR）システムは、廃車と廃棄に関するいくつかの課題に直面しています。SCRシステムを搭載した車両がライフサイクルの終わりに近づくにつれて、これらのコンポーネントの適切な廃棄はますます複雑になっています。SCRシステムに使用される触媒には、プラチナ、パラジウム、ロジウムなどの貴金属が含まれていることが多く、これらは高価であるため、その価値を回収するには慎重なリサイクルが必要です。しかし、これらの金属の抽出と加工は、環境面でも物流面でも困難を伴う。SCRシステムの廃棄には、還元工程で使用される尿素ベースの液体などの有毒物質の取り扱いが含まれ、不適切な廃棄に伴う環境リスクは大きいです。

COVID-19の影響：

COVID-19の大流行は自動車産業の生産とサプライチェーンに大きな影響を与え、ディーゼルエンジンの窒素酸化物（NOx）排出を削減するために使用される選択的接触還元（SCR）などの技術に連鎖的な影響を与えました。工場の操業停止、労働力不足、世界・サプライチェーンの混乱により、尿素タンクや触媒を含むSCRコンポーネントの生産は遅れに直面しました。パンデミック期間中の自動車需要の減少は、自動車メーカーが当面の市場環境に適応することに注力したため、新しい排ガス規制技術の採用が遅れました。

予測期間中、インジェクター部門が最大となる見込み

インジェクターセグメントは、ディーゼルエンジンから排出される窒素酸化物（NOx）を削減するために使用され、予測期間中最大のシェアを占めると予想されます。インジェクターは、ディーゼル排気液（DEF）と呼ばれる尿素ベースの溶液を排気の流れに正確に噴射する役割を担っています。この溶液はSCR触媒内でNOxガスと反応し、無害な窒素と水蒸気に変換します。霧化の改善、噴霧パターンの改善、流量制御の強化など、インジェクター技術の進歩により、尿素が排気ガスの流れ全体に効果的に行き渡るようになります。

商用車セグメントは予測期間中最も高いCAGRが見込まれる

商用車セグメントは、より厳しい排ガス規制を満たし、燃費を向上させるため、予測期間中に急成長すると予測されます。SCRは、尿素ベースの溶液（DEF：Diesel Exhaust Fluid）を排気の流れに注入することで、ディーゼルエンジンからの窒素酸化物（NOx）排出を削減するために使用される主要技術です。この化学反応により、NOxは無害な窒素と水に変換されます。環境基準が世界的に厳しくなるにつれ、メーカーは性能、耐久性、エンジン管理システムとの統合性を高めるため、SCRシステムの最適化を進めています。

最大のシェアを占める地域

北米地域は、予測期間を通じて同市場で最大のシェアを維持する見通しです。アジア、ラテンアメリカ、アフリカの国々が都市化するにつれて、自動車保有台数と産業活動が増加し、排出ガスの増加につながり、より厳しい環境規制が必要となっています。これに対応するため、自動車メーカーや産業事業者は、ディーゼル・エンジンからの窒素酸化物（NOx）排出を削減するSCR技術の採用を進めています。規制の枠組みや自動車産業が発達している北米では、自動車メーカーがEuro 6やEPA規制などの厳しい環境基準を遵守しているため、SCRシステムの需要が急増しています。同地域は持続可能性に重点を置いており、ディーゼル車や産業活動の増加も相まって、SCR技術の成長を後押ししています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、欧州地域が最も高いCAGRを示すと推定されます。SCRは、窒素酸化物（NOx）の排出を削減するためにディーゼルエンジンで使用される重要な排出制御システムであり、自動車が厳しい欧州連合（EU）の環境基準を満たすのに役立っています。EUが2050年までに二酸化炭素排出量を削減し、気候ニュートラル（中立）を達成するという公約を掲げていることから、内燃機関（ICE）車の環境性能の向上に注目が集まっています。SCRシステムは、自動車メーカーが世界で最も厳しいとされるEuro 6d-TEMPおよびEuro 7の基準を満たすことを可能にするため、このシフトに不可欠です。

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• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

• 概要
• ステークホルダー
• 調査範囲
• 調査手法
  • データマイニング
  • データ分析
  • データ検証
  • 調査アプローチ
• 調査情報源
  • 1次調査情報源
  • 2次調査情報源
  • 前提条件

第3章 市場動向分析

• 促進要因
• 抑制要因
• 機会
• 脅威
• 新興市場
• COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

• 供給企業の交渉力
• 買い手の交渉力
• 代替品の脅威
• 新規参入業者の脅威
• 競争企業間の敵対関係

第5章 世界の自動車の選択的接触還元（SCR）市場：コンポーネント別

• 尿素ポンプ
• 尿素タンク
• インジェクター
• エンジン制御ユニット

第6章 世界の自動車の選択的接触還元（SCR）市場：車両タイプ別

• 乗用車
• 商用車
  • 大型商用車
  • 小型商用車

第7章 世界の自動車の選択的接触還元（SCR）市場：触媒タイプ別

• 銅ゼオライト
• 鉄ゼオライト

第8章 世界の自動車の選択的接触還元（SCR）市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • イタリア
  • フランス
  • スペイン
  • その他欧州
• アジア太平洋
  • 日本
  • 中国
  • インド
  • オーストラリア
  • ニュージーランド
  • 韓国
  • その他アジア太平洋地域
• 南米
  • アルゼンチン
  • ブラジル
  • チリ
  • その他南米
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • カタール
  • 南アフリカ
  • その他中東とアフリカ

第9章 主な発展

• 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
• 買収と合併
• 新製品発売
• 事業拡大
• その他の主要戦略

第10章 企業プロファイリング

• BorgWarner Inc
• Caterpillar Inc
• Continental AG
• Daimler AG
• Delphi Technologies
• Eaton Corporation
• Ford Motor Company
• Magna International Inc
• Sanden Corporation
• Schaeffler AG
• Tenneco Inc
• Toyota Motor Corporation
• Volkswagen Group