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表紙:エプロンバスの世界市場予測(~2030年):バスタイプ、デザイン、座席数、用途、エンドユーザー、地域別の分析

エプロンバスの世界市場予測(~2030年):バスタイプ、デザイン、座席数、用途、エンドユーザー、地域別の分析

Apron Bus Market Forecasts to 2030 - Global Analysis By Bus Type (Conventional Apron Buses, Electric Apron Buses and Hybrid Apron Buses), Design, Seating Capacity, Application, End User and By Geography

発行日
ページ情報
英文 200+ Pages
納期
2~3営業日
商品コード
1603795
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Stratistics MRCによると、世界のエプロンバスの市場規模は、2024年に4億9,928万米ドルを占め、予測期間中にCAGR12.8%で成長し、2030年には8億3,243万米ドルに達すると予測されています。 エプロンバスは、空港でターミナルビルと航空機間の乗客輸送に使用される車両で、特に航空機がターミナルゲートから離れたスタンドに駐機している場合に使用されます。

これらのバスは、特にボーディングブリッジのない空港で、飛行機との行き来に便利で効率的なアクセスを提供するように設計されています。一般的には、足の不自由な乗客にも対応できるよう床が低く、素早く搭乗できるようドアが大きく、エプロン路面をスムーズに移動できるよう設計されており、空港運営の混乱を最小限に抑えることができます。

ACIアジア太平洋の空港産業アウトルックによると、世界中で300近い新規のグリーンフィールド空港が計画されており、そのうち南アジアが18%、東南アジアが17%を占めています。

航空需要の増加

旅客数の増加に伴い、特に主要な国際ハブ空港では、ターミナルと離れたスタンドに駐機している航空機との間で旅客をシャトルするため、より多くのエプロンバスが必要とされています。ゲート容量が限られている空港や、ボーディングブリッジが不十分な空港では、旅客の流れを管理するためにエプロンバスに頼っています。経済成長とグローバルな接続性に後押しされた航空旅行の急増は、円滑な空港運営を維持し、旅客体験を向上させるために、エプロンバスの需要を高めています。したがって、この効率的な輸送の必要性が市場の成長を加速させています。

限られた空港予算

空港、特に小規模の空港では、他の業務に比べて必要性が低いと考えられるエプロンバスの購入よりも、必要不可欠なインフラを優先する場合があります。予算の制約により、計画された車両の拡張や入れ替えが遅れたり、規模が縮小されたりする可能性があり、市場全体の需要に影響を与えます。さらに、資金が限られている空港は、低コストで効率の低い車両を選ぶ可能性があり、先進的で環境に優しいエプロンバスの技術革新や採用の可能性が低下するため、市場拡大の妨げとなります。

空港インフラの拡大

空港インフラの拡大により、ゲートと離れた場所に駐機している航空機との間で乗客を輸送するエプロンバスの需要が高まっています。新しいターミナル、滑走路、遠隔地のスタンドの開発により、特にボーディングブリッジのない空港では、効率的な地上輸送の必要性が高まっています。さらに、旅客数が多い大規模空港では、円滑な運営を確保するためにエプロンバスの増設が必要となります。このような空港容量の拡大は、交通量の増加に対応するためにより多くのバスが必要となり、エプロンバス市場の成長を直接的に支えています。

ボーディングブリッジとの競合

ボーディングブリッジは、ターミナルと航空機を直接つなぐため、エプロンバスの必要性をなくし、旅客の利便性を向上させ、移動時間を短縮します。空港が旅客の利便性を高めるためにボーディングブリッジへの投資を増やすにつれ、エプロンバス、特に遠隔地のスタンドの需要は減少しています。このボーディングブリッジへのシフトは、特に大規模空港において、エプロンバス市場の成長可能性を制限しています。

COVID-19の影響

COVID-19の大流行は、航空需要と空港の運営を減少させ、ターミナルと航空機間の輸送を必要とする旅客の減少につながり、エプロンバス市場に大きな影響を与えました。旅行が広く制限されたため、空港は交通量の減少に直面し、その結果エプロンバスの利用率が低下しました。しかし、航空旅行が徐々に回復するにつれて、エプロンバスの需要は、特に衛生と安全基準への注目が高まるにつれて回復すると予想されます。

予測期間中、電動エプロンバスセグメントが最大になる見込み

電動エプロンバスセグメントは、予測期間を通じて最大の市場シェアを確保すると予測されます。電動エプロンバスは、空港のターミナルと航空機の間で乗客を輸送するために設計された、環境に優しい電動車両です。これらのバスは、従来のディーゼルエンジン車に代わる持続可能な代替手段を提供し、二酸化炭素排出量と大気汚染を削減します。空港が環境に優しい技術を優先し、業務効率を改善すると同時に、よりクリーンで静かな空港環境に貢献するため、その採用が拡大しています。

予測期間中、貨物ハンドリング&サポートセグメントのCAGRが最も高くなる見込み

貨物ハンドリング&サポートセグメントは、予測期間中に最も高いCAGRが見込まれます。エプロンバスは、ターミナル、航空機、貨物エリア間の地上作業員や機材の効率的な移動を促進することで、空港の貨物ハンドリングおよびサポート用途で重要な役割を果たしています。これらのバスは、貨物の積み下ろし、メンテナンス、その他の地上作業を管理する人員を輸送します。エプロンバスは、貨物処理チームに安全かつ効率的な輸送を提供することで、空港地上業務の円滑なロジスティクス、ターンアラウンドタイムの短縮、生産性の向上に貢献しています。

最大のシェアを占める地域

アジア太平洋は、航空旅行の増加、空港インフラの拡大、格安航空会社の増加により、予測期間中に最大の市場シェアを記録すると予想されます。中国、インド、日本などの国々は空港の近代化に多額の投資を行っており、ターミナルと航空機間の旅客移動を容易にするエプロンバスの需要を促進しています。また、この地域には国際空港が多く、旅客数が増加していることも市場に影響を与えています。

CAGRが最も高い地域:

北米は、強固な空港インフラと航空需要の増加に牽引され、予測期間中に最も高いCAGRを記録すると予測されます。大規模な国際空港を多数有する米国とカナダは、市場成長の主な貢献国です。さらに、この地域は持続可能性とアクセシビリティに重点を置いているため、環境に優しい低床エプロンバスへの投資に拍車がかかっています。パンデミック後の回復と旅客輸送量の増加が、北米市場をさらに押し上げると予想されます。

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    • 顧客の関心に応じた主要国の市場推計・予測・CAGR(注:フィージビリティチェックによる)
  • 競合ベンチマーキング
    • 製品ポートフォリオ、地理的プレゼンス、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 序文

  • 概要
  • ステークホルダー
  • 調査範囲
  • 調査手法
    • データマイニング
    • データ分析
    • データ検証
    • 調査アプローチ
  • 調査情報源
    • 1次調査情報源
    • 2次調査情報源
    • 前提条件

第3章 市場動向分析

  • 促進要因
  • 抑制要因
  • 機会
  • 脅威
  • 用途分析
  • エンドユーザー分析
  • 新興市場
  • COVID-19の影響

第4章 ポーターのファイブフォース分析

  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係

第5章 世界のエプロンバス市場:バスタイプ別

  • 従来型エプロンバス
  • 電動エプロンバス
  • ハイブリッドエプロンバス

第6章 世界のエプロンバス市場:デザイン別

  • 標準バス
  • 低床バス
  • カスタムデザインバス
  • その他のデザイン

第7章 世界のエプロンバス市場:座席数別

  • 小容量
  • 中容量
  • 大容量

第8章 世界のエプロンバス市場:用途別

  • 航空旅客輸送
  • 貨物ハンドリング&サポート
  • エグゼクティブ輸送
  • 空港職員輸送
  • その他の用途

第9章 世界のエプロンバス市場:エンドユーザー別

  • 商業空港
  • 軍用空港
  • プライベート空港
  • 貨物ハブ
  • その他のエンドユーザー

第10章 世界のエプロンバス市場:地域別

  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • イタリア
    • フランス
    • スペイン
    • その他欧州
  • アジア太平洋
    • 日本
    • 中国
    • インド
    • オーストラリア
    • ニュージーランド
    • 韓国
    • その他アジア太平洋
  • 南米
    • アルゼンチン
    • ブラジル
    • チリ
    • その他南米
  • 中東・アフリカ
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • 南アフリカ
    • その他中東・アフリカ

第11章 主な発展

  • 契約、パートナーシップ、コラボレーション、合弁事業
  • 買収と合併
  • 新製品発売
  • 事業拡大
  • その他の主要戦略

第12章 企業プロファイリング

  • Ashok Leyland
  • BYD Motors
  • Daimler AG
  • Solaris Bus & Coach
  • Alexander Dennis
  • Hyundai Motor Company
  • MAN Truck & Bus AG
  • Tata Motors
  • Iveco Group
  • Foton Motor
  • Yutong Bus
  • King Long United Automotive
  • Navistar International Corporation
  • TEMSA
  • Hino Motors
  • TAM-EUROPE
  • COBUS Industries GmbH
  • Proterra Inc.
  • AB Volvo
  • New Flyer Industries