自動車用12V/48V低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリー産業（2026年）

規制と標準化により、鉛蓄電池をリチウムイオン（ナトリウムイオン）バッテリーに置き換えることが急務となっています。

一方、自動車用低電圧電源は主に車内の電気製品（窓、照明、ライト、計器盤、各種コントローラーなど）への給電を担い、他方ではエンジン始動機への給電も行います。異なるエネルギータイプの車両モデルでは、12V/48V自動車電源の役割が若干異なり、主にエンジン始動機への給電の必要性とその充電方式によって決まります。

従来の燃料自動車であれ、新エネルギー車であれ、低電圧バッテリーのサポートは欠かせません。カーエレクトロニクスシステムの高負荷や安全機能の実現は、すべて低電圧バッテリーの安定した電力供給に依存しています。

燃料自動車の分野では、各車両に1～2つの低電圧システムが搭載されており、標準装備となる12V低電圧スタートストップバッテリーシステムは、スタートストップ機能や自動車用機器への電力供給に用いられます。BMWやAudiなど一部の高級車メーカーでは、さらに48V省燃料バッテリーシステムを追加し、燃料自動車の省エネルギー性能と排出ガス規制対応能力を向上させています。

新エネルギー車の分野では、各車両に12Vまたは48Vの低電圧システムが搭載されています。このシステムは主に、動力電池のリレースイッチ、自動運転機器、エンターテインメント機器、自動車用電気製品、照明、計器盤などへの安定した電力供給を担っています。全体として、12V低電圧バッテリーには主に4つの機能があります。第一に、車両の始動、第二に、始動後の予備電源としての役割、第三に、車両の低電圧電気製品への電力供給、第四に、エンジン停止後の車両への電力供給です。

乗用車用の一般的な12V鉛蓄電池式始動用バッテリーは、容量が0.6kWh～1.0kWhです。ただし、鉛蓄電池の実用容量は通常、公称容量の30～50%程度（過放電による損傷のため）であるため、実際に使用可能なエネルギーは理論値を大きく下回ります。鉛蓄電池は主にエンジンの始動と自動車用低電圧電気製品への電力供給維持に使用されます。長時間のエンジン停止後における高電力電気製品の使用は、電力損失を避けるため推奨されません。

従来の鉛蓄電池式スターターバッテリーと比較すると、リン酸鉄リチウムバッテリー（LiFePO4）は同容量の鉛蓄電池に比べ、体積が約2/3、質量が約1/3となります。サイクル寿命においては、鉛蓄電池式スタートストップバッテリーのサイクル寿命が400～600回であるのに対し、リン酸鉄リチウムバッテリーのサイクル寿命は約2,000回です。リン酸鉄リチウムバッテリーは長寿命、小型、軽量、環境保護、無公害といった優位性を有しています。現在の最大の障壁は高いコストにあります。

燃料自動車において、AGM/EFBバッテリーなどの低コストで安全かつ信頼性の高い12Vバッテリーは依然として不動の地位を保っています。中高級新エネルギー車メーカーにおいて、スタートストップ鉛蓄電池を段階的に廃止し、低電圧リチウムイオンバッテリーへ移行することが今後の動向となります。

12V自動車用低電圧リチウムイオンバッテリー：規制の推進により、中高級新エネルギー車では12V始動用バッテリーにおいて鉛蓄電池からリチウムイオンバッテリーへの急速な置き換えが進んでいます。

2023年7月より、EU New Battery Regulation（EU）2023/1542がDirective 2006/66/ECを段階的に置き換えました。バッテリーが環境に与える有害な影響を最小化するため、新規則は全加盟国で同時に施行されます。

新規制では初めて、リチウムイオンバッテリーの全ライフサイクル（原材料の採取から生産、設計、表示、トレーサビリティ、回収、リサイクル、再使用まで）が対象となります。

当レポートでは、中国の自動車産業について調査分析し、12V/48V低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーの促進要因、政策、規格、市場需要の予測、製品とソリューションなどの情報を提供しています。

目次

第1章 自動車用低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーの定義

• 自動車用低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーの定義
• 自動車用低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリー市場：自動車データの統計と予測
  • OEM市場：世界と中国の乗用車と新エネルギー乗用車の売上台数の予測
  • OEM市場：中国の商用車と新エネルギー商用車の売上台数の予測
  • AM：中国の自動車AMとAM低電圧バッテリー容量の予測

第2章 自動車用低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーの市場セグメントと製品ソリューション

• 低電圧リチウムイオンバッテリー市場のセグメント（1）：12Vリチウムイオンバッテリーが従来の12V鉛蓄電池を置き換える
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：促進要因、政策、規格
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：市場需要の予測
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：代表的な製品とソリューション
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：BMSソリューション
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：鉛からリチウムへのプロセスにおける電池材料の最適化と革新
  • 12V低電圧リチウムイオンバッテリー：仮想物理電池
• 低電圧リチウムイオンバッテリー市場セグメント（2）：xEV 48V PDN（低電圧電力供給網）
  • xEV 48V PDN（低電圧電源ネットワーク）：促進要因、政策、規格
  • xEV 48V PDN（低電圧電源ネットワーク）：主要技術とアーキテクチャの特徴
  • xEV 48V PDN（低電圧電源ネットワーク）：市場需要の評価と予測
  • xEV 48V PDN（低電圧電源ネットワーク）：代表的な製品とソリューション
• 低電圧リチウムイオンバッテリー市場セグメント（3）：48V MHEV
  • 48V MHEV低電圧リチウムイオンバッテリー：促進要因、政策、規格
  • 48V MHEV低電圧リチウムイオンバッテリー：市場需要の予測
  • 48V MHEV低電圧リチウムイオンバッテリー：代表的な製品とソリューション
  • 48V MHEV低電圧リチウムイオンバッテリー：BMSソリューション
• 12/24V低電圧ナトリウムイオンバッテリー市場セグメント
  • 12/24V低電圧ナトリウムイオンバッテリー：促進要因、政策、規格
  • 12/24V低電圧ナトリウムイオンバッテリー：市場需要の予測
  • 12/24V低電圧ナトリウムイオンバッテリー：代表的な製品とソリューション

第3章 OEMの低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリー搭載ソリューション

• OEMの低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリー搭載ソリューションのサマリー
• Tesla
• BYD
• ZEEKR
• Xiaomi Auto
• NIO
• XPeng
• GAC Group
• Changan Automobile
• Geely
• Chery
• Dongfeng Motor
• Great Wall Motor
• FAW Hongqi
• Mercedes-Benz
• BMW
• Volvo
• Lamborghini
• GM

第4章 低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーセルサプライヤー

• SEVB
• CATL
• FinDreams Battery（BYD）
• Camel Group
• Zhuhai CosMX
• CALB
• Gotion High-tech
• EVE
• Great Power
• Wanxiang A123 Systems
• Tianneng Battery
• Sail Battery
• Clarios
• Skyrich Power

第5章 低電圧リチウムイオンバッテリー/ナトリウムイオンバッテリーシステム/ソリューションプロバイダー

• Jingwei Hirain Technologies
• Bosch
• FORVIA HELLA
• FairBlu
• G-Pulse
• onsemi
• NXP
• Innoscience
• Infineon
• STMicroelectronics
• Gentherm
• Meraki Integrated