自動車用48Vシステム市場：車種別、用途別、構成部品別、システム構成別、国別、地域別―2026年から2033年までの世界の業界分析、市場規模、市場シェアおよび予測

自動車用48Vシステムの市場規模は、2025年に106億820万米ドルと評価され、2026年から2033年にかけてCAGR20.3％で拡大すると見込まれています。

自動車用48Vシステムは、48Vバッテリーに加え、ベルト駆動式またはクランク統合型オルタネーター、DC/DCコンバーター、パワーエレクトロニクス、制御システム、および関連する配線を用いた低電圧電動化システムです。これらのシステムは、制動エネルギーの回生や電気機器への電力供給を目的として、世界中の多くの軽自動車に導入されています。これにより、通常は内燃機関を搭載している自動車であっても、排出ガスの削減や性能向上を図るために部分的に電動化された車両の製造が可能となります。この技術はマイルドハイブリッドに利用されていますが、より包括的なハイブリッド車にも採用される可能性があります。このようなシステムは比較的高い電圧を特徴とし、従来の自動車システムよりも多くの電力を発生させることができます。また、高電圧システムに伴う複雑さやコストを回避することも可能です。国際エネルギー機関（IEA）によると、2025年第1四半期の電気自動車の販売台数は35％増加しています。このように、輸送手段の電動化に向けた世界の傾向が見られます。特に、自動車メーカーは、よりコンパクトでソフトウェア主導型の電動化へと移行しつつあります。

自動車用48Vシステム市場―市場力学

排出ガス規制の遵守がパワートレインの段階的な電動化を後押し

パワートレインの効率に対する厳しい要件が、48Vアーキテクチャの需要を牽引しています。48Vアーキテクチャは、ブレーキエネルギーを回収し、エンジンのスタート・ストップやトルクアシストを実現し、高電圧バッテリーを中心に車両を再設計するのではなく、高電圧DC/DCコンバータを活用することで、エネルギー損失を低減しながら車両の補助機器に電力を供給することができます。これにより、48Vシステムは自動車メーカーとサプライヤーの双方にとって魅力的なものとなっています。なぜなら、現行の生産ラインを中断することなく容易に統合が可能であり、サプライヤーが既存のエンジンやトランスミッションの設計を活用できるからです。このため、充電インフラやバッテリーサイズが完全電動化の制約要因となっている地域において、48V車両は特に魅力的な選択肢となっています。EUでは、2025年の新車販売総数の34.5％をハイブリッド電気自動車が占め、マイルドハイブリッド化および電動化全体の実用性が裏付けられています。

自動車用48Vシステム市場－市場セグメンテーション分析：

世界の自動車用48Vシステム市場は、車種、用途、コンポーネント、システム構成、および地域に基づいて市場セグメンテーションされています。

主要な車種セグメントは乗用車です。これは、乗用車が大量生産され、電気部品の搭載量が多いため、メーカーにとって48Vシステムを導入することが費用対効果に優れているからです。48Vソリューションを活用することで、自動車メーカーは、内燃機関や従来のトランスミッションを維持しつつ、スターター・オルタネーター、電動コンプレッサー、ポンプ、回生ブレーキなどのさまざまな電動化コンポーネントを組み込むことが可能となり、モデルレベルでのバリエーションを確保しつつ、新プラットフォームの開発に伴うコストを削減できます。一方、小型商用車においても、48Vシステムを通じた電動化の可能性は、規模は小さいもの、相当な潜在力を秘めています。商用車におけるこの技術の活用は、都市部での走行におけるストップ・スタートサイクル、パワーアシスト、および回生制動の観点から、特に有利であると考えられます。大型商用車における48Vシステムの採用は、その運転に必要なエネルギーによって制約されるため、自動車メーカーにとっては、より高電圧のシステムを検討することには明らかなメリットがあります。2025年のEUにおけるハイブリッドバンの販売台数は21.4％増加しており、商用輸送分野がさらなる潜在的な機会をもたらす可能性が高いことを示唆しています。

マイルドハイブリッドアーキテクチャは、回生ブレーキの実行、トルクアシストの提供、そして最小限の部品で補助機器を駆動できる能力があるため、48Vとの相性が依然として優れています。一方、フルハイブリッドシステムはパワートレインの電動化をさらに進めることが可能ですが、より高い電圧と大容量のバッテリーを必要とします。したがって、48Vは、比較的シンプルなソリューション、マイルドハイブリッドの迅速な導入、および高電圧電動化の詳細に踏み込まずにパワートレインを最適化したいと考えるメーカーに適しています。これはサプライヤーにも影響を及ぼしており、48V専用のサプライヤーは、スタータージェネレーター、車両電源への接続部品、DC/DCコンバーター、バッテリー、制御・管理システム、および熱管理システム向けの部品を提供することができます。メルセデス・ベンツの2025年型MMAハイブリッドアーキテクチャは、48Vバッテリーと20kWの電気モーターを採用しており、システムの機能性が拡大していることを示しています。したがって、フルハイブリッド車のサプライヤーは異なる市場セグメントを対象としており、パワートレインの分野で競争を繰り広げています。

自動車用48Vシステム市場―地域別分析

十分に整備された自動車製造エコシステム、広範なサプライヤー基盤、そして厳格な効率規制が、欧州を48V投資にとって魅力的な市場にしている主な要因です。自動車メーカーは、ますます厳格化する排出ガス規制に対応するため、マイルドハイブリッド化を活用して内燃機関の効率を向上させ、製品ラインナップの多様化を図っており、これにより電気機器、バッテリー、コンバーター、制御ソフトウェアに成長機会がもたらされています。さらに、この地域ではパワートレイン開発者間の緊密な連携により、OEM（相手先ブランド製造業者）と一次サプライヤー間の迅速な技術移転が促進されています。EUのプラグインハイブリッド車登録統計によると、2025年には域内で101万5,887台が登録されており、バッテリー式電気自動車およびハイブリッドパワートレインの双方において、現地の消費者からハイブリッド車が強く受け入れられていることが示されています。このようなハイブリッド化の普及は、48Vコンポーネントや技術の採用にも寄与しています。

深く統合されたサプライチェーンと、パワートレインの開発・検証における高い能力を誇る中国の堅調な国内自動車製造セクターは、48Vサプライヤーが地域規模の生産と迅速な技術移転の恩恵を受けることを可能にしています。同地域内では、バッテリー電気自動車やその他の新エネルギー車プラットフォームが従来型パワートレインと競合していますが、内燃機関やハイブリッドエンジンは依然として相当な市場シェアを維持しており、現地自動車メーカーにおける軽度電動化市場の需要に貢献しています。国内市場では、マイルドハイブリッド化に向けたバッテリーおよびパワーエレクトロニクス・プラットフォーム、モーター駆動装置、制御ソフトウェアの現地化が可能となっています。さらに、中国の政策立案者は、部品の効率向上と先進技術の開発を推進しています。全国の自動車生産台数によると、中国は2025年に3,453万1,000台の自動車を生産し、2年連続で生産記録を更新しました。その結果、大量生産される部品の製造や製品開発のニーズが高まっているため、国内市場は国際的なサプライヤーにとって極めて重要な市場となっています。

目次

第1章 自動車用48Vシステム市場概要

• 分析範囲
• 市場推定期間

第2章 エグゼクティブサマリー

• 市場内訳
• 競合考察

第3章 自動車用48Vシステム主要市場動向

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場の将来動向

第4章 自動車用48Vシステム産業分析

• PEST分析
• ポーターのファイブフォース分析
• 市場成長の見通しマッピング
• 規制体制の分析

第5章 自動車用48Vシステム市場：高まる地政学的緊張の影響

• COVID-19パンデミックの影響
• ロシア・ウクライナ戦争の影響
• 中東紛争の影響

第6章 自動車用48Vシステム市場情勢

• 自動車用48Vシステム市場シェア分析、2025年
• 主要メーカー別の内訳データ
  • 既存企業の分析
  • 新興企業の分析

第7章 自動車用48Vシステム市場：車両タイプ別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：車両タイプ別
  • 小型商用車
  • 乗用車
  • 大型商用車

第8章 自動車用48Vシステム市場：用途別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：用途別
  • 回生ブレーキ
  • 燃費向上
  • スタート・ストップ機能
  • アクティブ・ロール・スタビライゼーション
  • 電動パワーステアリング
  • その他

第9章 自動車用48Vシステム市場：コンポーネント別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：コンポーネント別
  • 48Vバッテリー
  • パワーインバータ
  • 電気モーター／発電機
  • DC/DCコンバータ
  • その他

第10章 自動車用48Vシステム市場：システム構成別

• 概要
  • セグメント別シェア分析：システム構成別
  • P0ベルト式スターター・ジェネレーター・システム
  • P1クランクシャフト一体型システム
  • P2トランスミッション一体型システム
  • その他

第11章 自動車用48Vシステム市場：地域別

• イントロダクション
• 北米
  • 概要
  • 主要メーカー：北米
  • 米国
  • カナダ
• 欧州
  • 概要
  • 主要メーカー：欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • スウェーデン
  • ロシア
  • ポーランド
  • デンマーク
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 概要
  • 主要メーカー：アジア太平洋
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • フィリピン
  • 台湾
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• ラテンアメリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • その他のラテンアメリカ諸国
• 中東・アフリカ
  • 概要
  • 主要メーカー：中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • イスラエル
  • トルコ
  • アルジェリア
  • エジプト
  • イラン
  • カタール
  • その他の中東・アフリカ諸国

第12章 主要ベンダー分析：自動車用48Vシステム産業

• 競合ベンチマーク
  • 競合ダッシュボード
  • 競合ポジショニング
• 企業プロファイル
  • Robert Bosch GmbH
  • Valeo SA
  • Continental AG
  • BorgWarner Inc.
  • ZF Friedrichshafen AG
  • Denso Corporation
  • MAHLE GmbH
  • Schaeffler AG
  • Infineon Technologies AG
  • FORVIA HELLA GmbH & Co. KGaA
  • Mitsubishi Electric Corporation
  • Nidec Corporation
  • Hitachi Astemo, Ltd.
  • SEG Automotive Germany GmbH
  • Magna International Inc.
  • Aptiv PLC
  • Dana Incorporated
  • Lear Corporation
  • Others

第13章 AnalystViewの全方位展望