概要
- 世界の使用済みタイヤ（ELT）の量は、2031年までに4,010万メートルトンに達すると予測されており、CAGRは2.8％となります。
- 熱分解由来の再生炭素（rCB）は、バージン素材と比較してCO2排出量を80％削減します。
- デジタルトレーサビリティにより、追跡されていない使用済みタイヤの流通経路を特定し、2031年までに回収率を95％以上に引き上げる見込みです。
当レポートは、リサイクル業者やタイヤメーカーを対象とした1次調査に基づき、2031年までの使用済みタイヤの処理量、材料回収プロセス、および主要な地域市場を定量的に分析しています。また、機械的粉砕、脱加硫、熱分解、および新興の化学的リサイクル手法にわたる、世界のタイヤリサイクルの現状についても検証しています。
倫理、促進要因、戦略を統合する「トリニティ・フレームワーク」に牽引され、「使用済みタイヤの正味コスト（NCELT）」の算式に基づいて、業界は2031年までに廃棄物の正味コストをゼロに近づけることを目指しています。この目標を達成するには、先進技術の活用を通じて収益性を確保する必要があります。当レポートの対象期間において、業界関係者は規制環境に対応しつつ、廃棄物という負債を、高付加価値の産業規模の循環型資産へと転換していかなければなりません。
当レポートは、コンプライアンスへの対応や長期的な回収戦略の策定に取り組むタイヤメーカーや素材メーカー、ならびに機器サプライヤー、技術開発者、業界アナリスト、研究者、および世界の使用済みタイヤ（ELT）市場に関する詳細かつ1次調査に基づくデータを必要とするタイヤ市場のバリューチェーンに関わるすべての方を対象としています。
当レポートで回答する主な質問
- 規制面での支援が、タイヤ廃棄物の負債を産業規模の循環型資産へと転換する上でどのように役立つか。
- 熱分解技術が、使用済みタイヤのアップサイクリングにおいてどのように極めて重要な役割を果たすのか。
- 再生炭化水素（rCB）が、取引可能な高付加価値の工業用商品へとどのように変貌を遂げているか。
当レポートの執筆担当専門家をご紹介いたします
N.オマール・メネゲリ氏は、タイヤおよび自動車業界において数十年にわたる実務経験を有しており、技術サービス、品質保証、継続的改善の各分野で実績を積み重ねてきました。経験豊富なシックスシグマのリーダーとして、世界有数のタイヤ企業の上級管理職に助言を行い、グローバル規模での根本原因分析、品質戦略、および業績変革を実現してきました。Smithers社向けに、『2030年までのタイヤ原材料の未来』や『2029年までの持続可能なEV用タイヤの未来』など、数多くのタイヤ業界レポートを執筆しています。
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