モータースポーツ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Motorsports - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2163600
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概要
Mordor Intelligenceによると、世界のモータースポーツ市場規模は、2025年に100億1,000万米ドル、2026年に114億5,000万米ドルとなり、2031年までに161億7,000万米ドルに達すると予測されており、2026年から2031年にかけてCAGR7.15％で成長すると見込まれています。
世界のモータースポーツ市場の動向と洞察
世界のスポンサーシップおよびブランド・アクティベーション支出の増加
2025年、スポンサーシップは世界のモータースポーツ市場における役割をさらに強めました。この年、F1は8億4,040万米ドルのスポンサーシップ収益を生み出し、リバティ・メディアによる所有下で初めて、このカテゴリーの収益が総収益の20％を超えました。この変化が重要なのは、スポンサーパッケージがもはやトラックサイドの看板やタイトル権に限定されず、アプリ体験、デジタルコンテンツ、プレミアムアクセス、そして測定可能なファンとの交流にまで拡大しているからです。この商業的論理は、公式チームのテクノロジープログラムによってさらに強化されています。例えば、IBM WatsonXを活用したスクーデリア・フェラーリのHPアプリの再リリースにより、1年以内にレース視聴ユーザー数が56％、コンテンツ閲覧数が62％増加しました。MotoGPは2025年、世界中のファン数が過去最高の6億3,200万人に達し、グランプリ1戦あたりのテレビ視聴者数が9％増加したと報告し、スポンサー基盤をさらに拡大させ、プレミアムな二輪レース全体におけるブランドのリーチを広げました。その結果、権利保有者が単一の商業パッケージでリーチと測定可能なエンゲージメントの両方を提供できるようになったため、世界のモータースポーツ市場は、長期的なスポンサーの関心をますます集めています。
有料ストリーミング、放送、およびデジタル権利の収益化の拡大
主要シリーズが長期契約を締結し、配信パートナーを増やしていることから、メディア収益化は世界のモータースポーツ市場にとって、より大きな成長エンジンとなりつつあります。2025年に発効したNASCARの7年間・77億米ドルのメディア権利契約により、年間権利料は11億米ドルに引き上げられ、FoxやNBCに加え、Amazon Prime VideoやWarner Bros. Discoveryもライブ中継権のパートナーに加わりました。F1もまた、英国およびアイルランドでは2034年まで、イタリアでは2032年までの公式放映権契約を更新し、2つの成熟したテレビ市場を長期にわたり確保することで、放送における認知度をさらに高めました。MotoGPの公式デジタルエコシステムもこの方向性を後押ししています。2025年シーズンは、世界のファン指標と動画エンゲージメントの両方で過去最高を記録して幕を閉じましたが、これらはいずれも直接配信やサブスクリプションモデルを通じて収益化が可能です。これにより、世界のモータースポーツ市場は特定の単一のスクリーンへの依存度を低減させることができ、プロモーターにとっては、継続的な有料メディア収入の基盤がさらに広がることになります。
チーム、会場、コンプライアンスコストの高騰
コストのインフレは、依然として世界のモータースポーツ市場における最も明白な制約の一つです。トップレベルの参戦、サーキットの運営、規制順守のすべてにおいて、以前よりも大きな予算が必要となっているためです。FIAは、累積したインフレと追加のコスト項目を考慮した上で、2026年のF1コストキャップを、2025年の基準値である1億3,500万米ドルから2億1,500万米ドルに引き上げました。この変更は、モータースポーツのトップレベルを弱体化させるものではありませんが、信頼できる規模で競争したいと考える新規参入者や小規模な組織にとっては、参入の商業的ハードルを引き上げるものとなります。コスト圧力はチームにとどまらず、イベント運営者、サプライヤー、開催会場も、時間の経過とともに運営やコンプライアンスに関する負担を増大させざるを得ません。世界のモータースポーツ市場にとって、これは成長の可能性は依然としてあるもの、財務基盤が堅固で、スポンサーへのアクセスが良好、かつ収益基盤が多様化している運営者に有利に働くことを意味します。
セグメント分析
2025年、フォーミュラ・レーシングは世界のモータースポーツ市場シェアの34.72％を占めており、これはこのカテゴリーの頂点に立つF1の商業的規模と価格決定力を反映しています。F1は2025年に38億7,300万米ドルの収益を報告しており、そのうちメディア権が31.3％、レース開催料が26.7％、スポンサー収入が21.7％を占めており、F1主導のビジネスモデルがいかにバランスの取れた成熟したものになっているかが確認できます。このカテゴリーが依然として商業的なベンチマークであり続けているのは、収益が単一の収益源に集中するのではなく、放送、開催、スポンサーシップ、および観客動員に分散しているためです。また、長期的な計画期間の恩恵も受けており、これにより複数年にわたるチーム契約、安定したプロモーターとの関係、そしてプレミアムなスポンサー価格設定が支えられています。したがって、世界モータースポーツ市場において、新たな成長分野が台頭しているにもかかわらず、フォーミュラ主導のフォーマットは引き続き、ハイエンドな権利の評価ロジックを定義し続けています。
オートバイ・二輪レースは最も急成長しているセグメントであり、このセグメントの世界モータースポーツ市場規模は、2031年までCAGR7.98％で拡大すると予測されています。リバティ・メディアは2025年7月、49億5,000万米ドルでドルナ・スポーツの買収を完了し、MotoGPは、ライブ放映権、デジタルサブスクリプション、スポンサーシッププログラムをグローバルに拡大するノウハウをすでに持つオーナーの支援を得ることとなりました。MotoGPは2025年、5億7,300万米ドルの売上高、86％の営業利益増、6億3,200万人の世界のファン層、そしてグランプリ1回あたり9％のテレビ視聴者数の増加を記録して締めくくりました。これは、このフォーマットが規模の大きさと、依然として発展途上にある収益化の可能性を兼ね備えていることを示しています。スポーツカーレースや耐久レースも、イベントへの需要が過去最高を記録したことで地位を向上させました。2026年のル・マン24時間レースには35万105人の観客が詰めかけ、プレミアムな長距離レースの価値を裏付ける結果となりました。ストックカーやツーリングカーのフォーマットも商業的に重要な位置を占めており、特に北米では、NASCARがサンディエゴへの進出を正式に決定したことが示すように、確立されたシリーズも依然として、新たな都市部の観客層にリーチするために、フォーマットや開催地戦略の見直しを進めています。
地域別分析
2025年、欧州は世界のモータースポーツ市場の36.47％を占め、この地域にチーム、サーキット、エンジニアリング人材、プロモーターのインフラが集中していることを反映しています。F1は、英国およびアイルランドでは2034年まで、イタリアでは2032年までの公式放送契約を更新し、このスポーツにおいて最も確立された2つのテレビ市場における収益の見通しを確保することで、その地位をさらに強化しました。2026年には、ル・マン24時間レースの観客動員数が35万105人と過去最高を記録し、耐久レースがさらなる好材料となりました。また、欧州は、地域や国内の競技からF1、FIA世界耐久選手権に至るまで、多層的なレースエコシステムを享受しています。これにより、最も急速な成長の一部が他の地域からもたらされているにもかかわらず、世界のモータースポーツ市場は依然として欧州に深く根ざし続けています。
北米は、F1、NASCAR、インディカーを相当な規模で支えているため、世界モータースポーツ市場において依然として商業的に最も強力な地域の一つです。2025年に始まったNASCARのメディア権利契約により、年間使用料は11億米ドルに引き上げられ、従来のテレビ放送やストリーミングを通じた生中継の配信範囲が拡大しました。これは、米国が国内のプレミアムモータースポーツメディア市場としていかに深みを持っているかを浮き彫りにしています。インディカーもまた、ワシントンD.C.での2026年「フリーダム250」や、アーリントンおよびマーカムでの2026年スケジュールへの追加開催を通じて都市部での存在感を拡大しており、これは新たな都市型イベントへの需要に向けた明確な動きを示しています。NASCARがサンディエゴへの進出を正式に決定したこともこの傾向に拍車をかけており、主催者側が従来の会場の経済性にのみ依存するのではなく、より目立つ都市近郊の開催地を求めていることを示唆しています。南米は依然として規模は小さいもの、FIA世界耐久選手権のカレンダーに引き続き組み込まれていることで、より広範なグローバルモータースポーツ市場における同地域の存在感を維持するのに役立っています。
中東・アフリカ地域は、2031年までCAGR8.92％で拡大すると予測されており、世界のモータースポーツ市場において最も急成長している地域セグメントとなります。この地域の地位は、FIA世界選手権イベントの継続的な開催や、スポーツツーリズム、観光地ブランディング、サーキットインフラへの注目度の高い投資を通じて築かれています。アジア太平洋地域は、依然として戦略的に重要な位置を占めています。MotoGPは、二輪文化が日常の移動手段や熱狂的なファン文化に深く根付いている市場において、すでに多くの公式観客を動員しており、リバティ・メディアによるドルナの買収後は、長期的な収益化の可能性も加わっています。これにより、アジア太平洋地域がファンの規模を提供し、中東地域が会場や開催地への投資を加速させるという、有意義な地域間の分業構造が生まれています。総合的に見ると、現在では依然として欧州が最大のシェアを占めていますが、両地域とも、世界のモータースポーツ市場の将来の方向性において、ますます重要な位置を占めつつあります。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 世界のスポンサーシップおよびブランド・アクティベーションへの支出の増加
- 有料ストリーミング、放送、およびデジタル権利の収益化の拡大
- プレミアム・ホスピタリティ、VIP、体験型チケット市場の成長
- 電動化の進展と持続可能性を原動力とするシリーズイノベーション
- データを活用したファンエンゲージメントの拡大と、消費者への直接販売による収益化
- 旅行、小売、ゲームのエコシステムにまたがるカテゴリー横断的な商用化
- 市場抑制要因
- チーム、会場、コンプライアンス関連のコスト高騰
- 少数の有力スポンサーや開催地への依存
- 騒音、安全性、環境に関する規制の強化
- 飽和状態にある成熟したレース日程におけるファンの倦怠感
- 価値とサプライチェーンの分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測（米ドル、金額）
- モータースポーツの種類別
- フォーミュラ・レーシング
- ストックカーおよびツーリングカーレース
- スポーツカーおよび耐久レース
- オートバイおよび二輪車レース
- その他（スペシャルティ＆ドラッグレース、オフロード＆ラリー）
- 収益源別
- 商業スポンサーシップおよび広告
- 放送・メディア権利
- 商品販売、ライセンシング、ゲーム
- 技術規制および参加費用
- その他（ホスピタリティおよびVIP体験など）
- 対象読者別
- 会場観戦者
- デジタル視聴者／テレビ視聴者
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- ペルー
- チリ
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- フランス
- スペイン
- イタリア
- ベネルクス（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク）
- 北欧諸国（デンマーク、フィンランド、アイスランド、ノルウェー、スウェーデン）
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- インド
- 中国
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
- 東南アジア（シンガポール、マレーシア、タイ、インドネシア、ベトナム、フィリピン）
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- ナイジェリア
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Liberty Media Corporation
- NASCAR Holdings, LLC
- Penske Entertainment Corp
- General Motors Company（GM）
- Speedway Motorsports, LLC
- Automobile Club de l'Ouest（ACO）
- SRO Motorsports Group
- Ferrari S.p.A.
- Mercedes-Benz Group AG
- Volkswagen Group
- Red Bull GmbH
- McLaren Group Limited
- Aston Martin Lagonda Global Holdings plc
- Renault Group
- Ford Motor Company
- Stellantis N.V.
- Toyota Motor Corporation
- BMW Group
- Honda Motor Co., Ltd.
- Hyundai Motor Company