自動車用エアバッグ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Airbags - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2125320
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概要
Mordor Intelligenceによると、自動車用エアバッグの市場規模は、2025年の279億8,000万米ドルから2026年には311億4,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR11.30％で推移し、2031年には531億3,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、車種（乗用車および商用車）、駆動方式（内燃機関車など）、部品（エアバッグモジュール、インフレータなど）、素材（ナイロン66など）、設置位置／エアバッグの種類（フロントエアバッグなど）、販売チャネル（OEMなど）、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（単位）で提示されています。
世界の自動車用エアバッグ市場の動向と洞察
新興国における厳格な正面および側面衝突安全基準
規制の急速な導入により、自動車用エアバッグ市場の出荷数量は拡大しています。2025年1月からすべての乗用車にデュアルフロントエアバッグの搭載を義務付けるインドの規制だけでも、年間約1,000万個の需要増が見込まれます。ブラジルにおける同様の規制により、国内のエアバッグ普及率はほぼ100％に近づきました。これらの規制は、消費者への啓発キャンペーンや有利な保険条件と相まって、工場出荷時の標準装備率を加速させています。サプライヤー各社は、リードタイムの目標を達成しつつ、世界の品質基準を維持するため、現地生産を拡大しており、価格に敏感なセグメントにおいてコストの均一性を確保しています。
EVプラットフォームのパッケージング要件がマルチモジュール統合を推進
EVにおけるバッテリーの配置やフラットフロア構造のキャビンは、衝突時の力学を変化させ、設計者に特殊なエアバッグの採用を迫っています。オートリブの「ベルヌーイ・エアバッグ（Bernoulli Airbag(TM)）」は、多様なキャビン形状に対応し、インフレータの発生熱を30％低減します。ヒュンダイ・モビスの2025年モデルのようなセンターエアバッグは、側面衝突時に運転者と乗客の接触を防ぎます。こうした特注モジュールにより、EV1台あたりの平均エアバッグ搭載数が増加し、自動車用エアバッグ市場の機会を拡大すると同時に、高電圧パック周辺の熱的ストレスを最小限に抑える軽量ガス発生装置の開発に向けた研究開発を推進しています。
半導体不足が生産に支障をきたしています
エアバッグ用ECUは32ビットマイクロコントローラーに依存しており、その供給不足により、2024年の世界の自動車生産台数は230万台減少しました。サプライヤーからは28週分に及ぶ受注残が報告されており、これを受けて自動車メーカーは利益率の高いモデルを優先するようになっています。部品コストは2023年の基準値と比較して12～15％上昇し、ティア2サプライヤーの利益率を圧迫しています。戦略的な在庫確保やファウンドリレベルでの契約により供給は安定しつつありますが、この状況は自動車用エアバッグ市場の短期的な拡大を依然として抑制し続けています。
セグメント分析
2025年、乗用車は生産台数の増加と1台あたりのエアバッグ搭載数の増加に支えられ、自動車用エアバッグ市場の71.88％を占めました。一方、商用車は2031年までCAGR8.12％とより速いペースで成長しています。これは、欧州の「一般安全規制（General Safety Regulation）」により、2025年以降、新型の大型商用車に先進的な拘束システムの搭載が義務付けられているためです。フリート管理者は、フルエアバッグ・スイートによって負傷に関連する稼働停止時間が42％削減されたという実証データを高く評価しており、この効果は初期費用を相殺するものです。商用車向け自動車用エアバッグ市場の規模は、安全装備を備えたトラックに特典を与えるテレマティクスを活用した保険割引を追い風として、着実に拡大すると予測されています。
Eコマースの急成長により長距離貨物輸送が活発化しており、渋滞の激しい路線におけるドライバーの保護強化が求められています。北米のフリートでは、クラス8のトラクターにサイドカーテンエアバッグやニーエアバッグの搭載が指定されており、エアバッグの平均搭載数は2020年の2個から2025年には5個へと増加する見込みです。規制当局が乗員安全性のさらなる向上に注目する中、商用車プラットフォームは自動車用エアバッグ市場にとって堅調な成長機会をもたらしています。
2025年時点では、内燃機関車が依然として販売台数の86.65％を占めていますが、自動車用エアバッグ市場において最も急速な成長を見せているのはBEVであり、2031年までのCAGRは14.85％に達すると見込まれています。バッテリーパックの存在により従来のクラッシュゾーンが制限されることから、外部プリクラッシュエアバッグや低温インフレータの採用が進んでいます。オートリブ社の低発熱ガス発生装置は、高電圧システム周辺の火災安全上の制約に対処し、設計の柔軟性を高めています。2024年に世界の電気自動車販売台数が1,700万台を超える見込みであることから、BEV向け自動車用エアバッグ市場の規模は拡大すると予想されます。各車両には補助拘束モジュールが必要となるためです。
ハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車のモデルはCAGR8.85％で拡大しており、内燃機関と電気コンポーネントの両方に対応するデュアルモード展開アルゴリズムへの需要を牽引しています。サプライヤー各社は、機械学習ロジックをECUに組み込み、毎秒400のデータポイントを解析して膨張力を調整しています。このような複雑化により、ECUの売上シェアが上昇し、ソフトウェアを重視した製品ポートフォリオを持つ企業を中心に、自動車用エアバッグ市場が再編されています。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域は自動車用エアバッグ市場の42.10％を占めました。これは、中国における2億2,000万個以上のエアバッグ生産と、インドのデュアルエアバッグ義務化が主な要因となっています。中国における1台あたりの平均エアバッグ搭載数は、輸出モデルでEuro NCAP規格への準拠を目指す国内ブランドに支えられ、2020年の2.3個から2025年には4.8個へと増加しました。日本と韓国は、高度な技術力と大規模な製造能力を活かし、世界のOEMプラットフォームにモジュールを供給しています。Joysonなどの地域サプライヤーは、主要な組立メーカーとの地理的近接性を活用し、リードタイムを短縮するとともに、次世代EVプログラムにおける連携を深化させています。
中東は最も急成長しているサブ地域であり、2031年までCAGR14.90％で成長すると予測されています。湾岸協力理事会（GCC）加盟国は安全規制を強化し、大型SUVを好む傾向にあるため、1台あたりのエアバッグ数は世界平均を上回っています。サウジアラビアやアラブ首長国連邦（UAE）における現地組立合弁事業は、ティア1サプライヤーを誘致してインフレータやクッションの製造拠点を設立させ、同地域をアフリカや欧州の一部への輸出拠点として位置づけています。膝用エアバッグを含む7つのエアバッグを搭載した2025年型日産「パトロール」は、高まる消費者の期待を象徴する例です。
北米と欧州を合わせると、世界の売上高のほぼ半分を占めています。北米の成長は、SUVの人気と、FMVSS（米国連邦自動車安全基準）による側面衝突に関する厳格な規制更新に支えられています。一方、欧州の「一般安全規制」では、2026年から対向側エアバッグおよび歩行者用エアバッグに関する新たな義務が課されます。両地域は、AI対応ECUやより環境に優しい推進剤といった革新を先導しており、これらの技術は後に新興市場へと波及し、自動車用エアバッグ市場における安全基準の世界の均一性を強化しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 新興国における厳格な前面・側面衝突安全基準
- EVプラットフォームのパッケージングニーズが、マルチモジュール統合を推進しています
- 北米では、SUVの割合が高まっていることが、サイドカーテンエアバッグの需要を後押ししています
- インドおよび同様の発展途上市場におけるデュアルエアバッグの義務化
- 保険・テレマティクスを活用した、車両の安全性能向上に向けたインセンティブ
- 中国のOEM各社が輸出拡大を推進し、Euro-NCAP準拠のエアバッグの需要が高まっています
- 市場抑制要因
- 半導体およびインフレーター用推進剤の不足により、生産に支障が生じています
- 偽造のアフターマーケット用エアバッグが消費者の信頼を損ねています
- 「ゼロ欠陥」を追求する研究開発費の急増が、ティア2企業の利益率を圧迫しています
- EVの軽量化が、代替拘束材の研究開発を促進しています
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制展望
- ポーターのファイブフォース分析
- サプライヤー情報
第5章 市場規模と成長予測
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 商用車
- 推進タイプ別
- 内燃機関車（ICE）
- バッテリー式電気自動車（BEV）
- ハイブリッド車およびプラグインハイブリッド車（HEV／PHEV）
- 燃料電池自動車（FCEV）
- コンポーネント別
- エアバッグモジュール
- インフレーター
- 衝突センサーおよびECU
- エアバッグ用生地
- 素材別
- ナイロン66
- ナイロン6
- ポリエステル
- ポジション／エアバッグの種類別
- フロントエアバッグ
- サイドエアバッグ
- カーテンエアバッグ
- ニーエアバッグ
- 膨張式シートベルト
- 販売チャネル別
- 相手先ブランド製造業者（OEM）
- アフターマーケット／交換用
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- スペイン
- イタリア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- 南アフリカ
- エジプト
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Autoliv Inc.
- ZF Friedrichshafen AG（ZF TRW）
- Joyson Safety Systems
- Toyoda Gosei Co. Ltd
- Hyundai Mobis Co. Ltd
- Continental AG
- Daicel Corporation
- Nihon Plast Co. Ltd
- Ashimori Industry Co. Ltd
- Sumitomo Corporation（Airbag Fabric）
- Robert Bosch GmbH
- Kolon Industries Inc.
- Yanfeng Automotive Trim Systems Co. Ltd
- Jinzhou Jinheng Automotive Safety System Co. Ltd
- Denso Corporation
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 100 Pages
- 納期
- 2～3営業日