自動車用触媒コンバーター：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Catalytic Converter - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2122352
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概要
Mordor Intelligenceによると、触媒コンバーターの市場規模は、2025年の1,113億5,000万米ドルから2026年には1,203億9,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR8.12％で推移し、2031年には1,778億7,000万米ドルに達すると予測されています。
本レポートは、コンバーターの種類（二元触媒コンバーター、三元触媒コンバーターなど）、車種（乗用車、小型商用車など）、燃料の種類（ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド）、担体材料（プラチナ、パラジウムなど）、および地域（北米など）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の自動車用触媒コンバーター市場の動向と洞察
2025年以降の厳格な排出ガス規制が技術のアップグレードを促進
ユーロ7は2025年7月から段階的に導入され、適合耐久期間が8年／160,000 kmに延長されるため、自動車メーカーはより厚い貴金属層や高度なガソリン微粒子フィルターの採用を余儀なくされています。中国7はユーロ7を反映しており、いくつかの点でそれを上回っており、微粒子数制限や全プラットフォームにわたる実走行排出ガス試験が義務付けられています。米国では、オフロード車および軽自動車に対する規制が強化され、従来の規制上のギャップが解消されています。世界的に統一された基準値により、OEM各社がかつて利用していた猶予期間の余裕がなくなり、先進的な3ウェイおよび4ウェイシステムの設計サイクルが加速されます。
コロナ禍後の世界の内燃機関（ICE）およびハイブリッド車の生産台数の回復
世界中の小型商用車生産台数は、ガソリン車、ディーゼル車、ハイブリッド車の各ラインで回復が見られました。商用トラックは物流需要を背景に生産台数を伸ばし、アジア太平洋地域におけるインフラ刺激策により、大型トラックの組立ラインも稼働を続けました。ハイブリッド車は生産台数の約10％を占めており、頻繁なストップ・アンド・ゴーのサイクルにおけるコールドスタート時の排出ガスを抑制するために、より多くの触媒を必要としています。中国自動車工業協会は、熱効率の向上と先進的な排出ガス制御システムを通じて、2035年までに二酸化炭素排出量を20％削減することを目標とした3段階の開発戦略を実施しています。長期的な電動化の圧力があるにもかかわらず、工場の稼働率が正常化したことで、触媒コンバーター市場の短期的な出荷台数は増加しています。
プラチナ族金属価格の極端な変動
パラジウム価格が2022年の1オンスあたり3,000米ドル超から2025年初頭には1,000米ドルを下回る水準まで下落し、プラチナ価格も1オンスあたり900～1,100米ドルの間で乱高下していることから、調達予算の策定が複雑化しており、代替材料への切り替えが進んでいます。サプライヤーはヘッジを行っていますが、小規模な事業者は価格変動を相殺するのに苦戦しており、コストショックが発生した際には、短期的な利益の見通しが不透明になり、発注が遅れる事態となっています。南アフリカの鉱山における設備投資の削減計画により、2020年代後半には供給が逼迫する恐れがあります。
セグメント分析
2025年においても、三元触媒は触媒コンバーター市場で66.20％のシェアを維持しており、これは化学量論的ガソリンエンジンへの汎用性を反映したものです。粒子数および耐久性に関する規制の厳格化により、この形式は規制順守の中心的な役割を果たし続けていますが、金属負荷量やウォッシュコートの配合は進化を続けています。三元触媒コンバーターの市場規模は、コールドスタートの頻度を高めるハイブリッド化に支えられ、2031年にかけて自動車生産台数全体に連動して拡大すると予測されています。
第4種触媒コンバーター、リーンNOxトラップ、および選択的触媒還元（SCR）複合システムといった新たな波が「その他のタイプ」のカテゴリーに集約されており、同カテゴリーはCAGR11.59％で成長すると予測されています。ワシントン州立大学での実験によると、排気の高熱によって誘発されるナノスケールのセリアクラスターは、貴金属の使用量を減らしながら活性を10倍に高めることが示されており、この発見はコスト曲線を再構築する可能性があります。並行して行われている自己再生型ペロブスカイト触媒に関する調査は、PGM含有量を最大90％削減することを目指しており、生産規模と耐久性の基準が満たされれば、より広範な採用に向けた道が開かれるでしょう。
2025年の市場規模では、乗用車が触媒コンバーター市場シェアの63.05％を占め、絶対的な生産規模に牽引されて主導的な地位を占めました。電動化の進展に伴いその割合はわずかに低下するもの、乗用車用触媒は、車両の寿命が長いこと、ライフサイクル後半でのハイブリッド車の投入、および新興のディーゼルエンジンからガソリンエンジンへのダウンサイジング戦略により、依然として主力製品としての地位を維持しています。
中型および大型商用車は、CAGR8.95％と最も高い成長率を示しています。物流の拡大、インフラ投資、および大型車向けNOx排出上限の厳格化により、車両管理者は大容量の触媒ブロックや長期保証を求めるようになっています。開発各社はすでに、長距離トラック輸送向けの水素・内燃機関（ICE）システムの検証を進めており、これは、高い排気温度下で100％の水素流に耐えつつNOxを抑制しなければならない三元触媒にとって、新たな道を開くものです。オフロード機械はニッチ市場ではありますが、特注のパイプ製ハウジングを備えたステージV対応の改造パッケージを活用することで、成長を継続させています。
地域別分析
アジア太平洋地域は2025年に触媒コンバーター市場収益の49.30％を占めており、2031年までCAGR7.72％で拡大すると予想されています。中国は、欧州の基準を上回る粒子数および実走行試験プロトコルを盛り込んだ「中国7」基準を背景に、地域の成長を牽引しています。インドでは、国内のモビリティ需要と輸出注文の両方に応えるため自動車生産が拡大しており、市場規模が拡大しています。地域における大型車両の生産は、トラックやオフロード機器の販売を刺激するインフラ整備計画の恩恵を受けています。広州の新規取引所に上場されたプラチナおよびパラジウムの先物契約により、金属調達プロセスがさらに専門化され、現地メーカーの価格変動リスクが軽減されています。
北米はCAGR5.02％で成長すると予測されています。改定された連邦規制では、2032年までにNMOGおよびNOxを50％削減することが求められ、ガソリン車への微粒子フィルターの採用が義務付けられています。テキサス州、ミシガン州、オンタリオ州は引き続き軽自動車用コンバーターの主要な生産拠点であり、一方、カリフォルニア州におけるTier 5オフロード車両の規制案は、建設機械向けの先進的なSCRシステムの導入を促進しています。水素・内燃機関（ICE）の試験施設への投資は、NOx低減のために依然として後処理技術に依存しつつも、同地域が代替推進技術に注力していることを示しています。
欧州のCAGR4.72％は、2035年以降のゼロエミッション販売義務化という圧力に直面している成熟した車両ベースを反映しています。ユーロ7規格では8年間の耐久性と温度適合範囲の拡大が導入されたため、短期的な触媒需要が高まっています。主要サプライヤーは、厳格なユーロ7の規制値を満たすため、高密度のウォッシュコート、電気加熱式レンガ、およびNOxと粒子状物質の複合再生アルゴリズムに注力しています。新車需要が横ばいになった後も、非道路用車両のフリートにおける後付け改修がアフターマーケットの需要を支えています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 2025年以降の厳格な排出規制が技術のアップグレードを促進しています
- コロナ禍後の世界のICEおよびハイブリッド車の生産台数の回復
- GDIおよびマイルドハイブリッドエンジンにおける貴金属使用量の増加
- 非道路用／移動式機械からのOEM後付け需要 ESGへの圧力
- コンバーター盗難によるリサイクルブームが引き起こすサプライチェーンの断絶
- 三元触媒を必要とする水素・内燃機関車に対するインセンティブの拡大
- 市場抑制要因
- プラチナ族金属（PGM）価格の極端な変動
- BEVの普及加速により、長期的な販売台数需要が減少しています
- PGMの違法調達に対する取り締まりの強化により、コンプライアンスコストが増加しています
- 単一材料触媒（バナジウム、ペロブスカイト）の早期商用化
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- コンバータの種類別
- 二元触媒コンバーター
- 3ウェイ触媒コンバーター
- その他のタイプ
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車
- 中型および大型商用車
- オフロードおよび非道路用機器
- オートバイおよびパワースポーツ
- 燃料タイプ別
- ガソリン
- ディーゼル
- ハイブリッド（MHEV、HEV、PHEV）
- 基板材料別
- プラチナ
- パラジウム
- ロジウム
- その他（セリウム、バナジウム、ペロブスカイト）
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア・ニュージーランド
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- トルコ
- 南アフリカ
- ナイジェリア
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動き（M&A、合弁事業、生産能力およびリサイクルに関する取り組み）
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Marelli Holdings Co., Ltd.
- Tenneco Inc.（Walker Emissions Control）
- HELLA GmbH and Co. KGaA
- Eberspacher Group
- Yutaka Giken Company Limited
- Futaba Industrial Co. Ltd.
- Boysen Group
- BOSAL International
- Katcon S.A. de C.V.
- Sejong Industrial Co., Ltd.
- Hanwoo Industrial Co. Ltd.
- Sango Co. Ltd.
- Benteler International AG
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
