ベトナムの二輪車による速達配送サービス：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場の規模は、2025年に3億5,000万米ドルと評価され、2026年の4億4,000万米ドルから2031年までに13億5,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは25.05％となる見込みです。

本レポートは、車両タイプ（スクーター／モペットおよびオートバイ）、推進方式（内燃機関（ICE）および電気）、および州（ホーチミン市（HCM）、ハノイ、ブンタウ、クアンニン、ビンズオン、ドンナイなど）ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（受注件数）の観点から提供されています。

ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場の動向と洞察

Eコマースおよびデジタル小売の成長

ベトナムにおけるオンラインショッピングの急速な成長は、二輪車による宅配市場の主な促進要因となっています。消費者はより迅速な配送をますます求めるようになっており、これによりEコマースプラットフォームはオートバイによる宅配便に大きく依存するようになっています。こうしたデジタル取引の量は、物流事業者にとって安定的かつ成長を続ける需要の基盤となっています。デジタル小売の拡大は、新規参入企業の増加やラストマイル配送インフラへの投資拡大も促進しています。より多くの消費者が購買習慣をオンラインに移行するにつれ、配送の頻度と品揃えは増え続けており、その対象は電子機器から日用品に至るまで多岐にわたっています。このようにeコマース活動の範囲が拡大していることは、ベトナムにおける二輪車による速達配送サービスの長期的な需要見通しを後押ししています。

都市部の交通渋滞が二輪車による配送を後押し

ハノイやホーチミン市といったベトナムの主要都市では、毎日深刻な交通渋滞が発生しており、大型配送車両の効率を制限しています。二輪車は、密集した狭い市街地をより効率的に走行できるため、急ぎの配送において実用的な選択肢となっています。交通のボトルネックを回避できるその能力は、時間厳守が求められる配送において、サービスレベル契約（SLA）の遵守を確実にするのに役立ちます。狭い道路と人口密度の高い住宅地を特徴とするベトナムの都市構造は、バイクによる配送の運用上の優位性をさらに強めています。都市部の人口が増加し続け、都心部の混雑がさらに深刻化するにつれ、大型車両に比べて二輪車の相対的な効率性はさらに高まると予想されます。このため、当面の間、オートバイによる配送は、都市部のラストマイル物流において、持続可能で実用的な解決策となるでしょう。

ドライバーの離職率の高さと労働力の不安定さ

宅配プラットフォームは、激しい競合、変動する手数料体系、および限られた雇用福利厚生により、ドライバーの離職率が高くなっています。ドライバーは短期的なボーナスを求めて頻繁にプラットフォームを切り替えるため、業務の一貫性が損なわれ、新規採用コストが増加しています。プラットフォーム手数料に対する不満の高まりも、配送ネットワークを一時的に混乱させる可能性のある組織的な労働争議のリスクを高めています。ギグワーカーに対する正式な雇用保護がないことは、この分野における労働の不安定さをさらに悪化させています。健康保険や所得保証などの福利厚生を受けられないドライバーは、需要が低迷する時期や、不利な手数料改定が行われた際に、労働市場から離脱する可能性が高くなります。この構造的な脆弱性により、プラットフォームは信頼性が高く経験豊富なドライバー基盤を維持することが困難になり、ひいてはサービスの質や顧客満足度に影響を及ぼします。

セグメント分析

2025年には、スクーターとモペットが78.32％のシェアを占め、ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場において支配的な地位を確立しました。これは、これらの車両が都市部の密集した交通状況や短距離配送のパターンに最適であるためです。また、このセグメントは2031年までCAGR25.11％を記録すると予測されており、予測期間を通じてプラットフォームの車両計画の中心的な位置を占め続ける見込みです。荷台を備えたオートバイは、より大きく重い荷物を輸送できる能力から、宅配事業者にとって好まれる選択肢となっています。これらの車両は、積載容量が依然として重要な要素となる企業間（BtoB）の輸送、郵便サービス、およびスペアパーツの物流において特に有効です。

主要な都市圏、特にハノイやホーチミン市では、積載量よりも配達速度やアクセス性を重視しています。これらの都市における人口密度の高さや交通渋滞のため、効率的なラストマイル物流業務にはスクーターやモペットが不可欠となっています。スクーターは都市部での高い機動性を発揮し、配達員が狭い路地や混雑した地区、高密度のオフィス街を効率的に移動することを可能にします。これにより、大型のオートバイに比べて集荷や配達をより迅速に行うことができます。大型車両ではアクセスが困難なエリアにも進入できるその能力は、特に都心部での配達において、ベトナムの都市部配送エコシステムの重要な構成要素としての役割を強めています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に3億5,000万米ドル、2026年には4億4,000万米ドル、2031年までには13億5,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは25.05%です。
• ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場の主な促進要因は何ですか？
  • Eコマースおよびデジタル小売の成長、都市部の交通渋滞が二輪車による配送を後押ししています。
• ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場におけるドライバーの離職率の原因は何ですか？
  • 激しい競合、変動する手数料体系、および限られた雇用福利厚生により、ドライバーの離職率が高くなっています。
• 2025年におけるベトナムの二輪車による速達配送サービス市場の車両タイプ別シェアはどのようになっていますか？
  • スクーターとモペットが78.32%のシェアを占め、支配的な地位を確立しています。
• ベトナムの二輪車による速達配送サービス市場における主要企業はどこですか？
  • Green SM、Grab Holdings Limited、Be Group JSC、Ahamoveなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • Eコマースおよびデジタル小売の成長
  • 都市部の交通渋滞が二輪車による配送を後押ししています
  • 電気自動車（EV）配送車両への移行
  • オンデマンド物流に対する消費者の需要の高まり
  • テクノロジーの統合とスーパーアプリの普及
  • B2Bエクスプレス物流需要の拡大
• 市場抑制要因
  • ドライバーの離職率の高さと労働環境の不安定さ
  • 競合と利益率の圧迫
  • 地方自治体の交通規制の強化
  • 燃料費の変動と運営費の増加
• バリューチェーンおよびサプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模・成長予測および取引量（注文数）

• 車両タイプ別
  • スクーター／モペット
  • オートバイ
• 推進方式別
  • 内燃機関（ICE）
  • 電動式
• 州別
  • ホーチミン市（HCM）
  • ハノイ
  • ブンタウ
  • クアンニン省
  • ビンズオン
  • ドンナイ
  • バクニン
  • ダナン
  • タンホア
  • タイグエン
  • ビンフック省
  • カントー
  • フン・イェン
  • フートー省
  • ニンビン
  • フエ
  • その他

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Green SM
  • Grab Holdings Limited
  • Be Group JSC
  • Ahamove

第7章 市場機会と将来の展望