日本の自動車排ガス基準・影響分析：市場シェア分析、産業動向・統計データ、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、日本の自動車排ガス基準・影響分析の市場規模は、2025年に9億5,000万米ドルと評価され、2026年には9億9,000万米ドルと推定されており、2031年までに12億2,000万米ドルに達すると予測されています。

2026年から2031年にかけては、CAGR 4.28％で成長すると見込まれています。

当レポートは、車種別（二輪車、三輪車など）、駆動方式別（内燃機関車、ハイブリッド車など）、排ガスの種類別（CO2（二酸化炭素）など）、エンドユーザー別（政府機関、OEM、独立系検査機関）に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

日本の自動車排ガス基準・影響分析分析：市場動向と洞察

2030年以降の大型車両向け「新長期規制」の強化

日本は、ディーゼル乗用車に対する既存の規制に倣い、トラックおよびバスに対して粒子数規制および実走行排ガス検査を導入する準備を進めています。これらの措置は、環境への影響を低減し、大気質を改善し、世界の排ガス基準への準拠を確保することを目的としています。これらの規制の導入により、排ガス制御技術の進歩が促進され、メーカーによるさらなる技術革新が促されると予想されます。市場の反応は明らかです。NOx/PM基準を満たす中型トラックは価格プレミアムが付いており、厳格な試験、環境規制に適合した車両、そして先進的な排ガス制御技術に対する堅調な需要が浮き彫りになっています。さらに、こうした動向は、自動車市場における持続可能性への重視の高まりと、規制枠組みの厳格化を反映しています。

2035年までに軽自動車のゼロエミッション化を100％達成する目標

企業は、ハイブリッド車を含む国の目標に沿って、各都道府県の制度に基づき、プラグインハイブリッド車およびバッテリー式電気自動車のモデルを検証することが求められています。これらの検証プロセスは、地域規制への準拠を確実なものとし、環境に優しい車両のより広範な普及を支援します。東京都では、大規模な車両保有事業者に対し、乗用車の一定割合をガソリン車以外とする義務が課されており、複数の管轄区域を網羅した包括的な試験契約への需要が高まっています。この要件により、多様な規制環境に対応できる包括的な試験体制の必要性が生じています。

国内自動車販売台数の伸び悩み

都市が公共交通指向型開発を優先し、人口の高齢化が進む中、新型車の認証には制約が生じています。これらの制約は、都市計画のニーズの変化や、持続可能なインフラへの重視の高まりに起因しています。検査規則の変更により、検査総数を増やすことなく検査の配分が再調整されました。この再配分は、検査頻度の増加よりも、更新された基準への準拠に重点が移ったことを反映しています。その結果、市場の成長はもはや単なる台数ではなく、規制の複雑さに大きく依存するようになっており、業界の動向を形作る上で政策枠組みが果たす重要な役割が浮き彫りになっています。

セグメント分析

2025年、日本における自動車排ガスの68.72％を乗用車が占めました。ハイブリッド車およびバッテリー式電気自動車のすべてのグレードが、従来の内燃機関車の基準と同等の性能を証明しなければならないため、乗用車は2031年までCAGR6.29％で市場全体を上回る成長を遂げる見込みです。SUVやマルチユーティリティビークルの電動化モデルは、高利益率の認証パッケージにより収益を押し上げています。対照的に、セダンやハッチバックでは、規制順守を主眼とした、より慎重な支出傾向が見られます。二輪車は現在ニッチな位置づけですが、関連規格の導入が見込まれることから、特に検証済みのPEMSプロトコルが既存の振動に関する課題を解決すれば、有望な成長軌道が予想されます。

商用車セグメントでは、収益源が多様化しています。主要都市では、低排出ガス区域における旧型ディーゼル車の走行禁止措置により、後付け改造の検証に対する需要が急増しています。さらに、トラックには粒子数制限がより厳格化されることから、新たな認証要件の導入が目前に迫っています。市営バス事業者は、低公害車両の比率を高めることが義務付けられており、その結果、独立系試験機関における電気バスの試験にボトルネックが生じています。

2025年、日本の自動車排ガス基準市場は内燃機関が支配的であり、ガソリン車およびディーゼル車の膨大な保有台数に牽引され、市場シェアの87.47％を占めていました。実走行排ガス規制の導入により、従来の規制遵守における寛容な措置が撤廃され、各モデルあたりの試験回数が増加しました。この変化は、実走行時排ガスが実験室での試験結果と密接に一致することを確保するという規制当局の重視が高まっていることを浮き彫りにしており、メーカーに対し、より厳格な試験プロトコルの採用を迫っています。

バッテリー式電気自動車は、CAGR 6.28％を誇り、最も急成長している推進方式として台頭しています。この急増は、2026年の規制において、ブレーキダストやタイヤ摩耗粒子の測定が対象に追加されたことに起因しています。これらの新しい基準は、粒子状物質汚染の主要な要因となりつつある非排気ガス排出物に対処することを目的としています。さらに、実験室の設備も強化され、23 nm未満の粒子数カウンターや、バッテリーの熱暴走シナリオを試験するための装置が導入されるなど、安全性と環境性能の向上に向けた業界の取り組みが反映されています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• 日本の自動車排ガス基準・影響分析の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に9億5,000万米ドル、2026年には9億9,000万米ドル、2031年までに12億2,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは4.28%です。
• 日本の自動車排ガス基準における2030年以降の大型車両向けの新しい規制は何ですか？
  • トラックおよびバスに対して粒子数規制および実走行排ガス検査を導入する準備を進めています。
• 2035年までに軽自動車のゼロエミッション化を達成するために企業は何を求められていますか？
  • ハイブリッド車を含む国の目標に沿って、プラグインハイブリッド車およびバッテリー式電気自動車のモデルを検証することが求められています。
• 国内自動車販売台数の伸び悩みの原因は何ですか？
  • 公共交通指向型開発の優先や人口の高齢化が進む中、新型車の認証に制約が生じています。
• 2025年における日本の自動車排ガスの市場シェアはどのようになっていますか？
  • 乗用車が68.72%を占め、特にハイブリッド車およびバッテリー式電気自動車が市場全体を上回る成長を遂げる見込みです。
• 商用車セグメントにおける収益源の多様化はどのように進んでいますか？
  • 旧型ディーゼル車の走行禁止措置により、後付け改造の検証に対する需要が急増しています。
• バッテリー式電気自動車の成長率はどのくらいですか？
  • CAGR 6.28%を誇り、最も急成長している推進方式として台頭しています。
• 日本の自動車排ガス基準における主要企業はどこですか？
  • HORIBA Ltd.、Shimadzu Corp.、SGS Japan Inc.、Intertek Group plc、Applus+IDIADA Japanなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 大型車両（HDV）に対する2030年「ポスト・ニュー・ロング・ターム（PNLT）」規制の引き締め
  • 2035年までに小型車の販売台数を100％ZEVとする目標
  • 実走行排ガス（RDE）およびPEMS試験の導入
  • 県レベルの低排出ゾーンのパイロット事業
  • リモートOBDおよびテレマティクスを活用したコンプライアンスの拡大
  • ESG開示における車両保有台数ベースのCO2データの収益化
• 市場抑制要因
  • 国内自動車販売の伸びが横ばい
  • 次世代排ガス試験装置の高い設備投資額
  • 認定排ガス検査技師の不足
  • テレマティクスデータのプライバシーコンプライアンスにかかるコスト
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 車両タイプ別
  • 二輪車
  • 三輪車
  • 乗用車
    • ハッチバック
    • セダン
    • SUV（スポーツユーティリティビークル）
    • 多目的車
  • 商用車
    • 小型商用車
    • 中型・大型商用車
    • バス・長距離バス
• 駆動方式別
  • 内燃機関車
  • ハイブリッド車
  • バッテリー式電気自動車
• 排ガスの種類別
  • CO2（二酸化炭素）
  • NOx（窒素酸化物）
  • PM（粒子状物質）
  • HC（炭化水素）
  • その他（CO、SO2など）
• エンドユーザー別
  • 政府規制機関
  • OEM（自動車メーカー）
  • 独立系検査機関

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • HORIBA Ltd.
  • Shimadzu Corp.
  • SGS Japan Inc.
  • Intertek Group plc
  • Applus+IDIADA Japan
  • AVL List（Japan）
  • Japan Automobile Research Institute（JARI）
  • Japan Automobile Transport Technology Association（JATA）
  • Nihon Environmental Research Institute（NERI）
  • MAHLE Japan
  • Bosch Japan
  • ABB Japan（test-cell solutions）
  • MTS Systems Japan
  • A&D Company Ltd.
  • Kanematsu Engineering
  • Emitec Japan
  • Horiba MIRA Ltd.（Japan）
  • ESPEC Corp.
  • Tokai Rika Co. Ltd.
  • Yokogawa Test & Measurement

第7章 市場機会と将来の展望