軍用トラック：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Military Truck - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 110 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2115857
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概要
Mordor Intelligenceによると、軍用トラック市場の規模は2025年に250億8,000万米ドルと評価され、2026年の258億8,000万米ドルから2031年までに303億2,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは3.21％となる見込みです。
本レポートは、用途別（貨物物流、兵員輸送など）、重量クラス別（軽、中、重）、駆動方式別（ディーゼルなど）、エンドユーザー（陸軍、海軍／海兵隊など）、駆動方式（4x4、6x6など）、トランスミッション（マニュアルおよびオートマチック）、地域（北米、欧州など）によって分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の軍用トラック市場の動向と洞察
防衛装備の近代化予算の増加
軍事計画担当者は、今日のネットワーク化された戦場に対応できなくなった、数十年も前の車両群を更新しています。サウジアラビアは2025年度の予算を780億米ドルに引き上げ、2030年までにシステムの50％を国内調達するという目標を設定しました。この政策は、工場との提携や技術移転を促進するものです。アジア全域でも同様の優先事項が見られ、各国の政府は、新型トラックには暗号化無線機、対IED（即席爆発装置）用配線、およびモジュール式装甲を統合することを求めています。そのため、新型プラットフォームは1台あたりのコストが高くなりますが、購入者は積載量の柔軟性やデジタル耐性を重視しているため、この割高感を容認しています。
老朽化した戦術用トラックを置き換えるための車両更新
冷戦時代にさかのぼる旧式車両は、維持費の増加やサイバーセキュリティ上の脆弱性に悩まされています。2029年までオシュコシュ社に発注された、総額15億4,000万米ドル相当の米国陸軍「重戦術車両ファミリー（Family of Heavy Tactical Vehicles）」契約は、1980年代製のトラックを一掃する体系的な更新を象徴しています。欧州の軍隊もこれに追随し、ドイツは2025年に、ラインメタル社製の新型トラック568台を対象とした3億3,000万ユーロ（3億8,360万米ドル）の物流契約を締結しました。時代遅れの電気アーキテクチャは段階的なアップグレードではもはや修正できないため、この更新の波は世界のものとなっています。
紛争後の予算縮小と優先順位の再設定
大規模な作戦終了後、各国の財務省は国内プログラムへの資金を捻出するため、防衛支出を削減することがよくあります。最近の米国陸軍によるヘリコプター発注の中止は、議員らが経費削減を図る際、調達計画がいかに急速に変化しうるかを示しています。軍は改修によって耐用年数を延長し、更新を先送りできるため、トラックプログラムは標的になりやすいのです。これにより、能力のギャップが依然として存在するにもかかわらず、短期的には受注数が減少することになります。
セグメント分析
指揮統制用シェルタートラックは、CAGR6.02％で依然として最も急成長しているカテゴリーであり、戦場のデータをリアルタイムで処理できる移動式司令部の必要性を反映しています。各旅団が、高度なC4ISRソフトウェアを稼働させるための専用デジタルノードを少なくとも1台指定するようになるにつれ、これらの車両を対象とした軍用トラック市場の規模は拡大するでしょう。対照的に、2025年においても、兵員輸送車は依然として軍用トラック市場シェアの39.85％という圧倒的な割合を占めていました。これは、技術的な変化にかかわらず、どの軍隊も人員を移動させる必要があるためです。物流、燃料、および給水タンク車の車両群は、日々の維持補給作戦の基盤となっているため、着実な更新曲線を描いています。野戦救急車は緩やかな成長にとどまるもの、統合型ICUモジュールや防弾保護機能が搭載されているため、1台あたりの単価は高くなっています。また、軍が民間の災害救援を支援する場面では、回収車や消防車などのバリエーションが再び注目を集めています。
こうした二次的な影響はサプライチェーン全体に波及しています。シェルター仕様のバリエーションが増えることで、大容量のオルタネーターや空調装置への需要が高まっています。また、軍がフラットベッドに直接搭載可能なISO規格準拠のコンテナを好む傾向にあるため、モジュラー式ボディのサプライヤーも需要の増加を実感しています。すでにオープンアーキテクチャのミッションコンピュータを出荷しているベンダーは、最小限の調整で拡大する車両群全体にソフトウェアを移植できるため、戦略的な優位性を持ちます。兵員輸送車においては、人間工学に基づいた座席や爆風を緩和する床が、特に特殊作戦部隊向けに製品の差別化要因となっています。共通のシャーシ上で輸送機能とデジタル指揮システムを統合し、訓練や予備部品の管理の複雑さを軽減できる企業にとって、競合他社との差はさらに広がっています。
総車両重量（GVW）10トン以上の大型トラックは、2025年に売上高の43.10％を占めました。これは、戦車輸送車や架橋部隊など、小型化が不可能な戦略的輸送任務が牽引したものです。一方、GVW 4トン未満の軽量セグメントは、都市部や特殊作戦のシナリオが計画の前提として主流となるにつれ、CAGR5.32％で急速に成長しています。多くの場合、商用車をベースとしつつも、横転防止装置や武器架台を装備して軍事仕様に改造された軽量の4WDピックアップトラックは、C-130による空輸やヘリコプターによるスリング輸送が可能な、指揮官にとって費用対効果の高いプラットフォームを提供します。総車両重量（GVW）4トンから10トンの中型車両は、日常的な兵站活動において積載量と機動性のバランスが取れているため、依然として中核を成しています。
軽量クラスへの移行は、調達ロジスティクスのあり方を変えています。重量級のローボーイ・トレーラーの発注が減り、その分の資金をティルトローター機内に搭載できる機動性の高いユニットに振り向けることが可能になります。タイヤおよびサスペンションのサプライヤーは、軽量化に最適化されたランフラット設計へと転換しており、前線基地におけるアドディティブ製造による予備部品の生産も、構造が単純なドライブトレインでは現実的な選択肢となりつつあります。一方、大型セグメントのベンダー各社は、稼働時間を向上させる先進運転支援システムや予知保全機能を追加することでシェアを守り、険しい地形では1台の大型トラックが3台の軽量車両に代わることもあると強調しています。そのため、意思決定者は車両構成をポートフォリオとして捉え、極端な一方に完全に傾くのではなく、各クラスを組み合わせています。
地域別分析
アジア太平洋地域は、中国、インド、韓国、オーストラリアにおける持続的な近代化を反映し、2025年には売上高シェア33.55％を維持してリーダーシップを保ちました。オーストラリアの「ランド8116」大型トラック調達やインドの野戦砲用トラクターの更新といった最近の支出計画では、戦略的な産業政策に沿って、国内生産ラインが優先されています。この充実した調達パイプラインは、現地のシャーシメーカーの設備稼働率を確保するとともに、トランスミッション、装甲、テレマティクス分野における技術移転を促進しています。また、気候変動に伴う水陸両用任務や災害対応任務の増加も地域の成長に寄与しており、全地形対応型物流トラックに対する追加需要を生み出しています。
中東地域は、2031年までの年間平均成長率（CAGR）が5.55％と最も高い伸びを示しており、これはサウジアラビアが780億米ドルを割り当て、今世紀末までに50％の産業現地化を義務付けていることが背景にあります。オフテイク契約は、4×4多目的車両、6×6戦術貨物トラック、8×8ミサイル運搬車を対象とした、リヤドと欧州の主要メーカーとの新たな合弁事業を支えています。一方、アラブ首長国連邦（UAE）とカタールも、高度な溶接、パワートレイン組立、ソフトウェア統合の分野で国内の労働力を拡大するため、同様のオフセット措置を推進しています。継続する地域紛争は物流チェーンに負担をかけ続けており、脅威下でも物資を輸送できる新型車両の導入を後押しする要因となっています。
北米は、単純な拡大というよりは車両の更新が原動力となっている、成熟してはいるもの依然として規模の大きな市場です。米国陸軍は、FMTV A2およびJLTVをベースとした指揮用バリエーションにより装備を刷新しており、サイバー攻撃に対する耐性を高めた電子機器や、燃料消費量を削減するためのハイブリッドプロトタイプに重点を置いています。カナダも同様のアプローチを取り、最新の重装甲車両を牽引可能な強化型回収トラック85台の発注を行っています。欧州の需要も同様の更新サイクルを示しており、ドイツのラインメタル社との複数年契約や、オランダにおけるJLTVの採用がその基盤となっています。南米とアフリカでは、財政上限の制約により調達ペースが鈍化しています。しかし、ブラジル陸軍は国内で組み立てられた6×6「グアラニ」支援トラックの段階的な購入を続けており、一部のアフリカ諸国は軽多目的車両の調達に外国の軍事融資に依存しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 防衛装備の近代化予算の増加
- 老朽化した戦術用トラックの置き換えを目的とした車両更新
- 多用途物流プラットフォームへの需要の急増
- プラグアンドプレイ式のミッションキットを実現するモジュラー型オープンシステムアーキテクチャ
- 燃料輸送の環境負荷を大幅に削減するハイブリッド電気駆動システム
- 新興経済国におけるオフセット主導型の現地組立ライン
- 市場抑制要因
- 紛争後の予算縮小と優先順位の再設定
- 次世代プラットフォームの高い導入コストおよびライフサイクルコスト
- 装甲用鋼材およびパワーエレクトロニクスのサプライチェーンの脆弱性
- カーボンフットプリントへの厳しい監視が、新たなディーゼル車の調達を制限しています
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場規模と成長予測
- 用途別
- 貨物物流
- 兵員輸送
- 燃料・水タンカー
- 指揮統制シェルター
- 野戦救急隊
- 復旧・消防
- 特殊用途（地雷除去、橋梁架設、NBC）
- 重量別
- ライト（総重量4トン未満）
- 中型（総重量4～10トン）
- 大型（総重量10トン超）
- 推進タイプ別
- ディーゼル
- ハイブリッド電気自動車
- フル電気式
- 水素燃料電池
- エンドユーザー別
- 陸軍
- 海軍／海兵隊
- 空軍
- 特殊作戦部隊
- 準軍事組織および国土安全保障
- ドライブ構成別
- 4WD
- 6X6
- 8×8以上
- 伝送別
- 手動
- 自動
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 南米
- ブラジル
- その他の南米諸国
- 欧州
- 英国
- ドイツ
- フランス
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- 中東
- サウジアラビア
- イスラエル
- その他の中東諸国
- アフリカ
- 南アフリカ
- その他のアフリカ諸国
- 中東
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Oshkosh Corporation
- Rheinmetall AG
- Mercedes-Benz Group AG（Daimler Truck AG）
- KNDS N.V.
- Iveco Group
- Renault Trucks Defense（Arquus SAS）
- Ashok Leyland Limited
- Tata Advanced Systems Limited
- Scania AB
- KAMAZ PTC
- AvtoKrAZ holding company
- Dongfeng Motor Group
- General Dynamics Land Systems（General Dynamics Corporation）
- AM General
- BAE Systems plc
- ND Defense LLC
- TATRA TRUCKS a.s.
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 110 Pages
- 納期
- 2～3営業日