自動車用デジタルコックピット：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Digital Cockpit - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2115060
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概要
Mordor Intelligenceによると、2026年の自動車用デジタルコックピット市場規模は298億1,000万米ドルと推計されており、2025年の266億1,000万米ドルから拡大し、2031年には525億6,000万米ドルに達すると予測されています。
2026年から2031年にかけては、CAGR12.02％で成長すると見込まれています。
本レポートは、タイプ別（ヘッドアップディスプレイ（HUD）、デジタルインストルメントクラスター、センタースタックディスプレイなど）、車両タイプ別（乗用車、小型商用車など）、推進別（内燃機関（ICE）など）、販売チャネル別（OEM装着およびアフターマーケットでの後付け）、地域別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の自動車用デジタルコックピット市場の動向と洞察
没入型インフォテインメントに対する消費者の需要の高まり
自動車メーカー各社は、スマートフォンの操作体験を模倣したマルチスクリーンレイアウトやAI音声アシスタントを軸に、車内空間を設計しています。TCL CSOTのパノラマHUDや32：9のセンターディスプレイは、次世代のデザイン言語を先取りしており、一方、ホンダが近日発売予定の「ASIMO OS」には、機械学習によるパーソナライゼーション機能が組み込まれています。VisteonとTuneInのようなコンテンツ提携により、ダッシュボードにストリーミングメディアが追加されています。プレミアムブランドはこの動向をさらに後押ししています。例えば、アウディのA6 Sportback e-tronは、11.9インチのバーチャルクラスターと14.5インチのOLEDタッチスクリーンを組み合わせ、鮮やかなグラフィックを実現しています。
ADASおよび安全規制の義務化
規制要件が、ADAS（先進運転支援システム）とデジタルコックピットプラットフォームの統合を促進しており、安全性とユーザー体験の両方を向上させると同時に、システムの複雑さを軽減する相乗効果を生み出しています。EUの一般安全規則IIの改定により、すべての乗用車にADAS機能の搭載が義務付けられ、それらすべてが直感的でリアルタイムな警告を表示することが求められています。クアルコムとボッシュはこれに対応し、インフォテインメントとADASのワークロードを1つのSoC上で処理する混合重要度コンピュータを開発し、レイテンシと配線を削減しました。この融合は、ISO 26262 ASIL-B準拠要件などの機能安全規格によってさらに加速されており、これらがディスプレイ技術やLEDドライバアーキテクチャの革新を牽引しています。
高い初期システムおよび検証コスト
コックピットディスプレイでISO 26262 ASIL-Bを達成するには、冗長化された電源レール、故障注入試験、および徹底的なソフトウェア監査が必要であり、これらすべてが非反復的なエンジニアリング費用を膨らませています。HARMANだけでも、コックピットプログラムに500名以上のエンジニアを従事させており、その労働集約度の高さがうかがえます。中小規模のOEMは導入を遅らせており、2024年に新しいサイバーセキュリティ規則が施行された際、欧州では一部の旧型モデルが市場から撤退しました。
セグメント分析
2025年、デジタルインストルメントクラスターは自動車用デジタルコックピット市場シェアの37.45％を占め、速度、航続距離、ADASアラートの主要なインターフェースとしての役割を果たしました。一方、ヘッドアップディスプレイは、ドライバーの視線を前方に向け続ける拡張現実（AR）オーバーレイに対するOEMの需要に後押しされ、CAGR 18.05％で市場を牽引しています。また、デジタルコックピット市場は、パノラマ型CID、乗客向けのPID、およびEuro NCAPのドライバー注意力評価基準を満たすのに役立つカメラベースのドライバーモニタリングモジュールへと移行しつつあります。
センタースタックのスクリーンは、高画素密度と発熱を抑える低消費電力のLTPOバックプレーンにより、15インチを超えるサイズへと拡大しています。Envisics社の第2世代ホログラフィックHUDは、GMの2024年型キャデラック・リリックに初搭載され、かつてはプレミアム技術とされていたものがセグメントを超えて普及しつつあることを示しています。TCL CSOTの32：9コンボディスプレイは、計器盤とインフォテインメントを単一の画面に統合しており、コンポーネントのさらなる統合を先取りしています。没入型体験への需要の高まりにより、マルチディスプレイパッケージは今後もデジタルコックピット市場の成長の原動力であり続けることが確実です。
2025年、乗用車が自動車用デジタルコックピット市場を牽引し、68.89％のシェアを確保するとともに、前年比13.92％の成長を記録しました。消費者は今や、かつては高級セダンでしか見られなかったようなクラウド連携サービスをコンパクトハッチバックにも期待するようになり、量産ブランドはコックピットの機能リストを拡充せざるを得なくなっています。小型商用車におけるデジタルコックピットの導入は、ルート計画とドライバーの状態監視を組み合わせたテレマティクス統合を求めるフリート需要に伴い、加速しています。
中型および大型トラックでは、電子記録装置（ELD）の搭載がますます求められており、ドメインコントローラー搭載のコックピットは、この要件を満たしつつ、予知保全分析もサポートしています。BYDが自社開発のコックピット用チップを搭載した21モデルを投入したことは、コスト最適化された設計が、主力となるバンやピックアップトラックにも拡大していることを示しています。この傾向により、デジタルコックピット市場の規模では依然として乗用車が優位であるもの、販売台数の増加率においては、小型商用車が乗用車を上回る可能性があります。
地域別分析
2025年、アジア太平洋地域はデジタルコックピット市場を牽引し、世界売上高の39.42％を占めました。予測によると、同地域は2031年までCAGR14.44％という堅調な成長率を維持する見込みです。積極的な補助金と現地の部品エコシステムに後押しされた中国のEVブームにより、国内ブランドはコックピット技術の輸出企業へと変貌を遂げました。フォルクスワーゲン、GM、日産は、現地市場向けモデル向けに中国のHMIスタックのライセンシングを取得しています。日本もこの地域のソフトウェア推進を後押ししています。デンソーは2035年までにソフトウェア売上高を4倍の8,000億円に拡大する計画であり、トヨタの「Arene OS」は車種を横断した車内体験の提供を目指しています。
欧州では、コックピットの研究開発予算を支えるプレミアムブランドにおける同大陸のリーダーシップに牽引され、中程度のペースを維持すると予測されています。EUの「一般安全規制II」により、義務付けられた警告を表示できるスマートクラスターの採用が義務付けられています。しかし、コンプライアンスコストは依然として高く、サイバーセキュリティ規制の発効を受けて、2024年にはいくつかの少量生産モデルが生産終了となりました。これに対し、ドイツの自動車メーカーは、アナログメーターよりもユーザー中心のHUDを優先するBMWの「NEUE KLASSE」のような、デジタルファーストのプラットフォームにリソースを集中させることで対応しています。
北米市場では、CAGR8.94％という着実な成長が見込まれています。同地域の大型SUVおよびピックアップトラックセグメントでは、直射日光の下でも視認可能な高輝度ディスプレイが求められており、これが光学接着や反射防止コーティングの技術革新を後押ししています。NHTSA（米国道路交通安全局）によるNCAP（全米自動車衝突試験）の基準拡大に伴い、死角検知、車線維持、歩行者用ブレーキ機能の基準が追加され、事実上、高度なHMIの採用が義務付けられています。一方、ステランティスが掲げる米ドル建てのソフトウェア売上高目標は、コックピットに連動したデジタルサービスがいかに利益率の重要な原動力となり得るかを示しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 没入型インフォテインメントや常時接続に対する消費者の需要が急増しています
- ADASおよび安全規制の義務化により、マルチディスプレイ・クラスターの統合が加速しています
- ソフトウェア定義のコックピットとゾーン型アーキテクチャを採用するEVプラットフォーム
- 集中型ドメインコントローラーによるBOMコストの大幅削減
- サブスクリプション収入（IVI、ゲーム、動画）が、OEMによるコックピットのアップグレードを促進しています
- Android Automotiveおよびオープンソース・スタックにより、ティア2 OEMの参入障壁が低下しています
- 市場抑制要因
- システム導入および検証にかかる初期費用の高さ
- 自動車のサイバーセキュリティおよびデータプライバシーに関する法的責任の増大
- 自動車向け先端プロセスSoCの供給逼迫
- 運転中の注意散漫に対する監視の強化が、ディスプレイサイズの規制を後押ししています
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース分析
第5章 市場セグメンテーション
- タイプ別
- ヘッドアップディスプレイ（HUD）
- デジタル計器クラスター
- センタースタックディスプレイ
- 高度なドライバー監視カメラ
- テレマティクス／コネクティビティ制御ユニット
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車
- 中型および大型商用車
- 推進別
- 内燃機関（ICE）
- バッテリー式電気自動車（BEV）
- ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド（HEV/PHEV）
- 販売チャネル別
- OEM純正装備
- アフターマーケット向け後付け改造
- 地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- その他の北米諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- スペイン
- その他の欧州諸国
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- 韓国
- インド
- その他のアジア太平洋諸国
- 中東・アフリカ
- アラブ首長国連邦
- サウジアラビア
- モロッコ
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- 北米
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Continental AG
- Robert Bosch GmbH
- DENSO Corporation
- Visteon Corporation
- Harman International（Samsung）
- Panasonic Holdings Corp.
- Aptiv PLC
- Hyundai Mobis
- Nippon Seiki Co., Ltd.
- Faurecia SE
- LG Electronics Inc.
- Qualcomm Technologies Inc.
- NVIDIA Corp.
- Magna International Inc.
- Marelli Holdings
- Pioneer Corp.
- Alps Alpine Co., Ltd.
- Valeo SA
- Yazaki Corp.
- Panasonic Automotive Systems
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
