自動車用デジタルコックピット市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、および予測：車種別、装備別、推進方式別、地域別および競合状況、2021-2031年

世界の自動車用デジタルコックピット市場は、2025年の1,258億6,000万米ドルから2031年までに1,858億8,000万米ドルへ拡大し、CAGR 6.71％を記録すると予測されています。

この分野は、従来のアナログ計器クラスターに代わる統合型ディスプレイシステムで構成され、ナビゲーション、インフォテインメント、車両制御機能を備えています。市場の上昇傾向は、主にシームレスな接続性に対する消費者の期待の高まりと、複雑な航続距離やバッテリー指標を監視するための多機能インターフェースを必要とする電動化への自動車業界の急速な移行によって推進されています。この可能性を裏付けるように、国際自動車工業連合会（OICA）の報告によれば、2024年の世界の自動車生産台数は9,250万台に達し、これらの先進的なシステム統合にとって巨大な潜在市場が存在することを示しています。

市場概要
予測期間	2027年～2031年
市場規模：2025年	1,258億6,000万米ドル
市場規模：2031年	1,858億8,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	6.71％
最も成長が速いセグメント	ハイブリッド電気自動車
最大の市場	欧州

一方、市場の拡大には、車両のコネクティビティ向上に伴うサイバーセキュリティリスクという大きな障壁が存在します。デジタルコックピットは外部データ交換の中核となるため、ユーザーのプライバシーや車両の安全性を脅かす悪意のある攻撃に対する潜在的な脆弱性を生み出します。こうした脅威に対抗するための厳格なセキュリティプロトコルを確立するには、高度な技術的複雑性と多額の投資が必要となるため、特にコスト重視の車両カテゴリーにおいて、これらの技術の広範な導入を妨げる可能性があります。

市場促進要因

電気自動車および自動運転車の急速な普及は、世界の自動車用デジタルコックピット市場を大きく加速させる要因となっております。業界が電動化へ移行する中、従来の計器クラスターは、充電ステーションの位置、バッテリー管理データ、複雑な航続距離アルゴリズムを可視化する多機能デジタルインターフェースに取って代わられつつあります。この変化は、自動運転機能によってさらに加速されております。自動運転では、環境データを表示し、乗客が車両の意思決定に信頼を寄せられるよう、高精細ディスプレイが必要不可欠だからです。この需要規模を示す国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2024』では、2024年の世界の電気自動車販売台数が約1,700万台に達すると予測されており、これらの適応型ディスプレイシステムを必要とする膨大な車両数が浮き彫りとなっています。

さらに、ソフトウェア定義車両と無線更新（OTA）への移行は、コックピットを進化するデジタルプラットフォームへと変貌させることで市場力学を再構築しています。メーカーはソフトウェアとハードウェアの分離を加速させ、遠隔機能強化やパーソナライズされたインフォテインメントを実現。これにより初期販売後も継続的な収益を生み出しています。この運用モデルは強力なコンピューティングプラットフォームと堅牢な接続性に依存しています。この規模を示す事例として、ステランティスは「2024年投資家説明会」において、2023年に9,400万件以上のOTAアップデートを実行したことを明らかにしました。基盤技術に対する産業需要をさらに裏付ける形で、クアルコムは「Snapdragon Summit 2024」において、自動車向け設計受注パイプラインが約450億米ドル規模に拡大したと発表しました。

市場の課題

世界の自動車デジタルコックピット市場の拡大は、サイバーセキュリティ脅威の増大と、コネクテッド車両アーキテクチャの保護に伴う技術的困難によって顕著に制約されています。デジタルコックピットが重要な車両データ、インフォテインメント、外部通信を制御する集中型ハブへと変貌するにつれ、悪意ある攻撃者に対する攻撃対象領域が拡大します。この脆弱性に対処するには複雑な多層セキュリティプロトコルの統合が求められ、自動車メーカーの研究開発費を大幅に増加させます。「設計段階から安全性を考慮した」ソフトウェアアーキテクチャの開発に伴う財政的負担と、潜在的な侵害に関する責任問題が相まって、メーカーは慎重な対応を迫られており、利益率の低い大衆市場セグメントでは先進的なコックピット機能の導入がしばしば停滞しています。

さらに、ソフトウェア関連の不具合発生頻度は、これらの複雑なデジタルエコシステムの完全性を維持する難しさを浮き彫りにしています。米国道路交通安全局のデータによれば、2024年にはソフトウェア中心の問題が原因で約1,340万台の車両リコールが発生し、業界全体のリコール件数のかなりの割合を占めました。この導入後の高い故障率は、OEMメーカーに対し、新システム開発よりも無線パッチ管理や保証修理へリソースを再配分することを余儀なくさせています。結果として、不具合のない安全なデジタルインターフェースを維持するための運用リスクと継続的なコストは、市場成長の直接的な抑制要因となり、特に非高級車種の標準化ペースに影響を及ぼしています。

市場動向

ハイパースクリーンおよびピラー間ディスプレイの登場は、コックピットの美学における変革的な進化を示しており、市場は独立した画面から、ダッシュボード全体に広がる広大な連続ガラス表面へと移行しています。この動向は、中央インフォテインメントスタック、デジタル計器クラスター、助手席側エンターテインメントを単一の視覚要素に統合し、没入感のある映画のようなユーザー体験を提供しようとする動きによって推進されています。自動車部品メーカーは、現代ユーザーが求めるマルチメディアコンテンツや情報の増加密度に対応するため、こうしたパノラミックソリューションの商用化を積極的に進めています。例えばLGディスプレイは「CES 2024」発表において、世界最大の自動車用ディスプレイとなる「57インチピラー・トゥ・ピラーLCD」を発表。車両全幅にわたる視認性と操作性を高めるよう設計された特殊な曲率を備えています。

同時に、業界では高性能コックピットドメインコントローラーの採用により、電子アーキテクチャの厳格な統合を推進しています。従来の多数の独立した電子制御ユニット（ECU）に依存する分散型アーキテクチャとは対照的に、この手法では安全重要システム、インフォテインメント、計器クラスターをハイパーバイザー技術を通じて単一のシステムオンチップ（SoC）上に統合します。このアーキテクチャの統合により、配線の複雑さと重量が大幅に低減されると同時に、高度なグラフィカルインターフェースやマルチOS環境に必要な処理能力が実現されます。ビステオン・コーポレーションは『2024年第3四半期決算』において、新規受注額18億米ドルを確保したと報告しており、この成功は主に、このような重要なシステム統合を可能にする同社の電動化技術およびデジタルコックピット技術に対する強い需要によるものとされています。

よくあるご質問

• 世界の自動車用デジタルコックピット市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の1,258億6,000万米ドルから2031年までに1,858億8,000万米ドルへ拡大すると予測されています。CAGRは6.71%です。
• 最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • ハイブリッド電気自動車です。
• 最大の市場はどこですか？
  • 欧州です。
• 市場の拡大に伴う課題は何ですか？
  • サイバーセキュリティリスクが大きな障壁となっています。
• 市場を促進する要因は何ですか？
  • 電気自動車および自動運転車の急速な普及です。
• ソフトウェア定義車両の移行は市場にどのような影響を与えていますか？
  • コックピットを進化するデジタルプラットフォームへと変貌させ、市場力学を再構築しています。
• 市場動向として注目される技術は何ですか？
  • ハイパースクリーンおよびピラー間ディスプレイの登場です。
• 高性能コックピットドメインコントローラーの採用はどのような効果がありますか？
  • 電子アーキテクチャの厳格な統合を推進し、配線の複雑さと重量を大幅に低減します。
• 自動車用デジタルコックピット市場に参入している主要企業はどこですか？
  • FORVIA Faurecia、Aptiv PLC、Continental AG、Robert Bosch GmbH、Panasonic Corporation、Denso Corporation、HARMAN International、Visteon Corporation、Pioneer Corporation、Nippon Seiki Co., Ltd.です。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 車両タイプ別（小型商用車、乗用車、大型商用車）
  • 装備別（デジタル計器クラスター表示タイプ、先進ヘッドユニット、ヘッドアップディスプレイ（HUD）、カメラベース運転者監視システム）
  • 推進方式別（ハイブリッド電気自動車（HEV）、バッテリー電気自動車（BEV）、PHEV、内燃機関（ICE））
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の自動車用デジタルコックピット市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併・買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の自動車用デジタルコックピット市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• FORVIA Faurecia
• Aptiv PLC
• Continental AG
• Robert Bosch GmbH
• Panasonic Corporation
• Denso Corporation
• HARMAN International
• Visteon Corporation
• Pioneer Corporation
• Nippon Seiki Co., Ltd.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項