アジア太平洋地域の観光用車両レンタル：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場規模は、2025年の431億7,000万米ドルから2026年には456億1,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR5.64％で推移し、2031年には600億1,000万米ドルに達すると予測されています。

本レポートは、車両タイプ（エコノミー、SUV／MUV、その他）、予約方法（オンラインおよびオフライン）、エンドユーザー（セルフドライブおよび運転手付き／レンタカー会社による運転）、レンタル期間（短期およびその他）、サービスチャネル（空港内および空港外）、ならびに国別に分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。

アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場の動向と洞察

インバウンドおよび国内観光の回復

海外からの訪日客数は急激に回復しています。日本は2024年に3,500万人以上の観光客を受け入れ、「観光立国推進基本計画」に基づき、2030年までに6,000万人を目標としており、これが地域におけるレンタカー需要の新たな原動力となっています。中国国内の旅行者数はすでにコロナ禍前のピークを上回っており、同国は2030年までに米国を抜いて世界最大の旅行市場となることを目指しています。「スロートラベル」や人里離れたルートを巡る旅程への関心の高まりが、特に地方空港へのルートや歴史的観光ルートにおいて、セルフドライブや片道レンタルの利用拡大を後押ししています。旅行者が従来のグループツアーにとどまらない選択肢を求める中、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場は、短期休暇から数日間の旅程まで、多様な予約期間の需要から恩恵を受けています。この回復は、多世代家族が一緒に旅行できる大型車両クラスへの需要も喚起しており、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場全体でSUV／MUVの普及を後押ししています。

モバイルOTAおよびスーパーアプリの普及

北東アジアにおけるモバイル経由の総予約額は、2025年に過去最高を記録する見込みであり、2019年の水準を上回り、オンラインの優位性をさらに強固なものにするでしょう。Grab、Gojek、Didiなどのスーパーアプリは、配車サービスメニュー内にレンタカー機能を組み込んでおり、アプリを切り替える手間を省き、思いつきでの旅行を計画的なレンタカー利用へと変えています。従来の事業者にとって、オフラインのカウンターからデジタルチャネルへの転換は、手数料体系の見直しや、APIベースの在庫情報のリアルタイム統合を意味します。タイやインドネシアでは、配車サービス、レンタカー、ラストマイル配送サービスをバンドルしたスーパーアプリのモビリティパスが、都市部のミレニアル世代の間で利用頻度の向上を牽引しています。その結果、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場では、流通体制が「どこでもピックアップ」モデルへと再構築され、従来の返却ポリシーやバックエンドの車両管理ロジックが見直されています。

変動する燃料価格

ガソリン価格の変動は、レンタカー業者の利益率を圧迫し、特にパッケージ料金を前払いするレジャー旅行者を中心に、消費者の価格に対する敏感さを高めています。フィリピンや韓国など、精製石油製品を輸入している市場の事業者は、通貨安に直面しており、これが調達コストをさらに押し上げています。動的な燃料サーチャージは収益率を維持できますが、OTA（オンライン旅行代理店）の掲載価格における透明性を損なうことが多く、格安を求める顧客を遠ざける要因となっています。EV（電気自動車）の普及は戦略的なヘッジとなりますが、充電インフラの不足や導入コストの高さが、即時の負担軽減を妨げています。そのため、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場では、慎重な車両更新サイクルを維持しつつ、補助金が適用される場合は、燃費効率の高いエンジン仕様やハイブリッドパワートレインを優先しています。

セグメント分析

2025年においても、エコノミークラスは依然としてアジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場シェアの41.02％を占めていますが、将来の車種構成はクロスオーバーや7人乗りMPVへとシフトしています。SUV／MUVの需要は、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場における車両経済性を一変させつつあります。2031年までの同セグメントのCAGRは5.98％と、中所得世帯が車内の快適性、荷室容量、および安全性を重視する傾向にあることから、中核となるエコノミークラスを上回っています。日本からの訪日観光客は、田舎での長距離ドライブに適したハイブリッドSUVを頻繁にリクエストする一方、中国のミレニアル世代は海南島へのロードトリップでMUVを選ぶ傾向にあります。ハイエンド市場では、レクサスRXやBMW X5などの高級車が、業務経費として費用を精算できるオーストラリアのビジネス旅行者を惹きつけています。

レンタカー会社は、プレミアム車の残存価値が高いため、1日あたりの平均レンタル料金の上昇と、1キロメートルあたりの減価償却費の低減という二重のメリットを享受しています。そのため、多くの事業者は自動車メーカーと提携し、フリートの買い戻し保証を設けることで、供給過剰による残存価値の低下を防いでいます。BYDやMGの電気SUVがシンガポールや深センの試験運用フリートに導入され始めており、プレミアム化の潮流にEVという新たな展開が見られます。部品不足が緩和されるにつれ、各社は将来の供給リスクをヘッジするため、2026年モデルの注文を前倒しで進めています。

2025年、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場シェアの63.62％をオンラインポータルが占めており、数回のタップで検索から予約へと移行できる利便性により、韓国や台湾のモバイルネイティブの旅行者を獲得しています。オンラインセグメントは2031年までCAGR5.73％で成長する見込みです。スーパーアプリとの統合により、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場は現在、配車サービスのダッシュボード内に表示されるようになり、何気ないスクロールがレンタカー利用の意向へとつながっています。しかし、ラオスやカンボジアなどの地域では、観光客が現地の保険オプションや言語翻訳のサポートを好むため、オフラインのカウンターは依然として重要な役割を果たしています。

燃料ポリシー、衝突損害免責（CDW）、ロイヤリティ特典をセットにした比較ウィジェットにより、大手ブランドと独立系事業者間の価格差の認識が縮小しつつあります。これに伴い、フランチャイズ事業者はチャネル管理ソフトウェアを導入し、GDSフィード全体で料金のパリティとキャンセル料を統一することで、収益の流出を防いでいます。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストによるサポート

よくあるご質問

• アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の431億7,000万米ドルから2026年には456億1,000万米ドルへと拡大し、2031年には600億1,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.64%です。
• アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場の主要な動向は何ですか？
  • インバウンドおよび国内観光の回復、モバイルOTAおよびスーパーアプリの普及、変動する燃料価格などがあります。
• インバウンドおよび国内観光の回復はどのように市場に影響を与えていますか？
  • 日本は2024年に3,500万人以上の観光客を受け入れ、2030年までに6,000万人を目指しており、これがレンタカー需要の新たな原動力となっています。
• モバイルOTAおよびスーパーアプリの普及は市場にどのような影響を与えていますか？
  • モバイル経由の総予約額は2025年に過去最高を記録し、オンラインの優位性を強化しています。
• 燃料価格の変動は市場にどのように影響していますか？
  • ガソリン価格の変動はレンタカー業者の利益率を圧迫し、消費者の価格に対する敏感さを高めています。
• アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場におけるエコノミークラスのシェアはどのくらいですか？
  • 2025年にエコノミークラスは市場シェアの41.02%を占めています。
• アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場における主要企業はどこですか？
  • Beijing China Auto Rental（CAR Inc.）、eHi Car Services、Hertz Corporation、Avis Budget Group、Sixt SEなどです。
• オンライン予約の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年、アジア太平洋地域の観光用車両レンタル市場シェアの63.62%をオンラインポータルが占めています。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • インバウンドおよび国内観光の回復
  • モバイルOTAおよびスーパーアプリの普及率
  • 中産階級の増加に伴うロードトリップ文化の台頭
  • スーパーアプリを通じたモビリティパス・バンドル
  • ASEANにおけるデジタルライセンスの相互運用性
  • EVレンタルに対するカーボンクレジットのインセンティブ
• 市場抑制要因
  • 燃料価格の変動
  • ライドヘイリングとMaaSによる代替
  • 一線都市におけるICEフリーゾーン
  • 半導体不足に伴う車両不足
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 車両タイプ別
  • エコノミー
  • SUV／MUV
  • 高級車/ プレミアム車
• 予約方法別
  • オンライン
  • オフライン
• エンドユーザー別
  • セルフドライブ（レジャー・ビジネス）
  • 運転手/ レンタカー会社主導
• レンタル期間別
  • 短期（7日以下）
  • 中期（8～30日）
  • 長期（30日以上）
• サービスチャネル別
  • 空港内
  • 空港外
• 国別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • オーストラリア・ニュージーランド
  • 韓国
  • インドネシア
  • シンガポール
  • タイ
  • その他のアジア太平洋諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Beijing China Auto Rental（CAR Inc.）
  • eHi Car Services
  • Hertz Corporation
  • Avis Budget Group
  • Sixt SE
  • Zoomcar
  • Carzonrent
  • Drivezy
  • Shouqi Car Rental
  • Top One Car Rental
  • Enterprise Mobility
  • Europcar Mobility Group
  • Zuzuche
  • Didi Chuxing（Hello Car）
  • Ola Drive
  • Uber Rent
  • Klook Mobility
  • Gojek GoCar
  • GrabRentals
  • Thai Rent-a-Car

第7章 市場機会と将来の展望