南米の高性能電気自動車：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
South America Automotive High Performance Electric Vehicles - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2114022
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概要
Mordor Intelligenceによると、南米の高性能電気自動車（EV）市場規模は2025年に12億6,000万米ドルと評価され、2026年の15億1,000万米ドルから2031年までに37億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）のCAGRは19.86％となる見込みです。
本レポートは、駆動方式（バッテリー式電気自動車など）、車種（乗用車、小型商用車など）、最大出力（200 kW未満など）、電池化学組成（リン酸鉄リチウム（LFP）など）、価格帯（5万米ドル未満など）、および国別にセグメント分けされています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
南米における自動車用高性能電気自動車市場の動向と洞察
公共のDC急速充電回廊の急速な拡大
ブラジルは2035年までに15万基の充電器設置を目標としており、これには25億米ドルが必要とされ、航続距離への不安を解消するという政府の決意を示しています。クリチバの「エレクトロセンター」は電力負荷を動的に管理しており、ソフトウェアが電力網との連携を最適化し、導入コストを抑える仕組みを体現しています。BYDとRaizen Powerは、ブラジルの電力網の85％を占める再生可能エネルギーを活用する充電ステーションを共同設置し、南米の電気自動車市場に独自の持続可能性のストーリーをもたらしています。ウルグアイは、Evergo社とVentus社の資金提供により、240基の充電器（その40％が急速充電器）を導入し、この勢いに拍車をかけています。これにより、小規模な経済国であっても、短期間でほぼ全国をカバーできることが証明されました。チリは、急成長中の電気バス車両群を展開の基盤とし、公共調達を民間利用ネットワークの触媒に変えています。
性能の向上--メルコスールの関税免除がEV輸入を後押し
ブラジルの決議第97/2018号により、輸入関税が一時的に35％からゼロに引き下げられ、中国の自動車メーカーは2023年のBEV（バッテリー式電気自動車）輸入の92％を占め、魅力的な価格で高性能モデルをショールームに大量に投入することができました。アルゼンチンも2025年まで同様の措置を延長し、関税なしでの販売が可能な地域的な期間を拡大しました。メーカー各社は、2026年に35％に達する予定のブラジルの段階的な関税復活に先立ち、7,000台を急いで事前投入しました。2024年、ブラジルの高性能EVの輸入台数は229％急増し、財政的障壁が撤廃されると需要が爆発的に高まることが裏付けられました。この関税免除期間は、次世代製品に対する消費者の期待を高めると同時に、既存メーカーに対し、早急に現地生産への移行を迫る圧力となっています。
ブラジルでバイオエタノール業界団体がBEVへの財政的優遇措置を遅らせている
サトウキビ産業は年間353億リットルの生産量を誇り、議会からの強力な支持を得ているため、BEV（バッテリー式電気自動車）のみを対象としたインセンティブの導入は政治的に困難な状況にあります。「レノババイオ（RenovaBio）」のようなプログラムは、脱炭素クレジットをバイオ燃料に振り向けており、電気自動車の選択肢を脇に追いやっています。ペトロブラスはエタノールインフラに22億米ドルを割り当てており、長期的な需要見通しを後押ししています。その結果、依然として液体燃料を消費するハイブリッド車は、完全なBEVよりも政策上の承認を得やすくなっており、充電インフラの整備が進んでいるにもかかわらず、移行のペースは鈍化しています。
セグメント分析
2025年、南米の高性能電気自動車市場において、プラグインハイブリッド車（PHEV）は67.54％のシェアを占めました。これは、シームレスな航続距離の安心感を提供するブラジル全国のエタノール給油所によって支えられています。充電器の普及と総所有コスト（TCO）の改善に伴い、バッテリー式電気自動車の販売台数はCAGR17.91％で増加しています。消費者は移動距離と給油の利便性を考慮し、都市間移動の信頼性を重視してハイブリッド車を選択することが多いです。ソロカバ工場で拡大されたトヨタのフレックス燃料ハイブリッドプログラムは、グローバルプラットフォームがエタノール対応に向けていかに現地化できるかを示しています。
南米の高性能電気自動車市場は、自動車メーカー各社がバイオハイブリッド技術を磨き上げるにつれて、変化し続けています。ステランティスは、56億ユーロの予算の一部を、小型バッテリーと高効率のエタノールエンジンを組み合わせたバイオハイブリッド駆動系に割り当てており、これにより購入価格を抑えつつ、排気ガス中のCO2を削減しています。ルノーと吉利（ジーリー）の提携により、コスト効率に優れた中国のアーキテクチャをベースにした低排出ガスのクロスオーバー車が導入され、中価格帯の選択肢が多様化しています。政府の公用車fleetsは、予測可能な都市部の稼働サイクルと充電器の密度が合致する地域において、純粋なBEVの早期導入者となっていますが、首都圏以外でインフラが同等の水準に達するまでは、個人購入者はハイブリッド車に傾倒する傾向があります。
2025年、南米の高性能電気自動車市場規模の85.76％を乗用車が占め、その原動力はブラジルの都市部における個人利用の需要でした。しかし、配送事業者が燃料費とメンテナンス費の削減を追求しているため、小型商用車の成長率がCAGR19.05％と最も高くなっています。拠点での夜間充電により、稼働停止時間を最小限に抑え、公共インフラの不足を回避できるため、フリート事業者にとって経済的なメリットが明確です。
フリートの電動化は、政策面での支援も得ています。ペルー、パラグアイ、チリでは、環境に優しい交通機関向けの助成金を電気バスや電気バンの調達に充てており、大量発注を確保することで工場の生産量を安定させています。U Power社とUalabee社は、バッテリー交換式バンを用いたライドシェア車両の置き換えを8万台を目標としており、利用率の高い車両向けの独創的なビジネスモデルを示しています。供給が安定するにつれ、商用車における総所有コストのパリティは2027年以前に達成されると予測されており、これにより販売台数が増加し、中古EVの二次市場を活性化させ、個人ユーザーによる導入を促進することになります。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- リチウム・トライアングルのサプライチェーンを地域のBEV生産に統合する
- 中国の高付加価値新参企業が価格と性能の格差を縮めています
- 公共のDC急速充電回廊の急速な拡大
- メルコスールによる関税免除を背景に、高性能EVの輸入が増加しています
- OEMの現地化-例：BMWアラクアリPHEVラインナップ
- プレステージ・モータースポーツ・マーケティング（インテルラゴスでのEVラップレコード）
- 市場抑制要因
- 高額な定価対フレックス燃料内燃機関（ICE）の代替案
- ブラジルで、バイオエタノール業界団体の働きかけにより、BEVに対する税制優遇措置の導入が遅れています
- 首都圏以外での800V超高速充電器の導入が鈍化しています
- 水力発電における干ばつが、電力系統の安定性に懸念をもたらしています
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
- 新規参入業者の脅威
- 買い手／消費者の交渉力
- 供給企業の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
- 特許・イノベーションの動向
第5章 市場規模と成長予測
- 駆動方式別
- バッテリー式電気自動車（BEV）
- プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車／多目的車
- 中型・大型商用車
- ピーク出力別
- 200 kW未満
- 201～400 kW
- 400 kW以上
- バッテリー化学組成別
- リン酸鉄リチウム（LFP）
- ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）
- ニッケル・コバルト・アルミニウム（NCA）
- 先進型固体電池／高シリコンプロトタイプ
- 価格帯（米ドル）別
- 50,000未満
- 50,001～75,000
- 75,001～100,000
- 100,000以上
- 国別
- ブラジル
- アルゼンチン
- チリ
- ペルー
- コロンビア
- ウルグアイ
- その他の南米諸国
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- BMW Group
- Mercedes-Benz Group AG
- Tesla Inc.
- BYD Co. Ltd.
- Porsche AG
- Nissan Motor Co.
- Ford Motor Co.
- Volkswagen AG
- Renault Group
- Geely Auto Ltd.
- Kia Corporation
- Mitsubishi Motors
- Audi AG
- Great Wall Motor（ORA）
- General Motors（Chevrolet）
- Stellantis N.V.（Peugeot, Fiat）
- Jaguar Land Rover Automotive Plc
- Chery Automobile
- JAC Motors Inc.
- Lotus Group
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
