マイクロモビリティ：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、世界のマイクロモビリティ市場規模は2025年に45億3,000万米ドルと評価され、2026年の52億6,000万米ドルから2031年までに110億7,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは16.05％となる見込みです。

本レポートは、車両タイプ（電動キックスクーター、電動モペット、電動自転車、電動スケートボードなど）、バッテリータイプ（密閉型鉛蓄電池、ニッケル水素電池、リチウムイオン電池）、電圧（24V未満、36V、48V、48V以上）、シェアリングモデル（ドック式、ドックレス式、サブスクリプション型）、および地域（北米など）ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

世界のマイクロモビリティ市場の動向と洞察

急速な都市部の交通渋滞とパンデミック後の移動手段の転換

2024年以降、主要都市の交通密度は15～20％上昇しており、通勤者は渋滞を回避できる機動性の高い代替手段を求めるようになっています。マイクロモビリティ市場は現在、健康上の理由からバスや鉄道の利用を減らした利用者によって生じたサービスの空白を埋めています。ハイブリッドワークの普及によりラッシュアワーのパターンが変化する中、電動自転車やキックスクーターといった柔軟なドア・ツー・ドアの移動手段が注目を集めています。複合用途地区では、1台の車両で通勤、用事、レジャーのニーズをすべて満たせるため、導入率が最も高くなっています。都市計画担当者たちは、マスタープランに専用レーンや駐輪エリアを組み込み始めており、現在のモダルシフトが一時的な対応ではなく、構造的な再編であることを裏付けています。

リチウムイオン電池のコスト低下が航続距離と稼働サイクルを延長

世界のバッテリーパックの価格は下落を続けており、メーカーは小売価格を引き上げることなく、より大容量の48Vユニットを搭載できるようになっています。中国では年間4,500万台を超える電動二輪車が生産されており、マイクロモビリティ市場全体に波及する比類のない規模の経済を生み出しています。最新のバッテリー管理システムにより、稼働寿命は8年にまで延長され、総所有コストが削減されることで、シェアリング事業者は収益性の高い減価償却スケジュールを運用できるようになっています。アジアで先駆的に導入され、現在欧州にも広がりつつあるバッテリー交換ネットワークは、充電によるダウンタイムを解消し、宅配業者や通勤者に対して準連続的なサービスを提供しています。

ばらばらな安全規制と車両分類の不整合

速度制限や出力制限の相違により、事業者は地域ごとに異なる車両を導入せざるを得ず、マイクロモビリティ市場の規模拡大を妨げています。欧州委員会は規制の合理化に向け、統一された「パーソナルモビリティデバイス」カテゴリーの導入を検討していますが、米国では、モーターの出力やヘルメットの着用義務について依然として大きなばらつきが見られます。ニューヨーク市は、2019年から2023年にかけて電動モビリティ関連の火災による損害額が5億2,000万米ドルに達したことを受け、「ローカル・ロー39」を導入しました。これにより保険面での不確実性が高まり、保険料が上昇し、リスクを嫌う消費者の利用を妨げています。

セグメント分析

電動自転車は引き続きマイクロモビリティ市場規模の主力であり、2025年には35.74％のシェアを占めました。現在、成長は貨物用モデルへとシフトしており、欧州におけるラストマイルの荷物配送需要や、新興のゼロエミッションゾーンのニーズを満たすことで、CAGR23.65％を記録しています。小売業者や物流企業は、積載量160kgに対応するフロントローディング式ボックスデザインへ移行しており、これにより都心部でのバンの走行距離を削減しています。

事業者にとって、貨物用ユニットは1台あたりの1日平均収益が標準的な自転車よりも45％高いため、高い初期投資コストを相殺できる点で好まれています。シェアリングスクーターのフリートは、レジャーやファーストマイルのニーズに応え続けていますが、事業者が収益性を高めるために既存のネットワークを最適化しているため、拡大の勢いは鈍化しています。アジア市場では、日常の移動手段として自動車の代わりに二輪車が利用されており、モペットがモビリティのギャップを埋めており、マイクロモビリティ市場における地域ごとの多様性が浮き彫りになっています。

バッテリー交換の互換性は、ほぼ連続的な利用を目指す法人購入者にとって、新たな購入基準として浮上しています。ヤマハの「Enyring」がドイツやオランダに進出したことは、欧州における物流への注目が高まっていることを示しています。対照的に、電動スケートボードは、公道での使用に対する規制上の承認が限られているため、依然としてニッチな娯楽の域を出ていません。全体として、車両の構成を見ると、1つのプラットフォームですべての都市部のニーズを満たすことはできず、むしろ、積載量、速度、航続距離の要件に合致した専用設計によって価値が創出されていることがわかります。

2025年時点で、リチウムイオン電池はマイクロモビリティ市場規模の82.65％を占めており、2031年までCAGR16.62％で推移する見込みです。この電池化学系の高いエネルギー密度と価格低下により、重量増を招くことなく長距離移動が可能となり、実走行距離40～60kmを求める通勤者の期待に応えています。予測分析機能を備えた高度なバッテリー管理ソフトウェアにより、バッテリーパックの寿命は8年に延長され、フリート運営事業者にとって1回あたりの減価償却費が低減されています。中国での大規模な製造体制が世界の供給を支える一方、欧州の組立メーカーは、より厳格な安全基準を満たす堅牢な熱管理技術によって付加価値を提供しています。

密閉型鉛蓄電池は、初期費用が性能を上回る超低価格製品にのみ残っていますが、中古のリチウムイオンパックが再販市場に流入するにつれて、そのシェアは引き続き縮小しています。ニッケル水素電池（NiMH）は依然としてマイナーな存在であり、特殊な産業用カートや規制対応を目的とした調達に限定されています。

地域別分析

2025年のマイクロモビリティ市場規模のうち、アジア太平洋地域が38.05％を占めました。これは、中国における4億台の電動二輪車の導入台数と、2025会計年度におけるインドの114万台の販売台数に支えられたものです。中国では平均小売価格が336米ドル前後であるため、大衆層にも所有の機会が広がっています。一方、インドでは、有利なGST（物品サービス税）税率と国内製造インセンティブにより、フリートの規模が拡大しています。国連環境計画（UNEP）は、アジアおよびアフリカの低所得国に対し1億3,000万米ドルの助成金を拠出しており、これは輸出される車両や部品にとって将来的な成長の可能性を示唆しています。

CAGR18.1％と最も急速に成長している欧州は、一貫した気候政策と規制の調和が進んでいる恩恵を受けています。ドイツでは2024年に205万台の電動自転車が販売され、平均価格が下落したにもかかわらず、国内の自転車販売台数の53％を占めました。事業者らは規模の経済を追求するために合併を進めており、中でも1億5,000万ユーロ規模の「Tier-Dott」連合が注目されています。収益重視の傾向が強まっており、その一例として、Voi社が2024年に1,720万ユーロのEBITDAを計上し、5,000万ユーロの社債発行による債務借り換えを行ったことが挙げられます。各都市が低排出ゾーンを施行する中、関税免除でのアクセスを求める物流企業によるカーゴバイクの導入が加速しています。

北米では、5,000万米ドルを超える地方自治体の購入補助金と、4,455万米ドルの連邦政府によるアクティブ・トランスポーテーション助成金を背景に、CAGR17.72％を記録しています。Lime社は、2年連続のキャッシュフロー黒字とIPO計画により商業的な持続可能性を示しており、確立されたアプリユーザーベースから利用者を誘導するUber社との提携がこれを後押ししています。しかし、ニューヨーク市が火災関連のコストを5億2,000万米ドルと算定したことを受け、安全面への懸念が市場心理を圧迫しています。建設的な規制の整備や路上充電インフラの拡充が進めば、市場のさらなる拡大が見込まれます。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• 世界のマイクロモビリティ市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に45億3,000万米ドル、2026年には52億6,000万米ドル、2031年までに110億7,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは16.05%です。
• マイクロモビリティ市場の主要な車両タイプは何ですか？
  • 電動キックスクーター、電動モペット、電動自転車、電動スケートボードなどです。
• マイクロモビリティ市場における電動自転車のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年には35.74%のシェアを占めると予測されています。
• リチウムイオン電池の市場シェアはどのくらいですか？
  • 2025年時点で82.65%を占め、2031年までCAGR16.62%で推移する見込みです。
• マイクロモビリティ市場の急成長の要因は何ですか？
  • 急速な都市部の交通渋滞とパンデミック後の移動手段の転換、リチウムイオン電池のコスト低下、アクティブ・モビリティに対する自治体の補助金などです。
• マイクロモビリティ市場の地域別の成長はどのようになっていますか？
  • アジア太平洋地域が38.05%を占め、欧州はCAGR18.1%で最も急速に成長しています。
• マイクロモビリティ市場における主要企業はどこですか？
  • Lime、Bird Global Inc.、Tier Mobility、Dott、Voi Technologyなどです。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • 急速な都市部の交通渋滞とパンデミック後の交通手段の転換
  • リチウムイオン電池のコスト低下により、航続距離と稼働時間が延長されています
  • アクティブ・モビリティに対する自治体の補助金およびポップアップ型インフラ
  • 従業員のESG目標に向けた企業のマイクロモビリティ・プログラム
  • 中古LEVの中古市場が活況を呈し、参入価格を引き下げている
  • AIを活用した車両分析により、稼働停止時間とコストを大幅に削減
• 市場抑制要因
  • ばらばらな安全規制と車両分類の不整合
  • 都心部の密集地域における充電・駐車スペースの不足
  • バッテリー発火事故に伴う保険料の値上がり
  • 都市レベルでの車両1台あたりの料金および走行税の引き上げ
• バリュー・サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース

第5章 市場規模と成長予測

• 車両タイプ別
  • 電動キックスクーター
  • 電動モペット
  • 電動自転車
  • 電動スケートボード
  • 電動カーゴバイク
• バッテリータイプ別
  • 密閉型鉛蓄電池
  • NiMH
  • Li-ion
• 電圧別
  • 24V未満
  • 36V
  • 48V
  • 48V以上
• シェアリングモデル別
  • ドック式
  • ドックレス式
  • サブスクリプションベース
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • メキシコ
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • イタリア
    • スペイン
    • ロシア
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • オーストラリア
    • ニュージーランド
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • 中東
      • アラブ首長国連邦
      • トルコ
      • イスラエル
      • サウジアラビア
      • その他の中東諸国
    • アフリカ
      • 南アフリカ
      • ナイジェリア
      • ケニア
      • その他のアフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Lime
  • Bird Global Inc.
  • Tier Mobility
  • Dott
  • Voi Technology
  • Beam Mobility
  • Yulu Bikes
  • Helbiz
  • Superpedestrian
  • Spin
  • Bolt Technologies
  • Neuron Mobility
  • Scooterson
  • Segway-Ninebot
  • NIU Technologies
  • Rad Power Bikes
  • Cowboy
  • Zoomo
  • RidePanda

第7章 市場機会と将来の展望