インドのトラック市場：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2025年～2030年）
India Truck - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2025 - 2030)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2072612
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Mordor Intelligenceによると、インドのトラック市場規模は2025年に201億8,000万米ドルとなり、2030年までに261億1,000万米ドルに達すると予測されており、CAGRは5.29％となります。
本レポートは、車種（小型、中型、その他）、積載量（3.5～7. 5トン、7.5～16トン、その他）、燃料タイプ別（ディーゼル、ガソリン、その他）、用途（物流、建設、その他）、所有形態（フリート事業者および個人所有者）、車体タイプ（フラットベッド、ボックストラック、その他）ごとに分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。
インドのトラック市場の動向と洞察
政府によるインフラ整備の推進（バーラトマラ、ガティ・シャクティ）
2024会計年度、インド国道庁（NHAI）は、国道建設に驚異的な2兆700億インドルピー（247億9,000万米ドル）を投資し、新たな基準を打ち立てました。この資本支出は過去最高を記録し、前会計年度から20％増加しました。2025-26年度連邦予算において、政府は道路運輸・高速道路省に対し2兆8,733億3,000万インドルピー（330億7,000万米ドル）を計上しました。これは25年度の配分額から2.41％の小幅な増加となります。2025年までに19,201 kmの経済回廊が完成することで、すでにダンプトラックやトラクタートレーラーの稼働率は向上しています。新しい軸重基準は、大容量の車両群に対応しており、OEMのシャーシ設計の指針となっています。インドのトラック市場は、セメント、鉄鋼、石炭のバルク輸送に最適化された、より重量級の仕様でこれに対応しています。デリー・ムンバイ路線だけでも貨物密度が上昇しており、トラックの総所有コストを改善する連続稼働サイクルを支えています。
Eコマース主導の物流ブーム
インドの物流セクターは、小包配送の急増に牽引され、急速な変革を遂げており、これがインドのトラック市場におけるトラック輸送サービスへの継続的な需要を後押ししています。主要Eコマース企業は、より迅速なサービスを求める消費者の高まる期待に応えるため、配送ネットワークとインフラを拡大しています。物流業務が中小都市へとさらに深く浸透するにつれ、貨物ルートは新たな消費拠点に向けて再編され、都市環境に適した機動性の高い小型車両への需要が高まっています。テレマティクスの技術進歩により、ルートの効率化と車両の生産性が向上し、トラック輸送のエコシステムは、変化する市場力学に対してより迅速に対応し、最適化されるようになっています。
BS-VI対応トラックへの設備投資
BS-VI規格への義務的な対応およびエアコン付きキャブの導入により、2025年10月以降、1台あたり2万～3万インドルピー（250～375米ドル）の追加費用が発生し、2026会計年度の業界全体の設備投資額は600億インドルピー（7億5,000万米ドル）に達する見込みです。依然として所有台数の70％を占める小規模事業者は、月々の返済額（EMI）の増加に苦慮しており、これにより車両の更新が遅れ、インドのトラック市場における短期的な需要を鈍化させています。
セグメント分析
2024年の出荷台数の48.33％を占めた小型トラックは、インドのトラック市場を支える柱となっており、2030年までCAGR6.94％を記録する見込みです。都市部の道路規制やEコマースの配送時間枠の制約により、密集した市街地を縫うように走行できるコンパクトなホイールベースの車両が好まれています。OEMによるファイナンス制度や、メンテナンスコストの低いEVの駆動系も相まって、需要はこのクラスにさらに傾いています。中型トラックは地域間の急行路線に対応しており、一方、大型トラクターはセメント、鉄鋼、石炭の輸送ルートで主流となっています。小型トラックの電動化は、公共送電網の制約を回避するデポ充電器の支援もあり、200kmの都市部ルートにおいて迅速な投資回収を実現しています。
Magenta Mobility社の3トンEVのような第2世代モデルは、現在1日3往復をこなしており、資産の生産性を2倍に高め、コスト曲線を再構築しています。一方、第3級貿易クラスターからのトンマイル需要の増加により、内燃機関モデルも依然として需要があり、このセグメントはインドのトラック市場において不可欠な成長エンジンであり続けています。
3.5～7.5トンクラスのトラックは、2024年の販売台数の39.18％を占めました。これは、単純な積載能力よりも積載量の柔軟性が求められる、インドのきめ細かな小売ネットワークを反映したものです。オムニチャネル小売業者がマイクロ倉庫への迅速な補充を推進する中、同クラスのCAGRは7.14％と、他のすべての積載量クラスを上回っています。自治体の厳しい車軸規制や低い橋梁のクリアランスは、小トン数トラックの有用性をさらに高めています。
高速道路の整備が継続すれば、ハブ間路線における貨物輸送は徐々に総重量16トンの車両へと移行する可能性がありますが、玄関先配送への需要により、7.5トン未満の需要は引き続き活況を呈する見込みです。戦略的には、OEM各社はモジュール式ボディキットを採用してプラットフォームの経済性を高め、新たな型式認定サイクルを経ることなくSKUの多様化を通じてインドのトラック市場規模を拡大しています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストによるサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 政府によるインフラ整備の推進（バーラトマラ、ガティ・シャクティ）
- Eコマース主導の物流ブーム
- 廃車政策に起因する買い替え需要
- TCOのメリットに基づくCNG/LNGへの移行
- 第2・第3級都市におけるコールドチェーンの拡大
- コネクテッドトラック・テレマティクスの導入
- 市場抑制要因
- BS-VI対応トラックの設備投資額の増加
- ディーゼル価格の変動
- 運転手不足と労働力の高齢化
- 大型車両用充電ネットワークの整備が不十分
- バリュー・サプライチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- 車種別
- 小型
- 中型
- 大型
- 積載量別
- 3.5～7.5トン
- 7.5～16トン
- 16～30トン
- 30トン以上
- 燃料タイプ別
- ディーゼル
- ガソリン
- 電動式
- その他
- 用途別
- 物流
- 建設
- 農業
- 鉱業
- ユーティリティ
- その他
- 所有形態別
- フリート事業者
- 個人所有者
- 車体タイプ別
- フラットベッド
- ボックストラック
- 冷蔵
- タンカー
- ティッパー
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動向
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- Tata Motors Limited
- Ashok Leyland
- Mahindra & Mahindra Limited
- VE Commercial Vehicles Ltd.（Eicher）
- BharatBenz（Daimler India Commercial Vehicles）
- Volvo Trucks India
- Scania Commercial Vehicles India Pvt. Ltd.
- Force Motors Limited
- Isuzu Motors India Private Limited
- Hino Motors India
- Olectra Greentech
- BYD India
- Omega Seiki Mobility
- Tresa Motors
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 150 Pages
- 納期
- 2～3営業日
