自動車用軽量材料：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）
Automotive Lightweight Material - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031)
- 発行日
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
- 商品コード
- 2061928
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Mordor Intelligenceによると、自動車用軽量材料の市場規模は、2025年の788億9,000万米ドル、2026年の831億7,000万米ドルから、2031年までに1,100億6,000万米ドルへと拡大し、2026年から2031年にかけてCAGR5.76％を記録すると予測されています。
本レポートは、素材タイプ（金属、ポリマーおよび複合材料、その他）、用途（ホワイトボディ、シャシーおよびサスペンション、パワートレインおよびドライブトレイン、その他）、車両タイプ（乗用車、小型商用車、その他）、および地域（アジア太平洋地域、北米、欧州、南米、中東・アフリカ）ごとに分類されています。市場予測は金額（米ドル）ベースで提示されています。
世界の自動車用軽量材料市場の動向と洞察
燃費効率とCO2削減への需要の高まり
ライフサイクルカーボン会計では、現在、低排出エネルギーで製造され、リサイクル率の高い材料が優先されています。欧州連合（EU）は、2030年までに自動車の二酸化炭素排出量を大幅に削減するという目標を設定しています。重要な点として、欧州連合は2027年以降、スーパークレジットを段階的に廃止する予定であり、これにより自動車メーカーは規制の抜け穴に頼るのではなく、排出量を実質的に削減するよう迫られることになります。この動向を裏付ける動きとして、Mercedes-Benzは低排出アルミニウムを同社の電気式コンパクト高級車に採用し、車両のライフサイクル排出量を著しく削減しました。中国のデュアルクレジット制度では、車両重量が軽いバッテリー式電気自動車モデルに対して追加ポイントが与えられます。このインセンティブにより、コンパクトプラットフォームにおけるマグネシウムダイカストや熱可塑性複合材料の使用が促進されています。Toyotaは2030年からリサイクル素材の使用量（重量ベース）を増やすことを約束しており、リサイクルの戦略的重要性を強調しています。バッテリー式電気自動車の重量を軽減することは、航続距離を延伸し、バッテリーコストを削減することで、総所有コスト（TCO）の優位性を高めます。
電気自動車およびハイブリッド車の普及拡大
バッテリーパックは材料経済のあり方を変えつつあります。欧州のバッテリー式電気自動車では、特に筐体やモーターハウジングにおいて、アルミニウムの使用量が増加する見込みです。ギガキャスティング技術により、複数のプレス部品が単一のリアフロアモジュールに統合され、大幅な軽量化と溶接工程の簡素化が実現しています。複合材製のバッテリー筐体の使用も増加しており、炭素繊維強化ポリマーは鋼鉄に比べて大幅な軽量化を実現するだけでなく、電磁シールド機能も備えています。中国の自動車メーカーは、従来のホワイトボディ生産ラインを省略し、先進的な大容量プレス機を採用することで、製品サイクルを大幅に短縮しています。エンジンとバッテリーの両方を搭載するハイブリッド車においては、二重のパワートレインによる重量増を相殺するため、軽量なドアパネルや先進高張力鋼構造の採用が不可欠となります。
先進複合材料および合金の高コスト
高張力鋼よりも大幅に高価な炭素繊維強化ポリマーは、主に市場の上位価格帯に位置する高級車に使用されています。東レの革新的なプレス成形技術は生産時間を大幅に短縮しますが、依然としてアルミニウムよりもコストが高いため、その普及は限定的です。マグネシウムダイカストは顕著な軽量化を実現しますが、コストが高いため、その用途は主にセンサーハウジングに限定されています。インドでは、OEMが車両の軽量化と手頃な価格の維持とのバランスを図るため、先進高張力鋼とアルミニウムの選択的な使用に注力しており、これは同地域における価格への敏感さを反映しています。
セグメント分析
2025年には、ポリマーおよび複合材料が自動車用軽量材料市場の66.25％を占めて主導的な地位を占め、2026年から2031年にかけてCAGR6.56％を記録すると予測されています。アルミニウムよりも大幅に軽量な炭素繊維製エンクロージャーは、電気自動車の航続距離を延伸し、バッテリーの小型化を実現します。ポリマーおよび複合材料に焦点を当てた自動車用軽量材料市場は、主流モデルにおけるガラス繊維製シールド、ホイールアーチライナー、アンダーボディパネルの採用を原動力として、今世紀後半から2030年代初頭にかけて大幅な成長が見込まれています。ポリアミドやポリプロピレンなどのエンジニアリングプラスチックは、BASFの化学的リサイクル原料「Cycled」の恩恵を受けており、再認定の必要なく循環型コンテンツの義務要件を満たすことができます。
近年、金属は顕著なシェアを占めていましたが、依然として適応の途上にあります。アルミニウムは、確立されたサプライチェーンと優れた熱伝導性により生産量でリードしており、バッテリーハウジングの最有力候補となっています。卓越した引張強度で知られる先進高張力鋼は、現在、衝突安全上重要なピラーやレールに優先的に採用されており、溶接性を損なうことなく局所的な板厚の薄肉化を可能にしています。マグネシウム合金はシェアは控えめですが、ステアリングやセンサーのハウジングといったニッチな用途で見出されています。ただし、酸化制御が必要となるため、鋳造コストは高くなります。チタンはコストが高いため、スーパーカーにのみ採用される高級素材となっています。2030年代初頭を見据えると、次世代合金やカーボンフリー製錬といった技術革新が複合材料との炭素排出量の差を埋めることで、金属は自動車用軽量材料市場において依然として大きな割合を占め続ける見込みです。
地域別分析
2025年の自動車軽量化材料市場規模の35.70%を欧州が占めており、ドイツのOEMは、同一プラットフォーム上でアルミニウム製ギガキャストリア構造、先進高張力鋼製クラッシュゾーン、複合材製リフトゲートを導入することで、性能対コスト比の最適化を図っています。BMWのiX3は、ホイールキャリア鋳造部品にリサイクルアルミニウムを多量に採用しており、高品質なスクラップを人工知能（AI）による欠陥検出技術と組み合わせることで、安全上極めて重要な基準を満たし得ることを実証しています。こうした動きは、欧州連合（EU）が野心的な自動車フリートの二酸化炭素排出削減目標を設定し、炭素集約型の輸入品に関税を課し、2020年代末までに製造におけるリサイクル素材の使用拡大を義務付ける中で進められています。
アジア太平洋地域は、2026年から2031年にかけてCAGR7.12％で拡大する見込みです。一次アルミニウムの生産量が膨大な中国は、供給上限を引き締め続けています。しかし、同国はBYD、NIO、Xiaomiの工場で大容量プレス機を活用し、大規模な鋳造事業において主導的な立場にあります。今後数年間、バッテリー式電気自動車（BEV）プラットフォームの採用拡大を背景に、自動車用プロファイルの押出成形能力は大幅に増加すると予想されます。日本は熱可塑性複合材料の高速溶接技術の開発を進めています。一方、2030年までに電気自動車の普及率で顕著なシェア獲得を目指すインドは、現地サプライチェーンを強化するため、先進的な高張力鋼の冷間圧延およびアルミニウム生産への投資を行っています。
北米は、米国・メキシコ・カナダ協定（USMCA）に基づく現地調達義務や、インフレ抑制法（IRA）によって導入されたバッテリー調達へのインセンティブに支えられ、市場の大きなシェアを獲得しました。Novelisは、この10年の後半に米国で大規模な製鉄所の稼働を開始する予定であり、Tesla、General Motors、Fordなどの主要メーカーに自動車用鋼板やエンクロージャー用素材を供給することになります。メキシコは、地域のサプライチェーンを支える大規模鋳造事業の重要な拠点として台頭しています。一方、カナダはELYSISイニシアチブの下でカーボンフリー製錬技術の試験運用を行っており、埋め込み炭素（エンボディドカーボン）の指標に基づいて他社との差別化を図ろうとしています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- 3ヶ月間のアナリストサポート
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 燃費効率とCO2削減への需要の高まり
- 電気自動車およびハイブリッド車の普及拡大
- 世界および地域における厳しい車両重量規制
- 自動運転車におけるAI・センサー搭載機器の軽量化
- 埋め込み炭素削減のための循環型経済クレジット
- 市場抑制要因
- 先端複合材料および合金の高コスト
- 製造および修理の複雑さ
- 重要鉱物のサプライチェーンの変動性
- バリューチェーン分析
- 規制情勢
- 技術展望
- ポーターのファイブフォース
第5章 市場規模と成長予測
- 素材タイプ別
- 金属
- アルミニウム
- 高張力鋼（AHSS/UHSS）
- マグネシウム合金
- チタン合金
- ポリマーおよび複合材料
- 炭素繊維強化プラスチック（CFRP）
- ガラス繊維強化プラスチック（GFRP）
- エンジニアリングプラスチック
- エラストマー
- 金属
- 用途別
- ボディ・イン・ホワイト
- シャーシおよびサスペンション
- パワートレインおよびドライブトレイン
- 内装部品
- 外装・内装
- バッテリー筐体および熱管理システム
- 車両タイプ別
- 乗用車
- 小型商用車
- 大型商用車
- 電気自動車およびハイブリッド車
- 地域別
- アジア太平洋地域
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- その他のアジア太平洋諸国
- 北米
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- 欧州
- ドイツ
- 英国
- フランス
- イタリア
- その他の欧州諸国
- 南米
- ブラジル
- アルゼンチン
- その他の南米諸国
- 中東・アフリカ
- サウジアラビア
- 南アフリカ
- その他の中東・アフリカ諸国
- アジア太平洋地域
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 主要な戦略的動向
- 市場シェア・ランキング分析
- 企業プロファイル
- Alcoa Corporation
- ArcelorMittal
- BASF
- Constellium SE
- Covestro AG
- Dow Inc.
- Hexcel Corporation
- Hydro Aluminium ASA
- JFE Steel Corporation
- Jushi Group Co., Ltd.
- LyondellBasell Industries N.V.
- Nippon Steel Corporation
- Novelis
- Owens Corning
- POSCO
- SABIC
- SGL Carbon SE
- Solvay S.A.
- Tata Steel Ltd.
- Teijin Ltd.
- Thyssenkrupp AG
- Toray Industries, Inc.
- UACJ Corporation
第7章 市場機会と将来の展望
- 発行日
- 発行
- Mordor Intelligence
- ページ情報
- 英文 120 Pages
- 納期
- 2～3営業日
