レクリエーショナルビークル：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）

Mordor Intelligenceによると、レクリエーショナルビークル（RV）市場の規模は2025年に332億3,000万米ドルと評価され、2026年の356億6,000万米ドルから2031年までに527億4,000万米ドルに達すると予測されており、予測期間（2026年～2031年）におけるCAGRは8.14％となる見込みです。

本レポートは、タイプ（牽引式レクリエーショナルビークルおよびモーターホーム）、用途（家庭用／個人用および商用）、推進方式（内燃機関、ハイブリッド、およびバッテリー式電気レクリエーショナルビークル）、全長カテゴリー（20フィート未満、20～30フィート、および30フィート以上）、および地域別に分類されています。市場予測は、金額（米ドル）および数量（台数）で提示されています。

世界のレクリエーショナルビークル市場の動向と洞察

リモートワーク文化がモバイルライフの需要を支える

レクリエーションビークル市場において、2025年にはキャンパーの多くがキャンプ場で仕事を行っており、レクリエーションビークル（RV）が現在、ハイブリッドオフィスとしての役割も果たしていることが示されています。若いオーナー層は、LTEルーター、ソーラーパネル、折りたたみ式デスクを装備したクラスBバンに惹かれており、これを受けてOEM各社は、2025年モデルにおいてスターリンク対応マウントや120ボルトインバーターを標準装備として追加しています。これに対し、キャンプ場運営者は電源設備を50アンペア対応にアップグレードし、光ファイバーWi-Fiを導入しました。KOAでは、長期滞在の予約を獲得するために公園所有者が再投資を行った結果、フランチャイズ契約の更新率が95％に達しました。この変化により、レジャー用不動産と住宅用不動産の境界線が曖昧になり、オフシーズンの安定した稼働率を生み出し、長期サイト賃貸による付帯収益を向上させています。しかし、モバイルオフィスの減価償却控除に関する税務指針が未解決であるため、コンプライアンス上のリスクが生じており、これが普及を鈍らせる可能性があります。

国内観光ブームとキャンプ場インフラの成長

2020年代前半の国境閉鎖により、レジャー支出は国内のロードトリップへとシフトし、2025年に航空会社が燃油サーチャージを復活させた後も、この傾向は続きました。オーストラリアでは2023年に1,530万件のキャラバンおよびキャンプ旅行が記録され、143億豪ドル（95億米ドル）の消費を生み出しました。米国では、州立公園システムが2024年に電気設備や排水設備の整備に総額2億米ドル以上を計上し、大型モーターホームへの対応力を高めました。Sun Communitiesなどのプライベート・エクイティ・グループは、12のRVリゾート・ポートフォリオを取得し、アメニティを標準化するとともに、需要の高い地域では1泊あたりの料金を8％～12％引き上げました。レクリエーションビークル市場は、こうした収容能力の拡充から直接的な恩恵を受けていますが、主要な公園でピークシーズンの稼働率が95％を超える状況では、計画外の旅行者が、サービスが最小限で規制の執行も一貫していない、点在する公有地へと流れています。賃金の上昇が追いつかない場合、利用料の値上げは、初心者キャンパーにとっての費用負担の懸念を招く可能性があります。

高金利環境が融資コストを押し上げ

金利が緩和されているにもかかわらず、融資環境は依然として厳しく、価格に敏感な牽引式RVカテゴリーの需要を抑制しています。連邦準備制度理事会（FRB）は2025年を通じて政策金利を5.25%～5.50%に据え置いたため、RVローンの年率（APR）は9.5%～13.5%の範囲に押し上げられ、15年ローンで5万米ドルの牽引式RVを購入した場合、月々の支払額に150～250ドルが上乗せされることになります。サブプライム層の借り手は20％近い金利に直面し、事実上、新車市場から締め出されることとなり、老朽化した中古在庫への需要が膨らみました。ウィネバゴ社の2025年度第1四半期の売上高は19.5％減の5億5,060万米ドルとなり、在庫資金の金利負担がディーラーの注文を圧迫しました。金融機関は頭金の最低額を15％に引き上げ、これにより初めて購入する顧客の来店数がさらに減少しました。金融緩和は販売台数の即効的な押し上げ要因となるでしょうが、金利の変動により、購入の負担能力が引き続き最大の関心事となるでしょう。

セグメント分析

牽引式レクリエーションビークル（RV）は、手頃な価格と既存のピックアップトラックとの互換性に支えられ、2025年のRV市場における出荷台数の62.44%を占めました。トラベルトレーラーは16～35フィートのフロアプランを網羅し、ミニマリストのカップルから大家族まで幅広い層に対応しているのに対し、フィフスホイールはグースネックの安定性を重視する長距離旅行者を惹きつけています。折りたたみ式キャンパーやトラックベッドユニットは、ガレージの高さやオフロード走行の制約に対応し、対象となる層を広げています。

モーターホームは、運転性を重視する若い購入層に支持されているメルセデス・スプリンターやフォード・トランジットのシャーシを採用したコンパクトなクラスBバンに牽引され、2031年までCAGR9.26％で牽引式RVを上回る成長が見込まれています。折りたたみ式キャンパーは収納スペースに制約のあるオーナーに対応していますが、マイクロモーターホームとの競合により成長見通しは鈍化しています。THOR社がエンテグラ・コーチ社のディーゼル・プッシャー型モーターホームの生産をティフィン社傘下に統合した動きは、規模の経済性を高め、高価格帯のモーターホーム製品ラインにおける合理化の継続を示唆しています。クラスAの高級コーチはプレミアムな地位を維持していますが、高騰する燃料費や20万米ドルを超える価格設定により、販売台数の圧迫に直面しています。クラスCの車両は、バランスの取れた操縦性と室内空間を提供し、若い家族層に支持されています。電動化とハイブリッド化により、OEM各社が配送用バンのプラットフォームを居住空間として再利用し、レクリエーショナルビークル市場の規模を拡大させることで、競合は激化していくでしょう。

2025年の需要の70.63％を国内所有が占めており、これは週末のキャンプ、長期のロードトリップ、そして推定100万世帯に上るとされるフルタイム居住者の増加を反映しています。退職者は季節ごとの移動にクラスA車両を好む一方、働く家族は季節ごとに駐車できる牽引式RVを選択しています。リモートワークを行う世帯の54％はRV内で仕事をこなし、レジャーと生計を融合させています。

CAGR8.54％で拡大する商用分野では、個人間レンタル、イベントでのフリートホスピタリティ、移動式指揮センターなどが活用されています。クルーズ・アメリカとエル・モンテは計約8,000台の従来型レンタル車両を運営していますが、プラットフォーム上の掲載数は5万台を超え、供給が二次市場に分散しています。法人ユーザーは、高級コーチを「車輪のついた会議室」として改装し、1日あたり1,000米ドルを超える料金を設定しています。商業利用の増加は収益源を多様化し、レクリエーショナルビークル市場を純粋な小売サイクルの影響から守っています。

地域別分析

2025年、北米は世界のRV売上高の59.52%という圧倒的なシェアを占めました。これは、米国における1,120万世帯のRV所有世帯と、2,500店舗に及ぶ強固なディーラーネットワークに支えられたものです。しかし、Thor Industriesは苦戦を強いられ、2026年度第1四半期の北米売上高は前年同期比13.4％減の16億8,000万米ドルとなりました。これは主に、高い年率（APR）がディーラーの注文を抑制したことが原因です。ディーラーの在庫水準が変動する一方で、その他の要因も作用しました。中古車両の価値下落やカリフォルニア州での自治体による駐車禁止措置により、旅行者は有料キャンプ場を利用するようになり、キャンプ場運営者にとっては朗報となりました。カナダの強みは、米国のサプライチェーンへの近接性と、為替レートを背景とした国境を越えた購入の魅力にあります。対照的に、メキシコのRV市場は、キャンプ場の密度が低いことに阻まれ、依然としてニッチな存在にとどまっています。

アジア太平洋地域は、CAGR9.54％と予測され、最も急速に成長している地域です。その牽引役となっているのはオーストラリアで、登録されているキャラバンとモーターホームは90万8,513台に達し、2019年以降21％増加しています。同国は2024年に2万5,185台を生産しましたが、2万台近くを輸入しており、その95％は中国工場製で、現地価格より8,000～1万2,000米ドル安い価格設定となっています。中国では1万4,365台が販売され、インフラの不足（広東省には専用キャンプ場が20カ所未満しかありません）にもかかわらず、第4位の国内市場となりました。日本と韓国の需要は、狭い都市部の道路を走行できるトヨタ・ハイエースやヒュンダイ・スタリアのプラットフォームをベースにしたマイクロキャンパーに集中しています。

欧州の老舗メーカーであるトリガノ、クナウス・タブバート、ハイマーは、消費者の慎重な姿勢という背景に直面しています。トリガノの2024/25年度上半期の売上高は5.9％減の15億6,000万ユーロ（16億9,000万米ドル）となりました。ドイツでは排出ガス規制区域やディーゼル価格の高騰がモーターホームへの需要を圧迫しており、英国ではブレグジット後の関税摩擦の影響が続いています。スペインやポルトガルなどの南欧市場は温暖な気候に恵まれており、オフシーズンの利用率も維持されています。東欧は未開拓の潜在力を秘めていますが、需要を喚起するにはキャンプ場の整備や資金調達の手段が必要です。全体として、欧州はレクリエーショナルビークル市場の約4分の1を占めていますが、成長率は北米やアジア太平洋地域に後れを取っています。

その他の特典：

• エクセル形式の市場予測（ME）シート
• 3ヶ月間のアナリストサポート

よくあるご質問

• レクリエーショナルビークル（RV）市場の規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に332億3,000万米ドル、2026年には356億6,000万米ドル、2031年までに527億4,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.14%です。
• レクリエーショナルビークル市場の主要なセグメントは何ですか？
  • タイプ（牽引式レクリエーショナルビークルおよびモーターホーム）、用途（家庭用／個人用および商用）、推進方式（内燃機関、ハイブリッド、およびバッテリー式電気レクリエーショナルビークル）、全長カテゴリー（20フィート未満、20～30フィート、および30フィート以上）です。
• リモートワーク文化がレクリエーショナルビークル市場に与える影響は何ですか？
  • 2025年にはキャンパーの多くがキャンプ場で仕事を行い、RVがハイブリッドオフィスとしての役割も果たしています。
• 国内観光ブームはレクリエーショナルビークル市場にどのように影響していますか？
  • 2020年代前半の国境閉鎖により、レジャー支出が国内のロードトリップへとシフトし、2025年には航空会社が燃油サーチャージを復活させた後もこの傾向が続いています。
• 高金利環境はレクリエーショナルビークル市場にどのような影響を与えていますか？
  • 融資環境は依然として厳しく、価格に敏感な牽引式RVカテゴリーの需要を抑制しています。
• レクリエーショナルビークル市場の主要企業はどこですか？
  • Thor Industries Inc.、Forest River Inc.、Winnebago Industries Inc.、REV Group Inc.、Trigano SAなどです。
• 北米のレクリエーショナルビークル市場のシェアはどのくらいですか？
  • 2025年、北米は世界のRV売上高の59.52%という圧倒的なシェアを占めています。
• アジア太平洋地域のレクリエーショナルビークル市場の成長率はどのくらいですか？
  • CAGR9.54%と予測され、最も急速に成長している地域です。

目次

第1章 イントロダクション

• 調査の前提条件と市場の定義
• 調査範囲

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場情勢

• 市場概要
• 市場促進要因
  • リモートワーク文化がモバイルライフの需要を支える
  • 国内観光ブームとキャンプ場インフラの整備
  • RVファイナンスおよびP2Pレンタルプラットフォームの拡大
  • ゼロエミッションRV車種ラインアップに向けたOEMの電動化ロードマップ
  • OTA接続によるサブスクリプション収益源の開拓
  • 消費者向けオンライン販売がディーラーの利益率を圧迫
• 市場抑制要因
  • 高金利環境が融資コストを押し上げている
  • シャーシおよび部品の供給ボトルネックが依然として続いています
  • 中古RVの供給過剰が価格下落を招いています
  • 都市部における夜間駐車に対する自治体の取り締まり
• バリュー／サプライチェーン分析
• 規制情勢
• 技術展望
• ポーターのファイブフォース分析

第5章 市場規模と成長予測

• タイプ別
  • 牽引式RV
    • トラベルトレーラー
    • フィフスホイール・トレーラー
    • 折りたたみ式キャンプトレーラー
    • トラックキャンパー
  • キャンピングカー
    • クラスA
    • クラスB（キャンピングバン）
    • クラスC
• 用途別
  • 家庭用・個人用
  • 商用（レンタル車両、移動式オフィス、イベント）
• 推進力別
  • 内燃機関（ICE）
  • ハイブリッド
  • バッテリー式RV
• 長さ別
  • 20フィート未満
  • 20～30フィート
  • 30フィート以上
• 地域別
  • 北米
    • 米国
    • カナダ
    • その他の北米諸国
  • 南米
    • ブラジル
    • アルゼンチン
    • その他の南米諸国
  • 欧州
    • ドイツ
    • 英国
    • フランス
    • スペイン
    • イタリア
    • オランダ
    • その他の欧州諸国
  • アジア太平洋
    • 中国
    • 日本
    • インド
    • 韓国
    • オーストラリア・ニュージーランド
    • その他のアジア太平洋諸国
  • 中東・アフリカ
    • GCC
    • トルコ
    • 南アフリカ
    • ナイジェリア
    • ケニア
    • その他の中東・アフリカ諸国

第6章 競合情勢

• 市場集中度
• 戦略的動向
• 市場シェア分析
• 企業プロファイル
  • Thor Industries Inc.
  • Forest River Inc.
  • Winnebago Industries Inc.
  • REV Group Inc.
  • Trigano SA
  • Knaus Tabbert AG
  • Jayco Inc.
  • Grand Design RV Co.
  • Keystone RV Co.
  • Airstream Inc.
  • Hymer GmbH
  • Burstner GmbH
  • Dethleffs GmbH
  • Hobby-Wohnwagenwerk
  • Adria Mobil d.o.o
  • Triple E Recreational Vehicles
  • Tiffin Motorhomes Inc.
  • Coachmen RV
  • Gulf Stream Coach Inc.
  • Leisure Travel Vans

第7章 市場機会と将来の展望