|
市場調査レポート
商品コード
1940816
米国のFTL貨物ブローカレッジ市場：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年）United States FTL Freight Brokerage - Market Share Analysis, Industry Trends & Statistics, Growth Forecasts (2026 - 2031) |
||||||
カスタマイズ可能
適宜更新あり
|
|||||||
| 米国のFTL貨物ブローカレッジ市場：市場シェア分析、業界動向と統計、成長予測（2026年～2031年） |
|
出版日: 2026年02月09日
発行: Mordor Intelligence
ページ情報: 英文 120 Pages
納期: 2～3営業日
|
概要
米国のフルトラックロード（FTL）貨物ブローカレッジ市場は、2025年に163億3,000万米ドルと評価され、2026年の175億9,000万米ドルから2031年までに255億1,000万米ドルに達すると予測されています。
予測期間（2026-2031年）におけるCAGRは7.72％と見込まれています。
この規模と成長軌跡は、電子商取引の需要対応、ニアショアリング、インフラ投資の必要性に応じ、荷主が調達をデジタル化された第三者のフルトラックロード専門業者へ急速に移行している実態を浮き彫りにしています。プラットフォーム主導の仲介業者は、予測価格設定、API接続性、自動化されたコンプライアンスチェックを統合することで、手作業の接点を削減し決済サイクルを短縮し、輸送量を統合しています。同時に、集中した購買力により、トップブローカーはドライバーの労働力高齢化、変動するディーゼル価格、信用収縮にもかかわらず輸送能力を確保できます。したがって、サプライチェーンのデジタル化、国境を越えた輸送量の増加、荷主による積荷統合を通じたコスト削減戦略の追求が進む中、技術的リーダーシップ、運送会社との深い関係、多様な設備ポートフォリオが決定的な優位性として浮上しています。
米国のFTL貨物ブローカレッジ市場の動向と洞察
爆発的なECフルフィルメント需要
分散型在庫戦略には、従来の資産保有型運送会社が効率的に対応できないきめ細かい輸送力管理が求められます。AI駆動の統合エンジンを活用するブローカーは、空走行距離を削減し、輸送サイクル時間を最大35%短縮することで、オムニチャネル小売業者のサービス提供コストを改善します。密集した都市部におけるマイクロフルフィルメントハブは、頻繁かつ小ロットのフルトラック積載輸送を促進し、迅速なキャパシティマッチングが可能な仲介業者に利益をもたらします。顧客への迅速な配送が依然として最優先事項であり、緊急配送の複数拠点ルートにおけるプレミアム価格設定を可能にし、米国のFTL貨物ブローカレッジ市場をEコマースネットワークの頼れるパートナーとして強化しています。
荷主のコスト削減戦略とFTLへの輸送モード転換
製造業者は1万5,000ポンド（約6.8トン）以上の貨物を集約することで、ターミナルでの荷役作業を回避し、損害賠償請求を減らし、輸送時間を短縮できます。これにより、同等のLTL（小口貨物）輸送ルートと比較して12～18％のコスト削減が実現します。自動車および産業サプライチェーンでは、ジャストインタイム在庫管理を維持するため工場直送が好まれます。地域集約ハブの調整が可能なブローカーは、サプライチェーン管理者が最低単価よりも速度を優先し直すことで増分量を獲得し、米国のFTL貨物ブローカレッジ市場への物流量を強化します。
慢性的なドライバー不足と高齢化する労働力
非給与制トラック運転手の雇用は2024年に16.3％減少、2009年以来の急激な縮小となりました。個人事業主は保険・融資コストが20％上昇し、一部は廃業に追い込まれています。薬物・アルコール検査違反や2000年以前のトラックへの電子記録装置（ELD）義務化の可能性が、さらなる輸送能力を削減します。信頼できる運送会社ネットワークを持つブローカーは利益率を向上させられますが、全体的な輸送量の余地は縮小しており、米国のFTL貨物ブローカー市場の拡大可能性を鈍化させています。
セグメント分析
流通業は2025年時点で米国のFTL貨物ブローカー市場シェアの30.35%を占め、全国規模のドライバン輸送網に依存するオムニチャネル小売業者、卸売業者、ECマーケットプレースを反映しています。在庫分散化による頻繁な補充需要が安定成長を支えています。インフラ投資雇用法による資金支援で加速する建設業は、2031年までに5.18%という最速のCAGRで推移する見込みです。フラットベッドブローカーは鉄筋、プレハブ壁、重機を数千の作業現場へ調整し、特殊ルートでプレミアム料金を獲得しています。製造・自動車分野ではニアショアリングが組立工場とサプライヤーパーク間の同期化を促進し、越境機会が継続します。石油・ガス・鉱業の輸送量は商品サイクルで変動する一方、農林水産業の輸送は季節的な予測可能性を維持し、ブローカーは収穫期回廊への戦略的キャパシティ配置で収益化を図ります。
エンドユーザー構成はマージンの多様化を支えます。消費者支出の減速は、2029年度予算まで継続するインフラ支出によって相殺可能です。データ分析を活用するブローカーは、商品価格変動性に基づき荷主をセグメント化し、価格戦略を動的に調整することで、サイクルを超えた収益性を維持します。FEMA関連の突発的な輸送量増加は追加的な収益機会を提供します。このようにエンドユーザー間でバランスが取れたポートフォリオが、米国のFTL貨物ブローカー市場の長期的な回復力を支えています。
その他の特典：
- エクセル形式の市場予測（ME）シート
- アナリストサポート（3ヶ月間）
よくあるご質問
目次
第1章 イントロダクション
- 調査の前提条件と市場の定義
- 調査範囲
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 市場情勢
- 市場概要
- 市場促進要因
- 爆発的なECフルフィルメント需要
- 荷主様のコスト削減計画とフルトラック輸送（FTL）へのモーダルシフト
- デジタル化とAPI駆動型貨物マッチングプラットフォーム
- 米国とメキシコ間のニアショアリング回廊の成長
- IIJAインフラプロジェクトによるフラットベッド輸送距離の増加
- FEMA災害救援契約による一時的な急騰
- 市場抑制要因
- 慢性的なドライバー不足と労働力の高齢化
- ディーゼル価格の変動がブローカーの利益率を圧迫
- 二重ブローカー行為と貨物盗難詐欺による信用収縮
- 大手荷主による自社車両のインソーシング
- バリュー/サプライチェーン分析
- 規制情勢
- テクノロジーの展望
- ポーターのファイブフォース
- 新規参入業者の脅威
- 買い手の交渉力
- 供給企業の交渉力
- 代替品の脅威
- 競争企業間の敵対関係
- 運賃動向に関する分析
- 主要な政府施策
- 米国におけるFTLブローカレッジの主要拠点に関する分析
- 賃金および給与体系の動向
第5章 市場規模と成長予測（金額ベース、2019-2030年）
- エンドユーザー別
- 製造業および自動車産業
- 石油・ガス、鉱業、採石業
- 農業、漁業、林業
- 建設
- 流通業
- その他のエンドユーザー
- 機器別
- ドライバン
- 冷蔵（リーファー）
- 平床車／重量物輸送車
- タンク車／バルク貨物
- 特殊輸送／特大貨物
- 貨物タイプ別
- 一般貨物
- 冷蔵貨物
- 米国地域別
- 北東部
- 中西部
- 南部
- 西部
第6章 競合情勢
- 市場集中度
- 戦略的動きとM&A
- 市場シェア分析
- 企業プロファイル
- C.H. Robinson
- J.B. Hunt Transport Services
- Total Quality Logistics
- Echo Global Logistics
- Landstar System
- RXO
- Schneider
- WWEX Group（Worldwide Express）
- GlobalTranz
- Arrive Logistics
- Hub Group
- Mode Global
- Armstrong Transport Group
- Nolan Transportation Group
- Trinity Logistics
- PLS Logistics Services
- Allen Lund Company
- Werner Enterprises
- Kag Logistics Inc
- Scotlynn
