世界のEV用バッテリー筐体市場の規模、シェアおよび成長予測（2026年～2031年）

世界のEV用バッテリーエンクロージャー市場は、CAGR 12.0％で成長し、2026年の116億米ドルから2031年には204億米ドルに達すると予測されています。

電気自動車の生産が拡大し、バッテリーシステムが構造的・機能的により重要な役割を担うようになるにつれ、世界のEV用バッテリーエンクロージャー市場の重要性はますます高まっています。バッテリーエンクロージャーは、セルや高電圧電子機器を、衝撃、水、粉塵、腐食、および熱的現象から保護しなければなりません。また、接地、電磁両立性（EMC）、車両への取り付け、冷却インターフェース、および熱伝播防止の機能も担っています。こうした要件により、エンクロージャーは高度な技術が要求される自動車部品となっています。

市場の発展は、電気自動車の生産拡大と密接に関連しています。EVの販売台数が増加するにつれ、バッテリーハウジングに対する継続的な需要基盤も拡大しています。同時に、自動車メーカー各社は、衝突性能、重量、コスト、製造性、気密性、修理可能性、熱統合、およびライフサイクルの観点から、鋼、アルミニウム、複合材料、およびハイブリッドソリューションの評価を進めています。そのため、市場は単一の材料ソリューションではなく、プラットフォームごとに最適な材料や構造を決定する方向へと移行しつつあります。

アジア太平洋地域は、同地域における強力な電気自動車製造エコシステムにより、依然として主要な生産拠点となっています。中国は世界のEV生産の大部分を占めており、バッテリー、自動車、金属加工、および筐体製造における広範な生産能力を有しています。欧州や北米も、現地のバッテリーおよびEVサプライチェーンを強化しており、地域における筐体生産やサプライヤーの現地化に向けた機会が生まれています。

市場促進要因

EV生産規模の拡大がエンクロージャーの潜在市場を拡大

• 電気自動車の生産拡大は、バッテリーエンクロージャーの需要を牽引する最も直接的な要因です。すべての駆動用バッテリーには、機械的および環境的な保護機能を備えたハウジングが必要です。世界の電気自動車の販売台数が増加するにつれ、車両生産台数に比例してエンクロージャーの需要も拡大しています。
• バッテリー筐体は、1回限りの製造設備ではなく、繰り返し生産される部品であるため、市場は大量生産される車両プラットフォームの恩恵を受けています。また、EV製造の拡大は、サプライヤーが車両組立工場やバッテリー施設の近くに生産能力を確立するよう促しています。

構造的なバッテリーアーキテクチャが筐体の価値を高める

• バッテリーエンクロージャーの設計は、従来の保護トレイから、複数の機能を果たす構造部品へと進化しています。「セル・トゥ・パック」および「ストラクチュラル・パック」アーキテクチャにより、中間構造が削減され、バッテリーシステム全体におけるエンクロージャーの役割が拡大しています。
• エンクロージャーは、バッテリーの荷重を支え、衝突時の力に耐え、熱管理システムを支え、車体下部の統合に寄与する役割をますます担うようになっています。一体成形や溶接箇所を削減するコンセプトにより、パック内部のスペース利用率がさらに向上すると同時に、接合部や組立工程の数を減らすことができます。
• こうした進化により、各エンクロージャーのエンジニアリング要素は増大しています。構造設計、熱統合、シーリング、および先進製造の能力を持つサプライヤーは、より幅広い車両プラットフォームの要件に対応することが可能となります。

材料の競合は「システム全体のコスト」へとシフトしています

• 自動車メーカーは、軽量化以外の観点からもエンクロージャーの材料を評価しています。衝突安全性、製造コスト、気密性、修理性、耐食性、熱性能、ライフサイクル排出量、および接合要件が、重要な選定要因となりつつあります。
• 鋼材は、確立された自動車用サプライチェーン、大量プレス成形能力、衝突性能、および低い材料コストにより、依然として魅力的な選択肢です。アルミニウムは、軽量化と耐食性の利点を提供します。複合材料ソリューションは、電気的絶縁性、耐食性、低質量、および部品統合の機会をもたらします。ハイブリッド構造は、異なる材料を組み合わせることで、構造要件と製造要件のバランスを取ります。
• これにより、さまざまなソリューションが、車両プラットフォームやバッテリー構成を問わず、引き続き有効である多材料市場が形成されています。

市場抑制要因

認定およびプラットフォーム固有の金型

• バッテリーエンクロージャーは安全上極めて重要な部品であり、徹底した検証が必要です。サプライヤーは、衝撃、圧潰、火災、密閉性、耐食性、および高電圧保護に関する要件に対応しなければなりません。これらの認定要件により、開発期間や投資が増加する可能性があります。
• また、エンクロージャーは車両のアンダーボディやバッテリーシステムと密接に統合されています。ある車両プラットフォーム向けに設計が選定されると、金型、エンジニアリング統合、および検証要件により、サプライヤーの切り替えが困難になります。その結果、プラットフォームの開発および調達段階において、競合の激しさが特に重要な要素となります。
• プラットフォーム固有の金型は、新しい製造コンセプトの導入にかかるコストと複雑さを増大させる可能性もあります。一体成形や大型成形は組立の複雑さを軽減できますが、それには相当な金型およびプロセス開発能力が必要となります。

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

第2章 市場スナップショット

• 市場概要
• 市場セグメンテーション

第3章 ビジネス情勢

• 市場促進要因
  • EVの生産規模の拡大により、対象となる筐体ベースが拡大します
  • 構造的なバッテリーアーキテクチャにより、プラットフォームあたりの筐体価値が高まります
  • 材料の競合は、重量のみからシステム全体のコストへと移行しつつあります
• 市場抑制要因
  • 認定要件やプラットフォーム固有のツールにより、サプライヤーの迅速な切り替えが制限されています
• 市場機会
• ポーターのファイブフォース分析
• 業界バリューチェーン分析
• バッテリーの安全性および構造上の要件

第4章 技術的展望

• 高張力鋼と先進成形技術
• アルミニウムの押出成形、プレス成形、および鋳造
• 熱可塑性複合材製筐体
• 熱対策と防火機能の統合

第5章 世界のEV用バッテリー筐体市場：素材別

• 鋼
• アルミニウム
• 複合材
• ハイブリッドおよびその他の素材

第6章 世界のEV用バッテリー筐体市場：車両タイプ別

• 乗用バッテリー式電気自動車
• プラグインハイブリッド電気自動車
• 商用電気自動車
• その他の電気自動車

第7章 世界のEV用バッテリー筐体市場：筐体構造別

• 従来の多部品式筐体
• 一体型／溶接箇所を削減した筐体
• セル・トゥ・パックおよびストラクチュラル・パック用筐体
• ハイブリッド型筐体アーキテクチャ

第8章 世界のEV用バッテリー筐体市場：製造プロセス別

• プレス加工および溶接
• 押出成形および加工
• 鋳造
• 圧縮成形／射出成形
• その他のプロセス

第9章 世界のEV用バッテリー筐体市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • その他の南米諸国
• 欧州
  • ドイツ
  • 英国
  • フランス
  • イタリア
  • その他の欧州諸国
• 中東・アフリカ
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ
  • その他の中東・アフリカ諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • その他のアジア太平洋諸国

第10章 競合環境と分析

• 主要企業と戦略分析
• 市場シェア分析
• 製品開発、契約および提携
• 競合環境ダッシュボード

第11章 企業プロファイル

• Magna International Inc.
• Gestamp Automocion, S.A.
• Kautex Textron GmbH & Co. KG
• Benteler International AG
• Minth Group Limited
• Nemak, S.A.B. de C.V.
• thyssenkrupp AG
• Novelis Inc.
• Constellium SE
• Hydro Extrusions/Norsk Hydro ASA
• Shape Corp.
• Metalsa S.A. de C.V.
• SGL Carbon SE
• SABIC
• Rochling Automotive
• Autoneum Holding AG
• Hanwha Advanced Materials
• GF Casting Solutions

第12章 最近の動向

第13章 付録