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市場調査レポート
商品コード
2018134
電動スクーター・電動バイク市場:車種別、バッテリータイプ別、モータータイプ別、出力別、1回の充電あたりの航続距離別、エンドユーザー別、流通チャネル別―2026年~2032年の世界市場予測Electric Scooter & Motorcycle Market by Vehicle Type, Battery Type, Motor Type, Power Output, Range per Charge, End User, Distribution Channel - Global Forecast 2026-2032 |
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カスタマイズ可能
適宜更新あり
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| 電動スクーター・電動バイク市場:車種別、バッテリータイプ別、モータータイプ別、出力別、1回の充電あたりの航続距離別、エンドユーザー別、流通チャネル別―2026年~2032年の世界市場予測 |
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出版日: 2026年04月14日
発行: 360iResearch
ページ情報: 英文 186 Pages
納期: 即日から翌営業日
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概要
電動スクーター・電動バイク市場は、2025年に738億米ドルと評価され、2026年には888億7,000万米ドルまで成長し、CAGR21.71%で推移し、2032年までに2,920億3,000万米ドルに達すると予測されています。
| 主な市場の統計 | |
|---|---|
| 基準年2025 | 738億米ドル |
| 推定年2026 | 888億7,000万米ドル |
| 予測年2032 | 2,920億3,000万米ドル |
| CAGR(%) | 21.71% |
都市部がよりクリーンで効率的なモビリティソリューションを求める中、電動スクーターおよび電動バイク市場はかつてないほどの勢いを見せています。過去10年間で、多様なバッテリー化学組成やモーター構造が融合し、ライダーの性能への期待に応えるだけでなく、ますます厳格化する環境規制にも準拠した製品が提供されるようになりました。材料科学、パワーエレクトロニクス、デジタル接続技術の進歩が相まって、二輪電動車両に対する消費者の認識を一新し、ニッチな都市交通手段から、内燃機関モデルに代わる世界的に認知された選択肢へと地位を高めました。
新興地域と成熟市場の両方で、二輪電動車両がカーボンフットプリントの削減、交通渋滞の緩和、ラストマイル物流能力の向上において戦略的に重要であることが認識されつつあります。大気汚染の問題に直面している人口密集都市部から、より静かで利用しやすい交通手段を求める郊外コミュニティに至るまで、排出ガスゼロでメンテナンスの手間が少ない電動スクーターやオートバイの魅力は高まり続けています。こうした変化する状況を受け、メーカー、部品サプライヤー、政策立案者は、電動二輪車の広範な普及とインフラ整備を支援する新たな提携関係や規制の枠組みを構築するよう促されています。
今後、業界は転換点に立っており、広範な普及を確実にするためには、技術的ブレークスルーと持続可能なビジネスモデルを融合させる必要があります。利害関係者は、サプライチェーンの最適化、バッテリーのリサイクル、充電インフラ、そして変化し続ける消費者の期待といった複雑な課題に対処し、このセクターが秘める潜在力を最大限に引き出す必要があります。本レポートでは、各セクションを通じて体系的なアプローチにより、市場における変革的な変化、最近の政策変更がもたらす影響、詳細なセグメンテーションの洞察、地域ごとの動向、そして電動二輪車の現在および将来の姿を形作る戦略的課題について明らかにしていきます。
技術革新から規制の進化まで、電動二輪車の市場構造を再構築する主要な変革的変化の解明
電動スクーターおよび電動バイクの市場は、バッテリー化学とモーター技術の飛躍的な進歩に牽引され、劇的な変貌を遂げています。現在、新車導入の主流はリチウムイオン電池モデルとなっていますが、固体電池の調査における革新は、より高いエネルギー密度、充電時間の短縮、そして安全性の向上を約束しています。同時に、高度なブラシレスDCモーターや永久磁石同期モーターの導入により、従来のブラシ付きDCアーキテクチャと比較して、トルクの向上、メンテナンス要件の低減、システム効率の向上を実現するパワートレインが生まれました。
2025年の米国による新たな関税が、電動スクーターおよびオートバイの製造・サプライチェーンに及ぼす広範な影響の分析
2025年に導入された、電動スクーターおよび電動二輪車の輸入を対象とした米国の関税は、世界の貿易の流れとコスト構造の再調整を促しました。国内生産を保護し、サプライチェーンにおける不均衡に対処することを目的としたこれらの措置は、完成車および特定の部品カテゴリーに追加関税を課すものです。現地生産を強化することを意図しているもの、この関税は、国際的なサプライヤーやOEMメーカーに対し、市場参入戦略や生産拠点の見直しを余儀なくさせています。
主要なセグメンテーション分析を通じて、車両およびバッテリー技術にまたがる電動二輪車市場の多様な動向を明らかにする
製品カテゴリーを詳細に分析すると、電動二輪車は主にオートバイとスクーターに分類され、各カテゴリーはさらに特定の性能やデザイン特性によって細分化されていることがわかります。オートバイは、オフロード向けとパフォーマンス志向の製品群に分類され、険しい地形に最適化されたダートバイクや、道路状況に合わせて設計された高速スポーツモデルなどが含まれます。一方、スクーターは都市部での汎用性が特徴であり、携帯性を重視したコンパクトな折りたたみ式モデルや、ライダーの安定性と積載能力を高める三輪プラットフォームなどが提供されています。
南北アメリカ、EMEA、アジア太平洋市場における電動スクーターおよびオートバイの成長に影響を与える重要な地域的動向の評価
地域ごとの動向は、世界の主要市場における電動スクーターおよびオートバイの普及状況が多様であることを浮き彫りにしています。南北アメリカでは、北米における手厚いインセンティブ制度と厳格な大気質規制が、大都市圏での需要を後押ししています。主要都市では官民連携を活用して充電インフラを拡充している一方、物流事業者はラストワンマイル配送に電動二輪車を導入しています。南米諸国では、まだ整備途上の規制環境に直面しつつも、化石燃料への輸入依存度を低減する手段として電動化を徐々に受け入れつつあり、主要都市では現地での組立事業やパイロットプログラムが推進されています。
電動スクーターおよびオートバイ業界におけるイノベーション、パートナーシップ、戦略的成長を牽引する主要企業および新興企業の概要
電動スクーターおよびオートバイ分野の主要な利害関係者は、老舗の自動車大手、革新的なスタートアップ、そして専門の部品サプライヤーが混在しているのが特徴です。長年にわたり二輪車を製造してきたメーカーは、数十年にわたる生産ノウハウを活用して市場投入までの時間を短縮し、電動モデルを製品ラインナップに順次組み込んでいます。これらの既存企業は、先進的なバッテリー管理システムや軽量シャーシ設計の調査を強化しており、供給を確保しコスト構造を最適化するために、バッテリーセルメーカーと戦略的提携を結ぶケースも少なくありません。
市場の複雑性を乗り切り、次世代電動二輪車の普及を加速させるための業界リーダー向け実践的提言の策定
急速に進化する電動スクーターおよびオートバイ分野で成功を収めるためには、意思決定者は、車両の航続距離を延伸し、充電サイクルを削減するために、先進的なバッテリー技術への戦略的投資を優先すべきです。固体電池の研究プロジェクトにリソースを配分し、主要なセルメーカーとの共同開発パートナーシップを確立することで、企業はアーリームーバーの優位性を確保し、競争の激しいセグメントにおいて自社の製品価値提案を差別化することができます。同時に、ブラシレスDCモーターと永久磁石同期モーターの両方をサポートするモジュラー式パワートレインアーキテクチャを採用することで、多様な消費者および商業ニーズに応えるスケーラブルな製品バリエーションを実現できます。
電動二輪車セクターの詳細な分析に向けた、1次調査と2次調査を統合した包括的な調査手法の概要
本調査では、電動スクーターおよびオートバイ分野を包括的に網羅するため、1次調査と2次調査の調査手法を厳密に組み合わせています。1次調査の主な構成要素には、業界幹部、研究開発責任者、政策立案者への詳細なインタビューが含まれ、これに加え、フリート事業者や個人ライダーを対象とした構造化調査が行われています。これらの取り組みにより、イノベーションの軌跡、規制状況、消費者の意向に関する定性的な知見が得られ、その後の分析の基盤を形成しています。
主要な調査結果と戦略的示唆を統合し、電動スクーターおよびオートバイ業界情勢の将来像を明らかにする
電動スクーターおよびオートバイ業界は、技術革新、政策介入、そして消費者の期待が交錯し、二輪モビリティの未来を形作る重要な分岐点に立っています。バッテリー化学、パワートレイン設計、デジタル接続性の進歩は、性能基準を再定義し、商用、個人、自治体といった各セグメントにおける新たな用途を可能にしています。一方、対象を絞った関税の導入は、競争上の優位性を維持する上で、サプライチェーンの俊敏性と現地生産戦略の重要性を浮き彫りにしています。
よくあるご質問
目次
第1章 序文
第2章 調査手法
- 調査デザイン
- 調査フレームワーク
- 市場規模予測
- データ・トライアンギュレーション
- 調査結果
- 調査の前提
- 調査の制約
第3章 エグゼクティブサマリー
- CXO視点
- 市場規模と成長動向
- 市場シェア分析, 2025
- FPNVポジショニングマトリックス, 2025
- 新たな収益機会
- 次世代ビジネスモデル
- 業界ロードマップ
第4章 市場概要
- 業界エコシステムとバリューチェーン分析
- ポーターのファイブフォース分析
- PESTEL分析
- 市場展望
- GTM戦略
第5章 市場洞察
- コンシューマー洞察とエンドユーザー視点
- 消費者体験ベンチマーク
- 機会マッピング
- 流通チャネル分析
- 価格動向分析
- 規制コンプライアンスと標準フレームワーク
- ESGとサステナビリティ分析
- ディスラプションとリスクシナリオ
- ROIとCBA
第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025
第7章 AIの累積的影響, 2025
第8章 電動スクーター・電動バイク市場:車両タイプ別
- 電動バイク
- ダートバイク
- スポーツバイク
- 電動スクーター
- 折りたたみ式
- 三輪
第9章 電動スクーター・電動バイク市場:バッテリータイプ別
- 鉛蓄電池
- リチウムイオン
- リン酸鉄リチウム
- ニッケル・マンガン・コバルト
- ニッケル水素電池
- 全固体電池
第10章 電動スクーター・電動バイク市場モータータイプ別
- 有刷DCモーター
- ブラシレスDCモーター(BLDC)
- 永久磁石同期モーター(PMSM)
第11章 電動スクーター・電動バイク市場:出力別
- 3~10 kW
- 10 kW超
- 3 kW未満
第12章 電動スクーター・電動バイク市場1回の充電あたりの航続距離別
- 60~120km
- 120km超
- 60km未満
第13章 電動スクーター・電動バイク市場:エンドユーザー別
- 商業用
- 物流
- シェアリングモビリティ
- 個人
- 法執行機関・自治体
第14章 電動スクーター・電動バイク市場:流通チャネル別
- オフライン
- オンライン
第15章 電動スクーター・電動バイク市場:地域別
- 南北アメリカ
- 北米
- ラテンアメリカ
- 欧州・中東・アフリカ
- 欧州
- 中東
- アフリカ
- アジア太平洋地域
第16章 電動スクーター・電動バイク市場:グループ別
- ASEAN
- GCC
- EU
- BRICS
- G7
- NATO
第17章 電動スクーター・電動バイク市場:国別
- 米国
- カナダ
- メキシコ
- ブラジル
- 英国
- ドイツ
- フランス
- ロシア
- イタリア
- スペイン
- 中国
- インド
- 日本
- オーストラリア
- 韓国
第18章 米国電動スクーター・電動バイク市場
第19章 中国電動スクーター・電動バイク市場
第20章 競合情勢
- 市場集中度分析, 2025
- 集中比率(CR)
- ハーフィンダール・ハーシュマン指数(HHI)
- 最近の動向と影響分析, 2025
- 製品ポートフォリオ分析, 2025
- ベンチマーキング分析, 2025
- AIMA Technology Group Co. Ltd.
- Askoll EVA S.p.A.
- Ather Energy Pvt. Ltd.
- Bayerische Motoren Werke AG
- CAKE 0 Emission AB
- Cezeta
- Chetak Technology Limited by Baja Auto Ltd.
- Damon Motors Inc.
- Dongguan Tailing Electric Vehicle Co. Ltd.
- Energica Motor Company S.p.A.
- Gogoro Inc.
- Govecs Group
- Greaves Electric Mobility Pvt. Ltd.
- Harley-Davidson, Inc.
- Hero Electric Vehicles Pvt. Ltd.
- Johammer e-mobility GmbH
- Lightning Motors Corporation
- Niu International Co. Ltd.
- Okinawa Autotech Internationall Pvt. Ltd.
- Piaggio Group
- Revolt Intellicorp Private Limited
- Terra Motors Corporation
- TVS Motor Company
- Ultraviolette Automotive Pvt Ltd.
- Urban Ecomobility
- Vmoto Ltd.
- Yadea Technology Group Co., Ltd.
- Z Electric Vehicle Corporation
- Zero Motorocycles, Inc.
- Zhejiang Luyuan Electric Vehicle Co. Ltd.

