商用電気航空機市場：航空機タイプ別、推進技術別、航続距離別、用途別－2025年から2032年までの世界予測

商用電気航空機市場は、2032年までにCAGR12.23％で155億9,000万米ドル規模に成長すると予測されております。

主な市場の統計
基準年2024	61億9,000万米ドル
推定年2025	69億6,000万米ドル
予測年2032	155億9,000万米ドル
CAGR（%）	12.23%

近年の技術的転換点が商業化と運用導入を形作る簡潔な業界概要

商用電気航空機分野は、推進システム、エネルギー貯蔵、空域統合の進歩に牽引され、実験的実証段階から実用的な商業化段階へと移行しつつあります。航空の利害関係者は現在、OEM、部品サプライヤー、インフラ提供者、規制当局間の協調的な取り組みを必要とする、技術的、規制的、商業的な多様な課題に直面しています。高まる環境への期待と都市部のモビリティ需要に直面する中、この業界にはシステムエンジニアリング、政策調整、強固な産業パートナーシップの統合が求められています。

本業界は複数の成熟技術と新興技術の交差点に位置するため、意思決定者は技術的成熟度と統合リスクのバランスを考慮する必要があります。電池エネルギー密度の向上と燃料電池の開発は航空機設計のトレードオフを再定義しつつあり、ハイブリッド構造は漸進的な効率向上を求める運航事業者にとって過渡的な道筋を提供します。規制枠組みが適応する中、最も成功するプログラムは現実的な認証ロードマップと実証可能な運用経済性を組み合わせたものとなるでしょう。したがって、商用電気航空機の導入は段階的かつミッション特化型となり、まず都市航空モビリティのユースケースと短距離地域サービスを重視し、その後技術とインフラの拡大に伴い拡大していく見込みです。

推進技術の革新、エネルギー貯蔵の進歩、都市モビリティ需要が航空機の設計・運用・ビジネスモデルを再構築する仕組み

推進技術の革新、都市化、インフラ近代化が融合し、航空機の構想・認証・配備方法を変革する中、業界の境界線は変革的なシフトによって再定義されています。電動化推進システムは可動部品の複雑性を低減し、新たな機体構造を可能にします。これにより、保守のパラダイムとライフサイクルコスト構造自体が変化します。分散型電動推進システムの登場により、設計者は冗長性と騒音低減を優先できるようになり、都市環境への統合がより実現可能かつ社会的に受容されやすくなっています。

同時に、リチウムイオン電池や固体電池、プロトン交換膜燃料電池や固体酸化物形燃料電池を含むエネルギー貯蔵技術と代替パワートレインの開発が、性能範囲とミッションプロファイルを再構築しています。ハイブリッド構成は、従来型燃料システムと電動化コンポーネントを融合させることで、現実的なリスク軽減策を提供します。その結果、サービスモデルは資産中心の所有形態から、モビリティ・アズ・ア・サービスや管理型フリート概念へと移行しつつあり、モビリティ事業者やインフラ提供者間の新たな収益モデルやパートナーシップが求められています。規制の進化と地域社会の関与は展開速度を決定づける要素となり、複数の管轄区域で進行中のパイロット事業が標準化と社会的受容に影響を与えています。

2025年に米国が導入した商業用電気航空機向け関税が、利害関係者に及ぼす多面的な運用面・サプライチェーンへの影響を理解する

2025年に米国で導入された関税措置は、商用電気航空機エコシステムにおけるサプライチェーン計画と調達戦略に新たな考慮事項をもたらしました。グローバルに分散した供給基盤を持つ企業は、電動モーター、パワーエレクトロニクス、電池セルなどの重要部品に対する関税の影響を評価し、調達拠点や在庫方針の見直しが必要となりました。この政策転換により、地域を跨いだサプライヤー選定において、コスト、リードタイム、レジリエンス、規制順守の間のトレードオフがより重要視されるようになりました。

その結果、複数のメーカーやサプライヤーは、主要生産能力の地域分散化や、関税リスクを最小化する代替部品供給源の認定を加速させています。同時に、エンジニアリングチームは、可能な限り関税の影響を受けやすい部品を削減するためのアセンブリの再設計、付加価値活動の低関税地域への移行、関税調整条項を含む長期供給契約の交渉を進めています。これらの戦術的対応に加え、技術的コントロールと認証の完全性を維持しつつ、オペレーター向けの競争力ある価格を維持するため、関税優遇地域における現地パートナーシップ、合弁事業、製造ライセンスの取得といった戦略的取り組みも進められています。

セグメント主導の洞察により、航空機タイプ、推進システムの選択、航続距離プロファイル、および用途役割が、技術的優先順位と商業化の道筋をどのように決定するかが明らかになります

本業界におけるセグメンテーションは、技術選択、認証戦略、市場投入計画を整合させる枠組みを提供します。航空機タイプに基づき、貨物機、都市型エアタクシー、コミューター機、地域航空機、訓練機の市場を分析します。都市型エアタクシーはさらにeSTOL（短距離離着陸機）とeVTOL（垂直離着陸機）に細分化されます。これらの区別は、機体のミッションと規制経路が機体構成、冗長性要件、騒音プロファイルを決定するため重要です。推進技術に基づく市場分析では、バッテリー電気式、燃料電池電気式、ハイブリッド電気式の3種類を対象とします。バッテリー電気式はさらにリチウムイオン化学と固体化学に、燃料電池電気式はプロトン交換膜方式と固体酸化物方式に、ハイブリッド電気式は並列ハイブリッドと直列ハイブリッドのトポロジーに分類されます。これらの推進方式の違いは、熱管理、故障モード、保守性を決定づけます。

さらに、航続距離に基づき、市場は長距離、中距離、短距離の運用帯域で調査されます。これはエネルギー密度目標、充電または燃料補給インフラの配置、およびルート計画に影響を与えます。最後に、用途別では貨物輸送、旅客輸送、訓練用途に分類し、貨物輸送はさらに急送便と標準貨物便に細分化して分析します。用途の選択は、積載量とエネルギー効率のトレードオフ、ターンアラウンド頻度、商業契約に影響を与えます。これらのセグメンテーション視点を統合することで、利害関係者は技術ロードマップを現実的なミッションに適合させ、最も即効性のある運用上のリターンをもたらす投資を優先することが可能となります。

世界の空域における導入経路、インフラ優先順位、戦略的パートナーシップを形作る地域的な動向と情勢

地域的な動向は、商用電気航空機に対する規制の道筋、インフラ投資、需要パターンを形成する上で極めて重要です。アメリカ大陸では、先進的な地方自治体のパイロット事業と保守的な国家航空当局が混在する情勢下で、民間セクターの主導が地域展開を牽引する一方、連邦認証プロセスが事業拡大の障壁となっています。垂直離着陸空港インフラへの投資や都市統合パイロット事業は主要都市圏に集中しており、早期参入事業者にとっての機会クラスターを形成しています。

欧州・中東・アフリカ地域では、規制調和の取り組みと厳格な騒音・排出基準が電動推進技術への関心を高めており、協調的な空域近代化プログラムが国境を越えたサービスを支援しています。一部の国における政府のインセンティブと官民連携はインフラ整備を加速させていますが、管轄区域ごとに異なる認証慣行のため、慎重な規制対応が求められます。アジア太平洋地域では、急増する都市人口と広範な短距離ネットワークが、旅客用エアタクシーと地域通勤用電気化の両方に対する強い需要を示しています。複数の経済圏の当局は、国内製造とバッテリー供給網の現地化を促進する産業政策を優先しており、これは連合構築の機会やサプライヤー選定戦略に影響を与えます。各地域において、運航会社と製造メーカーは、現地の空域制約、地域社会の受容度、インフラ整備スケジュールに合わせて路線を調整する必要があります。

企業レベルの競合動向：OEMメーカー、推進システム専門企業、システムインテグレーターが、パートナーシップと認証進捗を通じて優位性を構築する手法

商用電気航空機エコシステムをリードする主要企業は、航空宇宙分野の伝統的強みに加え、電動化技術、ソフトウェア統合、システム・オブ・システムズ思考における専門性を兼ね備えています。これらの企業は、実証可能な認証進捗、バッテリー・推進サブシステムの垂直統合、自動車メーカーと空域運営者・インフラ開発者を結ぶパートナーシップを通じて差別化を図っています。競合が激化する中、航空電子機器や認証に関する豊富な経験を持つ既存企業は、複雑な耐空性プロセスをナビゲートする上で優位性を持ち、一方、機敏な新興企業はモジュール設計と迅速なプロトタイピングに優れています。

高性能電池セル、高出力密度電動機、耐環境性パワーエレクトロニクスを専門とするサプライチェーン企業は、不可欠な戦略的パートナーとしての地位を確立しつつあります。同時に、熱管理、バッテリーリサイクル、水素物流に注力する技術プロバイダーは新たな価値創出の場を創出しています。空港、自治体、地上支援企業との戦略的連携は、持続可能な運用モデルを確保する重要な手段として浮上しています。投資家や企業戦略担当者は、プロトタイプの開発マイルストーンだけでなく、インフラ関連の契約パイプライン、事業者とのパイロットプログラム、型式証明取得に向けた進捗状況も注視し、企業の商業規模拡大に向けた準備状況を評価すべきです。

商用化リスクを低減しつつ導入を加速するための、OEMメーカー・サプライヤー・オペレーター向けの実践的かつ効果的な提言

業界リーダーは、技術的・規制リスクを軽減しつつ先駆者優位性を獲得するため、多角的なアプローチを採用すべきです。第一に、段階的な認証を可能にし並行開発経路を許容するモジュラー構造を優先すること。これにより特定ミッション分野への参入時間を短縮し、得られた知見を後続機種に反映できます。次に、サプライチェーンのレジリエンス強化に投資します。重要部品の二重調達先認定、ニアショアリングの選択肢の検討、適用可能な場合は関税条件付き契約の交渉などです。これらの措置により、プログラムのスケジュールを維持し、貿易政策の変動リスクへの曝露を低減します。

第三に、インフラ開発者や地方自治体との戦略的パートナーシップを追求し、運用環境を共同設計することで地域社会の受容を加速します。垂直離着陸場の配置、充電規格、騒音対策に関する早期調整は、規制審査の円滑化とパイロット承認の迅速化につながります。第四に、保守性、バッテリーのセカンドライフ活用、廃棄時のリサイクル経路を考慮した設計により、製品計画にライフサイクル思考を組み込みます。これにより持続可能性の信頼性が向上し、長期的な運用コストが削減されます。最後に、柔軟な取得オプション、実績連動型契約、統合メンテナンスサービスを提供することで、導入障壁を低減し継続的な収益源を創出する、事業者のニーズに合致した商業モデルを構築します。

分析の厳密性を確保するため、主要な利害関係者へのインタビュー、技術的検証、シナリオストレステストを組み合わせた実証に基づく調査手法を採用しております

本調査では、一次インタビュー、エンジニアリング検証、二次文献を統合し、商用電気航空機の情勢に関する包括的な見解を導出しました。一次データには、製造エンジニア、認証専門家、航空会社・オペレーター幹部、インフラ計画担当者、部品サプライヤーとの構造化対話が含まれ、技術的制約と商業的優先事項を明らかにしました。これらの対話は、推進システムアーキテクチャ、エネルギー貯蔵技術、熱管理システムに関するベンチレベルでのエンジニアリング評価によって補完され、運用上のトレードオフを検証し、統合リスクを特定しました。

二次分析では、規制当局への提出書類、公開実証報告書、特許動向、技術会議議事録を組み込み、技術成熟化の道筋を追跡しました。相互検証手法により、業界実務者からの定性的な知見をエンジニアリングモデルや公開試験データと比較し、整合性を確保しました。最後に、シナリオベースのストレステストにより、サプライチェーンの混乱経路、規制タイミングの変動、調達戦略への関税影響を検証しました。全過程において、検証可能な技術的マイルストーンと文書化されたプログラム成果を、推測に基づく予測よりも優先するよう配慮し、結論が実証可能な証拠に基づいていることを確保しました。

商用化準備状況、ミッションの優先順位付け、運用実現性を解き放つために必要な戦略的投資に関する主な知見

商用電気航空は、技術的成熟度と規制の進化が交差する岐路に立っており、どの使用事例が最初に商業的に実現可能となるかが決定されます。短距離ミッション、都市航空モビリティ、特定貨物ルートは、現在のエネルギー貯蔵能力とインフラの現実に密接に合致するため、電動化運航への最も差し迫った道筋を示しています。中期的には、燃料電池およびハイブリッドアーキテクチャが、燃料補給と熱管理のエコシステムが成熟するにつれて、ミッション範囲を拡大するでしょう。

重要なのは、成功は単独の技術的ブレークスルーではなく、現実的な統合にかかっているという点です。認証に関する専門知識、強靭なサプライチェーン、官民インフラパートナーシップへの投資を行う利害関係者が、最も早い段階での商業機会を獲得するでしょう。この産業が進展するにつれ、実証結果の透明性、反復的な認証取得の達成、地域社会や規制当局との建設的な関与が、社会的受容性の懸念を管理しつつ普及を加速させます。サマリーとして、運用性、保守性、規制適合性を優先する規律あるパートナーシップ志向のアプローチこそが、商用電気航空機の潜在能力を完全に解き放つのです。

よくあるご質問

• 商用電気航空機市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2024年に61億9,000万米ドル、2025年には69億6,000万米ドル、2032年までには155億9,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは12.23%です。
• 商用電気航空機市場の成長を牽引する要因は何ですか？
  • 推進システム、エネルギー貯蔵、空域統合の進歩が成長を牽引しています。
• 商用電気航空機の導入はどのように進むと予測されていますか？
  • 段階的かつミッション特化型となり、まず都市航空モビリティのユースケースと短距離地域サービスを重視し、その後技術とインフラの拡大に伴い拡大していく見込みです。
• 2025年に米国で導入された商業用電気航空機向け関税はどのような影響を及ぼしますか？
  • サプライチェーン計画と調達戦略に新たな考慮事項をもたらし、コスト、リードタイム、レジリエンス、規制順守の間のトレードオフが重要視されるようになります。
• 商用電気航空機市場における主要企業はどこですか？
  • Joby Aviation, Inc.、Lilium GmbH、Archer Aviation Inc.、Vertical Aerospace Ltd、Eve Air Mobility S.A.、Eviation Aircraft Ltd、Pipistrel d.o.o.、Bye Aerospace, Inc.、Heart Aerospace AB、Ampaire, Inc.などです。
• 商用電気航空機市場のセグメンテーションはどのように行われていますか？
  • 航空機タイプ、推進技術、航続距離、用途別にセグメンテーションが行われています。
• 商用電気航空機の推進技術にはどのような種類がありますか？
  • バッテリー電気式、燃料電池電気式、ハイブリッド電気式の3種類があります。
• 商用電気航空機市場の用途にはどのようなものがありますか？
  • 貨物輸送、旅客輸送、訓練用途があります。
• 商用電気航空機市場における地域別の動向はどのようになっていますか？
  • アメリカ大陸、欧州・中東・アフリカ、アジア太平洋地域で異なる規制の道筋、インフラ投資、需要パターンが形成されています。

目次

第1章 序文

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 市場の概要

第5章 市場洞察

• 地域間接続性強化のためのハイブリッド電気推進システムの統合
• 地方空港・都市空港における急速充電インフラの整備
• ゼロエミッション民間航空機に対応するための規制認証プロセスの進化
• 航空宇宙OEMメーカーとバッテリー技術企業との間で形成される戦略的投資パートナーシップ
• 都市型航空モビリティ機隊の拡張を可能とするモジュラー式電気推進アーキテクチャ
• 電気航空機における大幅な重量削減のための先進複合材料の導入
• 予測保全および経路最適化のための人工知能システムの導入
• 長距離電気飛行の代替手段としての水素燃料電池パワートレインの出現
• 重要な電池原材料調達における倫理に焦点を当てた持続可能なサプライチェーンの構築
• 電気航空インフラの展開加速に向けた官民共同資金調達イニシアチブの立ち上げ

第6章 米国の関税の累積的な影響, 2025

第7章 AIの累積的影響, 2025

第8章 商用電気航空機市場航空機タイプ別

• 貨物機
• 都市型エアタクシー
  • eSTOL
  • eVTOL
• コミューター機
• 地域航空機
• 訓練用航空機

第9章 商用電気航空機市場推進技術別

• バッテリー電気式
  • リチウムイオン
  • 固体電池
• 燃料電池電気式
  • プロトン交換膜
  • 固体酸化物
• ハイブリッド電気
  • パラレルハイブリッド
  • シリーズハイブリッド

第10章 商用電気航空機市場：範囲別

• 長距離路線
• 中距離路線
• 短距離路線

第11章 商用電気航空機市場：用途別

• 貨物
  • 速達便
  • 標準貨物
• 旅客
• 訓練

第12章 商用電気航空機市場：地域別

• 南北アメリカ
  • 北米
  • ラテンアメリカ
• 欧州、中東・アフリカ
  • 欧州
  • 中東
  • アフリカ
• アジア太平洋地域

第13章 商用電気航空機市場：グループ別

• ASEAN
• GCC
• EU
• BRICS
• G7
• NATO

第14章 商用電気航空機市場：国別

• 米国
• カナダ
• メキシコ
• ブラジル
• 英国
• ドイツ
• フランス
• ロシア
• イタリア
• スペイン
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国

第15章 競合情勢

• 市場シェア分析, 2024
• FPNVポジショニングマトリックス, 2024
• 競合分析
  • Joby Aviation, Inc.
  • Lilium GmbH
  • Archer Aviation Inc.
  • Vertical Aerospace Ltd
  • Eve Air Mobility S.A.
  • Eviation Aircraft Ltd
  • Pipistrel d.o.o.
  • Bye Aerospace, Inc.
  • Heart Aerospace AB
  • Ampaire, Inc.