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市場調査レポート
商品コード
2024420
トラック・プラトゥーニング市場レポート:プラトーニングタイプ、通信技術、技術、サービス、センサータイプ、地域別(2026年~2034年)Truck Platooning Market Report by Platooning Type, Communication Technology, Technology, Services, Sensor Type, and Region 2026-2034 |
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カスタマイズ可能
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| トラック・プラトゥーニング市場レポート:プラトーニングタイプ、通信技術、技術、サービス、センサータイプ、地域別(2026年~2034年) |
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出版日: 2026年04月01日
発行: IMARC
ページ情報: 英文 143 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界のトラック・プラトーニング市場規模は、2025年に48億米ドルに達しました。今後について、IMARC Groupは、2034年までに市場規模が334億米ドルに達し、2026年から2034年にかけてCAGR23.28%で成長すると予測しています。安全面への懸念の高まり、燃料消費削減への需要の拡大、継続的な技術進歩、およびドライバー不足が、主に市場の成長を牽引しています。
トラック・プラトーニング市場の動向:
道路安全への需要の高まり
道路の安全性に対する需要の高まりが、トラック・プラトーニング市場の成長を大きく牽引しています。大型トラックは交通事故の相当な割合に関与しており、その原因は多くの場合、運転手の疲労、注意散漫、あるいは人的ミスといった要因によるものです。例えば、2023年5月にTruckInfo.netが発表した記事によると、毎年16万8,000件以上のトラック事故が発生しており、そのうち約32%が負傷事故、約3%が死亡事故となっています。同様に、Injury Factsが発表した別の記事によると、2022年には5,837台の大型トラックが死亡事故に関与しており、これは2021年比で1.8%増、過去10年間で49%増となっています。トラック・プラトーニング・システムは、自動運転機能や協調走行を通じてこれらのリスクを低減し、安全性を高めます。これらの要因が、トラック・プラトーニング市場のシェア拡大にさらに寄与しています。
厳格な政府の規制
各国政府は、気候変動対策と大気質の改善に向け、厳しい排出削減目標を設定しています。例えば、2024年3月、米国環境保護庁(EPA)は、2027年モデル年の大型車両からの温室効果ガス排出を最小限に抑えるため、既存の基準を改定する最終規則を発表し、2028年から2032年モデル年に向けて、より厳格な新たな排出制限値を設定しました。トラックのプラトーニングは、燃料効率を最適化し、輸送貨物当たりの炭素排出量を削減することで、これらの目標達成に貢献します。これらの要因は、トラックのプラトーニング市場の予測にさらに好影響を与えています。
技術の進歩
技術の進歩は、トラック・プラトーニング市場の成長と普及を推進する上で極めて重要な役割を果たしています。トラック・プラトーニングは、トラック同士が通信を行うことを可能にするV2V通信システムに大きく依存しています。この技術により、プラトーニングを構成する車両は、加速、制動、操舵を含む動きを同期させることができます。例えば、2019年11月、現代自動車は、韓国政府が自動運転車の開発のために確保した全長4.5マイルの区間である「驪州(ヨジュ)スマートハイウェイ」において、同社の40トン級トラック「エクシエント」によるプラトーニングの試験を行いました。安全上の理由から、トラックの速度は時速37マイルに制限され、近接隊列走行、緊急ブレーキ、車車間(V2V)通信、および他の道路利用者への対応能力を評価するための一連の試験が行われました。これらの要因が、トラック・プラトーニング市場の収益をさらに押し上げています。
目次
第1章 序文
第2章 調査範囲と調査手法
- 調査の目的
- ステークホルダー
- データソース
- 一次情報
- 二次情報
- 市場推定
- ボトムアップアプローチ
- トップダウンアプローチ
- 予測手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 イントロダクション
第5章 世界のトラック・プラトゥーニング市場
- 市場概要
- 市場実績
- COVID-19の影響
- 市場予測
第6章 市場内訳:プラトーニングタイプ別
- 運転支援型トラック・プラトーニング(DATP)
- 自動運転トラック・プラトーニング
第7章 市場内訳:通信技術別
- 車両ーインフラ間通信(V2I)
- 車車間通信(V2V)
- 車とすべての通信(V2X)
第8章 市場内訳:技術別
- アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)
- ブラインドスポット警告(BSW)
- 全地球測位システム(GPS)
- 前方衝突警報(FCW)
- 車線維持支援(LKA)
- その他
第9章 市場内訳:サービス別
- テレマティクス・ベースのサービス
- 主要セグメント
- 自動事故通知
- 緊急通報
- ナビゲーションおよびインフォテインメント
- オンロード・アシスタンス
- リモート診断
- 車両追跡
- 主要セグメント
- プラトーニング型サービス
- 主要セグメント
- 価格設定
- 金融取引
- マッチメイキング
- 主要セグメント
第10章 市場内訳:センサータイプ別
- イメージセンサー
- レーダーセンサー
- LiDARセンサー
第11章 市場内訳:地域別
- 北米
- 米国
- カナダ
- アジア太平洋
- 中国
- 日本
- インド
- 韓国
- オーストラリア
- インドネシア
- その他
- 欧州
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
- ロシア
- その他
- ラテンアメリカ
- ブラジル
- メキシコ
- その他
- 中東・アフリカ
第12章 SWOT分析
第13章 バリューチェーン分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
第15章 価格分析
第16章 競合情勢
- 市場構造
- 主要企業
- 主要企業プロファイル
- AB Volvo
- Aptiv PLC
- Continental Aktiengesellschaft
- DAF Trucks N.V.(PACCAR Inc.)
- Hino Motors Ltd.(Toyota Motor Corporation)
- Intel Corporation
- Iveco Group N.V.
- Knorr-Bremse Aktiengesellschaft(Kb Holding GmbH)
- Peloton Technology
- Robert Bosch GmbH
- Scania AB(Traton SE)
- ZF Friedrichshafen AG(Zeppelin-Stiftung)

