自動車サイバーセキュリティ市場レポート：セキュリティの種類、形態、車種、用途、地域別（2026年～2034年）

世界の自動車サイバーセキュリティ市場規模は、2025年に43億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2034年までに市場規模が169億米ドルに達し、2026年から2034年にかけてCAGR15.83％で成長すると予測しています。この市場は、乗用車および商用車の販売台数の増加、シームレスな接続性やクラウドベースのサービスへのアクセスを求める個人の嗜好の高まり、ならびに車車間通信（V2V）および車インフラ間通信（V2I）への需要の高まりに牽引され、着実な成長を遂げています。

自動車サイバーセキュリティ市場の動向：

車両のコネクティビティの向上

高度なインフォテインメント、ナビゲーション、テレマティクスシステムに対する消費者の需要や、自動運転車および半自動運転車の開発など、いくつかの要因によるコネクティビティへの移行の加速は、市場の成長に寄与する主要な要因の一つとなっています。さらに、シームレスな接続性やクラウドベースのサービスへのアクセス、スマートフォンアプリを通じた車両の遠隔操作に対する個人の嗜好の高まりも、市場に好影響を与えています。これらの機能は、広範なソフトウェアシステム、通信ネットワーク、およびデータ交換に依存しており、車両をサイバー脅威に対してより脆弱なものにしています。これに加え、自動運転車および半自動運転車の導入は、自動車サイバーセキュリティに全く新しい側面をもたらしています。これらの車両は、走行や意思決定を行うために、センサー、カメラ、レーダー、ライダー、そして高度なソフトウェアアルゴリズムに大きく依存しています。さらに、より安全で効率的な交通システムを実現するための車車間通信（V2V）および車路側通信（V2I）への需要の高まりが、市場の成長を後押ししています。車両同士や路側インフラとの相互接続性は、サイバー犯罪者にとって新たな攻撃経路を生み出すため、これらの通信チャネルの完全性と機密性を保護する必要性が高まっています。

変化する規制状況

自動車業界は、サイバーセキュリティに関連する規制の枠組みや基準の変遷の影響を受けています。世界中の政府当局や規制機関は、コネクテッドカーおよび自動運転車の安全性とセキュリティを確保する必要性を認識しています。この変化する規制状況は、市場にとって好ましい見通しをもたらしています。ISO/SAE 21434は、自動車のサイバーセキュリティのために特別に策定された規格です。この規格は、自動車メーカーやサプライヤーが車両のライフサイクル全体を通じてサイバーセキュリティを管理するためのガイドラインと要件を定めています。さらに、ISO/SAE 21434は、自動車メーカーとサプライチェーンパートナー間の連携を促進しています。同規格は、すべての利害関係者が共通の目標達成に向けて協力する、サイバーセキュリティに対する協調的なアプローチの必要性を強調しています。これに伴い、さまざまな国や地域が自動車向けのサイバーセキュリティ規制を策定しており、市場の成長を支えています。さらに、規制当局は、自動車メーカーに対し、サイバーセキュリティへの取り組みを実証し、インシデントに対応するための体制を整備することを義務付けることで、高まる交通安全への懸念に対処しています。

サイバー脅威の動向

拡大し、進化し続けるサイバー脅威の状況は、市場にとって明るい見通しを生み出しています。ハクティビスト集団や国家は、政治的またはスパイ活動的な目的で、コネクテッドカーの脆弱性を悪用することに注力しています。また、機密情報を収集したり、交通ネットワークを混乱させたりするために、車両システムを侵害しようともしています。加えて、ランサムウェア攻撃の発生件数が増加していることも、市場の成長を後押ししています。これらの攻撃は、車両を動けなくさせたり個人データを流出させたりする可能性があり、金銭的損失やプライバシー侵害につながります。これとは別に、5G接続やモノのインターネット（IoT）といった新技術の導入により、サイバーセキュリティ攻撃が増加しています。サイバー犯罪者は、サプライチェーンやサードパーティ製ソフトウェアコンポーネント、さらには車載エンターテインメントシステムの脆弱性を悪用し、重要な車両システムへのアクセス権を獲得する可能性があります。深刻化するサイバー脅威の状況により、堅牢な自動車サイバーセキュリティソリューションへのニーズが高まっています。その結果、自動車メーカーやサイバーセキュリティ企業は、研究開発（R&D）、脅威インテリジェンス、およびセキュリティ意識向上トレーニングに継続的に投資を行っています。

目次

第1章 序文

第2章 調査範囲と調査手法

• 調査の目的
• ステークホルダー
• データソース
  • 一次情報
  • 二次情報
• 市場推定
  • ボトムアップアプローチ
  • トップダウンアプローチ
• 予測手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 イントロダクション

第5章 世界の自動車サイバーセキュリティ市場

• 市場概要
• 市場実績
• COVID-19の影響
• 市場予測

第6章 市場内訳：セキュリティタイプ別

• アプリケーションセキュリティ
• ワイヤレスネットワークセキュリティ
• エンドポイントセキュリティ

第7章 市場内訳：フォーム別

• 車載用
• 外部クラウドサービス

第8章 市場内訳：車両タイプ別

• 乗用車
• 商用車
• 電気自動車

第9章 市場内訳：用途別

• ADASおよび安全
• ボディコントロールおよび快適性
• インフォテインメント
• テレマティクス
• パワートレインシステム
• その他

第10章 市場内訳：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • その他
• 欧州
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン
  • ロシア
  • その他
• ラテンアメリカ
  • ブラジル
  • メキシコ
  • その他
• 中東・アフリカ

第11章 促進・抑制・機会

第12章 バリューチェーン分析

第13章 ポーターのファイブフォース分析

第14章 価格分析

第15章 競合情勢

• 市場構造
• 主要企業
• 主要企業プロファイル
  • Aptiv PLC
  • Capgemini SE
  • Continental AG
  • DENSO Corporation
  • GuardKnox
  • HARMAN International（Samsung Electronics Co. Ltd.）
  • Karamba Security Ltd.
  • NXP Semiconductors N.V.
  • Upstream Security Ltd.
  • Vector Informatik GmbH