低公害車の世界市場

低公害車の世界市場は2030年までに3,602億米ドルに達する見込み

2024年に1,618億米ドルと推定される低公害車の世界市場は、2024年から2030年にかけてCAGR 14.3%で成長し、2030年には3,602億米ドルに達すると予測されます。本レポートで分析したセグメントの一つであるハイブリッド電気自動車は、CAGR16.8%を記録し、分析期間終了時には1,617億米ドルに達すると予想されます。マイルドハイブリッド電気自動車セグメントの成長率は、分析期間中CAGR 11.0%と推定されます。

米国市場は441億米ドル、中国はCAGR19.4%で成長すると予測

米国の低公害車市場は、2024年に441億米ドルと推定されます。世界第2位の経済大国である中国は、2030年までに789億米ドルの市場規模に達すると予測され、分析期間2024-2030年のCAGRは19.4%です。その他の注目すべき地域別市場としては、日本とカナダがあり、分析期間中のCAGRはそれぞれ10.2%と12.9%と予測されています。欧州では、ドイツがCAGR 11.4%で成長すると予測されています。

世界の低公害車市場- 主要動向と促進要因のまとめ

なぜ低公害車が持続可能なモビリティの未来にとって重要なのか？

ハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、バッテリー電気自動車（BEV）、燃料電池電気自動車（FCEV）を含む低公害車（LEV）は、持続可能なモビリティへの世界のシフトの最前線にあります。大気汚染、都市渋滞、気候変動への懸念が強まるなか、政府も消費者も、内燃機関車（ICE）に代わるクリーンな選択肢としてLEVに注目しています。LEVは、温室効果ガスの排出量を大幅に削減し、運行コストを下げ、特にゼロ・エミッション・ゾーンを段階的に導入している都市部では、ますます厳しくなる環境規制を遵守することができます。

規制政策と財政的インセンティブが移行を加速させています。税額控除、車両購入補助金、CO2排出量目標、燃費基準などの措置が、OEMやフリート事業者をLEVポートフォリオへの投資に駆り立てています。同時に、EV充電インフラや水素ステーションに対する官民セクターの投資は、主要な導入障壁を取り除き、消費者の利便性と信頼性を向上させています。

技術革新とサプライチェーン革新はどのように市場拡大を支えているか？

バッテリー技術の急速な進歩により、電気自動車の性能、航続距離、価格が大幅に向上しています。ソリッド・ステート・バッテリー、高エネルギー密度のリチウムイオン・セル、改善された熱管理システムは、充電時間とバッテリーの劣化を減らしながら走行距離を延ばしています。これらの技術革新は、BEVのICE車に対する競合力を高めているだけでなく、大衆市場セグメントや長距離輸送にもBEVの魅力を広げています。

パワートレイン効率、軽量素材、回生ブレーキシステムは、ハイブリッド車とEVのエネルギー使用をさらに改善しています。一方、メーカー各社はサプライチェーンの混乱を緩和するため、戦略的パートナーシップを通じてバッテリー生産の現地化と原材料の確保を進めています。ビークル・ツー・グリッド（V2G）やソフトウェア定義のEVアーキテクチャなどの新たなアーキテクチャは、新たな収益源とデジタル機能を可能にし、LEVをモバイルエネルギーノードやデータ生成資産に変えています。

LEVの成長を牽引しているセグメントと地域は？

乗用車がLEV市場の最大セグメントであることに変わりはないが、商用フリート、配送バン、公共交通バスでの採用が急速に拡大しています。フリート電動化は、燃料コストの削減、ESG目標の達成、低排出ゾーンへの適合を目指す企業が多い都市物流で特に顕著です。二輪車と三輪車の電気自動車も、アジアで力強い普及を見せており、手頃な価格、コンパクトさ、政策的インセンティブが合致して台数を牽引しています。

地域別では、強力な産業政策、国内生産能力、EV消費者層の拡大により、中国が世界のLEV市場をリードしています。欧州は、積極的な脱炭素化の義務付け、充電インフラの整備、強力な自動車補助金によって、僅差でこれに続いています。米国市場は、インフレ削減法に基づく連邦政府の資金援助とEVインフラへの新たな取り組みによって勢いを増しており、新興市場は輸入インセンティブと試験的な乗り換えプログラムを通じてLEVの導入を検討し始めています。

低公害車市場の世界的成長の原動力は？

低公害車市場の成長は、気候政策、クリーン輸送の義務化、技術革新の合流によってもたらされています。主な原動力は、世界の排出ガス規制の強化であり、自動車メーカーはポートフォリオの電動化を迫られています。バッテリー・コストの低下、充電インフラの改善、車両カテゴリーを問わないモデル展開の拡大により、消費者のためらいはさらに小さくなっています。

企業の持続可能性目標やESG投資の拡大は、企業に物流や従業員の通勤にLEVフリート採用を促しています。さらに、石油依存を削減する地政学的圧力が、電動モビリティへの国家的コミットメントを促しています。デジタルエコシステムとモビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）モデルの進化に伴い、低公害車はスマートで持続可能な交通ネットワークのバックボーンとなり、自動車、エネルギー、都市計画の各分野の成長を後押しする態勢を整えています。

セグメント

タイプ（ハイブリッド電気自動車、マイルドハイブリッド電気自動車、純粋電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車）、バッテリータイプ（メタルハイドライドバッテリー、鉛蓄電池、リチウムイオンバッテリー、その他のバッテリータイプ）

調査対象企業の例（注目の32社）

• Bayerische Motoren Werke AG（BMW）
• BYD Auto Co., Ltd.
• Chery Automobile Co., Ltd.
• Daimler AG（Mercedes-Benz Group）
• Ford Motor Company
• Geely Automobile Holdings Ltd.
• General Motors Company
• Great Wall Motors
• Honda Motor Co., Ltd.
• Hyundai Motor Company
• Leapmotor
• Nissan Motor Corporation
• Renault Group
• SAIC Motor Corporation Limited
• Stellantis N.V.
• Tata Motors Limited
• Tesla, Inc.
• Toyota Motor Corporation
• Volkswagen AG
• Volvo Car Corporation

関税影響係数

Global Industry Analystsは、本社の国、製造拠点、輸出入（完成品とOEM）に基づく企業の競争力の変化を予測しています。この複雑で多面的な市場力学は、人為的な売上原価の増加、収益性の低下、サプライチェーンの再構築など、ミクロおよびマクロの市場力学の中でも特に競合他社に影響を与える見込みです。

Global Industry Analystsは、世界の主要なチーフ・エコノミスト（1万4,949人）、シンクタンク（62団体）、貿易・産業団体（171団体）の専門家の意見に熱心に従いながら、エコシステムへの影響を評価し、新たな市場の現実に対処しています。あらゆる主要国の専門家やエコノミストが、関税とそれが自国に与える影響についての意見を追跡調査しています。

Global Industry Analystsは、この混乱が今後2-3ヶ月で収束し、新しい世界秩序がより明確に確立されると予想しています。Global Industry Analystsは、これらの開発をリアルタイムで追跡しています。

2025年4月：交渉フェーズ

4月のリリースでは、世界市場全体に対する関税の影響を取り上げ、地域別の市場調整について紹介します。当社の予測は、過去のデータと進化する市場影響要因に基づいています。

2025年7月：最終関税リセット

お客様には、各国間で最終リセットが発表された後、7月に無料アップデート版をお届けします。最終アップデート版には、明確に定義された関税影響分析が組み込まれています。

相互および二国間貿易と関税の影響分析：

アメリカ <>中国<>メキシコ <>カナダ <>EU <>日本<>インド <>その他176カ国

業界をリードするエコノミスト：Global Industry Analystsの知識ベースは、国家、シンクタンク、貿易・業界団体、大企業、そして世界の計量経済状況におけるこの前例のないパラダイムシフトの影響を共有する領域の専門家など、最も影響力のあるチーフエコノミストを含む1万4,949人のエコノミストを追跡しています。当社の16,491を超えるレポートのほとんどは、マイルストーンに基づくこの2段階のリリーススケジュールを取り入れています。

目次

第1章 調査手法

第2章 エグゼクティブサマリー

• 市場概要
• 主要企業
• 市場動向と促進要因
• 世界市場の見通し

第3章 市場分析

• 米国
• カナダ
• 日本
• 中国
• 欧州
• フランス
• ドイツ
• イタリア
• 英国
• スペイン
• ロシア
• その他欧州
• アジア太平洋
• オーストラリア
• インド
• 韓国
• その他アジア太平洋地域
• ラテンアメリカ
• アルゼンチン
• ブラジル
• メキシコ
• その他ラテンアメリカ
• 中東
• イラン
• イスラエル
• サウジアラビア
• アラブ首長国連邦
• その他中東
• アフリカ

第4章 競合