デュアルフューエル船舶用エンジンの市場規模、シェア、成長、および世界の業界分析、地域別動向、ならびに2026年から2034年までの予測

デュアルフューエル船舶用エンジン市場の成長要因

2025年の世界のデュアルフューエル船舶用エンジン市場規模は94億2,000万米ドルと評価されました。同市場は、2026年の102億1,000万米ドルから2034年までに272億4,000万米ドルへと成長し、2026年から2034年にかけてCAGR13.04％を示すと予測されています。アジア太平洋地域は、強力な造船基盤、拡大する代替燃料インフラ、およびLNG、メタノール、アンモニア対応船舶の採用拡大に支えられ、2025年には62.95％のシェアで世界市場をリードしました。

デュアルフューエル船舶用エンジンは、ディーゼルなどの従来型燃料に加え、LNG、LPG、メタノール、アンモニア、および新興の合成燃料を含む代替燃料でも稼働可能です。船主が、単一の燃料への依存を避けつつ、厳格化する排出基準への準拠を図る中、こうしたエンジンの柔軟性はますます重要になってきています。

デュアルフューエル船舶用エンジンの市場動向

主要な市場動向として、マルチ燃料対応、デジタル接続、低排出型のエンジンプラットフォームへの移行が挙げられます。LNGは依然として最も成熟した代替燃料ルートですが、メタノールやアンモニアの戦略的重要性が高まっています。

同レポートで引用されたDNVのデータによると、2025年には代替燃料を搭載した新造船が総トン数の38％を占める見込みです。2026年2月、Everllence社は、COSCOからの受注により、同社の2ストロークデュアルフューエルエンジンの累計受注数が2,000基に達したと発表し、商業的な導入が加速していることを浮き彫りにしました。

市場促進要因

主な市場促進要因は、海運業界における低炭素推進への移行と燃料の柔軟性です。IMOの脱炭素化戦略により、船主は従来の燃料と代替燃料の両方で稼働可能なエンジンの採用を促進されています。

2025年6月、WinGDは、台湾の船主が30隻以上のコンテナ船向けに、XDFMデュアルフューエル・メタノールエンジンおよびメタノール対応エンジンを選定したと発表しました。このような受注は、進化する排出ガス規制要件を満たすことのできる、将来を見据えた推進システムへの需要が高まっていることを示しています。

市場抑制要因と課題

高いシステムコストは依然として大きな制約となっています。デュアルフューエルエンジンには、専用の燃料タンク、燃料供給システム、換気設備、監視装置、安全システム、および乗組員の訓練が必要となります。

燃料の入手可能性や規制の不確実性も、投資判断に影響を及ぼしています。多くの港湾では、メタノールやアンモニアのインフラがまだ整備途上である一方、LNGエンジンについてはメタンスリップの懸念が依然として残っています。さらに、アンモニアには毒性や取り扱い上のリスクが伴うため、船級協会の承認、緊急時対応手順、乗組員の準備態勢、および船舶への統合が重要な課題となっています。

市場の機会

アンモニア、メタノール、およびマルチフューエル推進システムの拡大は、大きな機会をもたらしています。また、船主が排出性能を向上させつつ既存船舶の耐用年数を延ばそうとする中、レトロフィットソリューションも重要になってきています。

2026年6月、WinGD社は、アンモニア燃料での運航を目的として設計され、同社のX52DF-Aエンジンを搭載した世界初の外洋航行船「ANTWERPEN」の引き渡しを発表しました。

セグメント分析

燃料タイプ別では、2025年にLNG-ディーゼルデュアルフューエルが48.04％のシェアで市場を独占しましたが、アンモニアーディーゼルデュアルフューエルはCAGR16.74％と最も急速な成長が見込まれています。

エンジン技術別では、2025年に2ストロークデュアルフューエルエンジンが市場の27.87％を占めましたが、可変圧縮比エンジンは16.49％という最も高いCAGRを記録すると予想されています。

定格出力別では、2025年に20,001～40,000 kWのセグメントが25.49％のシェアを占め、60,000 kWを超えるエンジンはCAGR14.69％で成長すると予測されています。

船舶の種類別では、2025年にコンテナ船が31.50％のシェアで首位を占め、CAGR14.17％という最も高い成長率を示すと予測されています。

販売チャネル別では、2025年にOEMによるエンジンの直接販売が35.89％を占め、MROサービスはCAGR14.55％で成長すると見込まれています。

地域別見通し

2025年にはアジア太平洋地域が59億3,000万米ドルで市場を牽引しました。内訳は、中国が22億8,000万米ドル、韓国が18億2,000万米ドル、日本が9億7,000万米ドルでした。

欧州は2025年に19億5,000万米ドルの市場規模となり、地域別で最も高いCAGR 14.09％を記録すると予測されています。

北米は2025年に9億8,000万米ドルに達し、2026年には10億5,000万米ドルになると予測されています。米国市場は2025年に7億8,000万米ドルでした。

目次

第1章 イントロダクション

第2章 エグゼクティブサマリー

第3章 市場力学

• 市場促進要因
• 市場抑制要因
• 市場機会
• 市場課題
• 市場動向

第4章 主要な考察

• 主な業界動向：主要契約・合意、合併、買収、提携
• 最新の技術的進歩
• ポーターのファイブフォース分析
• サプライチェーン分析

第5章 世界のデュアルフューエル船舶用エンジンの市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 主な調査結果・定義
• 市場分析、洞察、予測：燃料タイプ別
  • LNG・ディーゼル・デュアルフューエル
  • LPG・ディーゼル・デュアルフューエル
  • メタノール・ディーゼル・デュアルフューエル
  • アンモニア・ディーゼル・デュアルフューエル
  • 水素・ディーゼル・デュアルフューエル
  • 合成E-Fuel
  • マルチ燃料エンジン
  • その他
• 市場分析、洞察、予測：エンジン技術別
  • 低圧デュアルフューエルエンジン
  • 高圧デュアルフューエルエンジン
  • 2ストローク・デュアルフューエルエンジン
  • 4ストローク・デュアルフューエルエンジン
  • 可変圧縮比（VCR）エンジン
  • 高圧直噴（HPDI）エンジン
  • その他
• 市場分析、洞察、予測：定格出力別
  • 1,000 kW未満
  • 1,001～10,000 kW
  • 10,001～20,000 kW
  • 20,001～40,000 kW
  • 40,001～60,000 kW
  • 60,000 kW以上
• 市場分析、洞察、予測：船舶の種類別
  • コンテナ船
  • タンカー
  • ばら積み貨物船
  • オフショア支援船
  • 海軍艦艇
  • 貨物船
  • フェリー
  • 漁船
  • タグボートおよび港湾用船舶
  • ヨットおよびプレジャーボート
• 市場分析、洞察、予測：販売チャネル別
  • OEMによるエンジン直接販売
  • 認定エンジンメーカーによる生産
  • アフターマーケット用スペアパーツ
  • MROサービス
• 市場分析、洞察、予測：地域別
  • 北米
    • 欧州
    • アジア太平洋
    • 世界のその他の地域

第6章 北米のデュアルフューエル船舶用エンジンの市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • 米国
  • カナダ

第7章 欧州のデュアルフューエル船舶用エンジンの市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • 北欧諸国
  • 東欧
  • その他の欧州諸国

第8章 アジア太平洋のデュアルフューエル船舶用エンジンの市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • 東南アジア
  • その他のアジア太平洋諸国

第9章 世界のその他の地域のデュアルフューエル船舶用エンジンの市場分析、洞察、予測、2021年-2034年

• 国別
  • 中東・アフリカ
  • ラテンアメリカ

第10章 競合分析

• 世界の市場順位分析（2025年）
• 競合ダッシュボード

第11章 企業プロファイル

• Everllence/MAN Energy Solutions（Germany）
• Wartsila Corporation（Finland）
• Caterpillar Inc.（MaK）（Germany）
• HD Hyundai Engine & Machinery（South Korea）
• China State Shipbuilding Corporation（CSSC）（China）
• Mitsubishi Heavy Industries（MHI）（Japan）
• Yanmar Power Technology Co., Ltd.（Japan）
• Rolls-Royce Power Systems（MTU）（Germany）
• Anglo Belgian Corporation（ABC）（Belgium）
• WinGD Ltd.（Switzerland）
• Cummins Inc.（U.S.）
• Volvo Penta（Sweden）
• Kawasaki Heavy Industries（Japan）