2034年までの船舶用エンジン市場予測―エンジンタイプ、出力範囲、燃料種別、推進システム、用途および地域別の世界分析

Stratistics MRCによると、世界の船舶用エンジン市場は2026年に184億米ドルの規模となり、予測期間中はCAGR 3.1％で拡大し、2034年には235億米ドルに達すると見込まれています。

船舶用エンジンは、船舶や船が海洋や水路を効率的に航行するために不可欠な動力源として機能しています。船舶用エンジンは主にディーゼルエンジン、ガスタービン、デュアルフューエルエンジンに分類され、それぞれが性能や燃料消費量の面で独自の利点を提供しています。過酷な海洋環境に耐えるよう設計されたこれらのエンジンは、高い信頼性と長い耐用年数を誇ります。環境問題への関心の高まりを受け、ハイブリッドシステムや液化天然ガス（LNG）を燃料とするエンジンなど、よりクリーンな技術の開発が進められています。国際海運、海洋エネルギー事業、および海軍技術の進歩の拡大により、世界的に先進的でエネルギー効率の高い船舶用エンジンシステムへの需要が大幅に高まっています。

米国海洋大気庁（NOAA）および米国経済分析局（BEA）によると、2023年の米国における海事経済は、GDPに5,110億米ドルを貢献し、8,270億米ドルの売上を生み出し、260万人の雇用を支えました。このデータは、NOAAとBEAの共同プロジェクトである「海事経済サテライトアカウント（MESA）」に基づくものであり、商業的な市場調査以外では最も権威ある情報源の一つとなっています。

世界の海上貿易の拡大

世界の海上貿易の拡大は、船舶用エンジン市場を牽引する重要な要因です。国際的な貨物輸送の急増に伴い、信頼性が高く効率的な船舶が求められているためです。商品、原油、コンテナ輸送の増加により、海運事業者は船隊の拡大と近代化に投資しています。船舶用エンジンは、燃料効率、運航の信頼性、および航海能力の向上を実現するために不可欠です。新興国は海上貿易の拡大において大きな役割を果たしており、全体的な需要を押し上げています。港湾施設や物流ネットワークの改善により、海運業務はさらに効率化が進んでおり、世界中の商船業界において、先進的な船舶用エンジン技術の普及が促進されています。

高い初期費用および維持費

初期費用や保守費用の高騰は、船舶用エンジン市場にとって、特に小規模な船主や発展途上地域にとって大きな課題となっています。環境に配慮した技術を搭載した最新型エンジンは多額の投資を必要とするため、導入には経済的な負担が伴います。購入費用に加え、保守、部品交換、熟練した人材の確保といった要件が、長期的な運用コストを押し上げています。多くの船舶運航事業者は、こうした経済的負担を理由に、既存システムのアップグレードを躊躇しています。これにより、船隊の近代化が遅れ、先進的なエンジンソリューションの普及が制限されることがよくあります。その結果、高い所有コストが依然として主要な障壁となっており、世界の海運業界全体における市場のさらなる拡大を妨げています。

代替燃料および環境に優しい推進技術の採用

代替燃料や環境に優しい推進技術への移行は、船舶用エンジン市場に大きな成長の可能性をもたらしています。環境問題への関心の高まりにより、LNG、水素、メタノール、バイオ燃料といったよりクリーンなエネルギー源の利用が促進されています。メーカー各社は、排出ガスを最小限に抑えつつ、複数の燃料種で稼働可能なエンジンの開発に注力しています。さらに、船舶運航会社は、持続可能性の目標を達成するために、ハイブリッドおよび電気推進システムを導入しています。この移行は、規制順守を支援し、効率を向上させることで、運航の費用対効果を高めます。その結果、環境に配慮した海運ソリューションへの注目が高まるにつれ、世界中の船舶用エンジン技術において、革新と拡大に向けた新たな機会が生まれています。

船舶の完全電動化への移行

完全電動船への移行が進んでいることは、船舶用エンジン市場にとって大きな課題となっています。これは、バッテリーシステムや電気推進技術の向上により、従来のエンジンへの依存度が低下しているためです。規制当局は排出ガスゼロの海運を推進しており、特に短距離航路において、電気船やハイブリッド船の導入が加速しています。充電インフラやエネルギー貯蔵能力の向上も、この移行をさらに後押ししています。その結果、従来の船舶用エンジンに対する需要は徐々に減少する可能性があります。電動化の進展は市場に大きな変革をもたらし、世界的に燃料を動力源とするエンジンシステムに対する長期的な需要を減少させる可能性があるため、メーカーは競争力を維持するために、製品の革新と多様化を図らなければなりません。

新型コロナウイルス（COVID-19）の影響：

船舶用エンジン市場は、国際貿易や供給ネットワークの混乱により、COVID-19のパンデミック期間中に大きな打撃を受けました。移動制限やロックダウン措置により、海運業務が大幅に縮小し、船舶の就航や造船活動に遅れが生じました。この減少により、船舶用エンジンおよび関連システムの需要が低下しました。また、生産プロセスも人手不足や工場の操業停止の影響を受け、供給スケジュールに支障をきたしました。世界経済が回復し始めると、海運活動も徐々に活発化し、市場の回復を支えました。この危機は、効率性とデジタルソリューションの必要性を浮き彫りにし、将来同様の課題に対する回復力を強化するため、先進技術の導入がさらに進むきっかけとなりました。

予測期間中、ディーゼルエンジンセグメントが最大の市場規模を占めると予想されます

ディーゼルエンジンセグメントは、その効率性、耐久性、およびさまざまな種類の船舶での幅広い利用が広く認められていることから、予測期間中は最大の市場シェアを占めると予想されます。ディーゼルエンジンは信頼性の高い動力を提供し、長距離航海に適しているため、商業海運用途に理想的です。その堅牢な構造により、過酷な海洋環境にも耐えつつ、安定した性能を維持することができます。また、整備された燃料供給ネットワークの存在や、運用要件が比較的単純であることも、その普及に寄与しています。燃料効率の向上と排出ガスの削減を目的とした継続的な技術革新により、世界の海運業界におけるディーゼルエンジンの主導的地位はさらに強固なものとなっています。

予測期間中、オフショア支援船セグメントが最も高いCAGRを示すと予想されます

予測期間中、オフショア支援船セグメントは、オフショアエネルギー開発への注目が高まっていることを背景に、最も高い成長率を示すと予測されています。石油・ガス探査への投資拡大や洋上風力発電プロジェクトの拡大により、これらの船舶に対する需要が大幅に高まっています。これらの船舶は、過酷な海況下でも効果的に機能するために、強力で信頼性の高いエンジンに依存しています。洋上作業における輸送、保守、設置サービスの需要の高まりも、さらなる成長を支えています。さらに、エンジン技術の進歩や、エネルギー効率に優れ、排出量の少ないソリューションへの需要が高まっていることが、世界のこのセグメントの拡大を後押ししています。

シェアが最大の地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、確立された造船業界と強固な海上貿易ネットワークを背景に、最大の市場シェアを占めると予想されます。中国、日本、韓国などの主要国は、世界の船舶建造において重要な役割を果たしており、船舶用推進システムの需要を押し上げています。同地域の広大な海岸線や、増加する洋上エネルギープロジェクトも、市場の拡大に寄与しています。海運インフラや海軍艦隊の整備への投資拡大も、市場の成長をさらに後押ししています。さらに、競争力のある製造コスト、熟練した労働力の確保、そして支援的な規制枠組みが、同地域の主導的地位を強化しています。継続的な技術進歩により、世界の船舶用エンジン産業におけるアジア太平洋地域の優位性はさらに強固なものとなっています。

CAGRが最も高い地域：

予測期間中、アジア太平洋地域は、経済発展の加速と海上貿易活動の増加により、最も高いCAGRを示すと予想されます。中国、インド、韓国などの国々における造船産業や洋上エネルギープロジェクトの拡大が、堅調な需要を牽引しています。港湾の近代化や海事インフラへの投資拡大も、成長をさらに後押ししています。また、同地域では、環境に優しく燃料効率の高い船舶技術への移行が進んでいます。貿易拡大やクリーンエネルギーの導入に対する政府の支援が市場の勢いを強めており、アジア太平洋地域は世界の船舶用エンジン業界において最も急成長している地域となっています。

無料カスタマイズサービス：

本レポートをご購入いただいたすべてのお客様には、以下の無料カスタマイズオプションのいずれか1つをご利用いただけます：

• 企業プロファイリング
  • 追加の市場プレイヤー（最大3社）に関する包括的なプロファイリング
  • 主要企業（最大3社）のSWOT分析
• 地域別セグメンテーション
  • お客様のご要望に応じて、主要な国における市場推計・予測、およびCAGR（注：実現可能性の確認次第となります）
• 競合ベンチマーキング
  • 製品ポートフォリオ、地理的展開、戦略的提携に基づく主要企業のベンチマーキング

目次

第1章 エグゼクティブサマリー

• 市場概況と主なハイライト
• 促進要因、課題、機会
• 競合情勢の概要
• 戦略的洞察と提言

第2章 調査フレームワーク

• 調査目的と範囲
• 利害関係者分析
• 調査前提条件と制約
• 調査手法

第3章 市場力学と動向分析

• 市場定義と構造
• 主要な市場促進要因
• 市場抑制要因と課題
• 成長機会と投資の注目分野
• 業界の脅威とリスク評価
• 技術とイノベーションの見通し
• 新興市場・高成長市場
• 規制および政策環境
• COVID-19の影響と回復展望

第4章 競合環境と戦略的評価

• ポーターのファイブフォース分析
  • 供給企業の交渉力
  • 買い手の交渉力
  • 代替品の脅威
  • 新規参入業者の脅威
  • 競争企業間の敵対関係
• 主要企業の市場シェア分析
• 製品のベンチマークと性能比較

第5章 世界の船舶用エンジン市場：エンジンタイプ別

• ディーゼルエンジン
• ガスタービンエンジン
• 蒸気タービンエンジン
• デュアルフューエルエンジン
• ハイブリッド・電気エンジン

第6章 世界の船舶用エンジン市場：出力範囲別

• 1,000 HP以下
• 1,001～5,000 HP
• 5,001～10,000 HP
• 10,000 HP以上

第7章 世界の船舶用エンジン市場：燃料タイプ別

• 重油（HFO）
• 船舶用ディーゼル油（MDO）
• 液化天然ガス（LNG）
• 代替燃料

第8章 世界の船舶用エンジン市場：推進システム別

• 船内エンジン
• 船外機
• ポッド駆動システム
• シャフト駆動システム

第9章 世界の船舶用エンジン市場：用途別

• 商用船舶
• オフショア支援船
• 海軍・防衛用船舶
• 旅客船
• レクリエーション用ボートおよびヨット

第10章 世界の船舶用エンジン市場：地域別

• 北米
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ
• 欧州
  • 英国
  • ドイツ
  • フランス
  • イタリア
  • スペイン
  • オランダ
  • ベルギー
  • スウェーデン
  • スイス
  • ポーランド
  • その他の欧州諸国
• アジア太平洋
  • 中国
  • 日本
  • インド
  • 韓国
  • オーストラリア
  • インドネシア
  • タイ
  • マレーシア
  • シンガポール
  • ベトナム
  • その他のアジア太平洋諸国
• 南米
  • ブラジル
  • アルゼンチン
  • コロンビア
  • チリ
  • ペルー
  • その他の南米諸国
• 世界のその他の地域（RoW）
  • 中東
    • サウジアラビア
    • アラブ首長国連邦
    • カタール
    • イスラエル
    • その他の中東諸国
  • アフリカ
    • 南アフリカ
    • エジプト
    • モロッコ
    • その他のアフリカ諸国

第11章 戦略的市場情報

• 産業価値ネットワークとサプライチェーン評価
• 空白領域と機会マッピング
• 製品進化と市場ライフサイクル分析
• チャネル、流通業者、および市場参入戦略の評価

第12章 業界動向と戦略的取り組み

• 合併・買収
• パートナーシップ、提携、および合弁事業
• 新製品発売と認証
• 生産能力の拡大と投資
• その他の戦略的取り組み

第13章 企業プロファイル

• AB Volvo Penta
• Caterpillar
• Cummins
• Daihatsu Diesel
• DEUTZ
• Doosan Infracore
• GE
• HD Hyundai Heavy Industries
• Kongsberg
• MAN Energy Solutions
• Mitsubishi Heavy Industries
• Rolls-Royce
• Scania
• STEYR MOTORS
• Wartsila
• Weichai Holding Group
• Yamaha Motor
• Yanmar Holdings