ジェット燃料市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：燃料タイプ別、用途別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界のジェット燃料市場は大幅な成長が見込まれており、2025年の1,742億米ドルから2031年までに2,824億8,000万米ドルへと拡大し、CAGRは8.39％になると予測されています。

技術的には航空タービン燃料に分類されるこの特殊な石油由来製品は、航空機のガスタービンエンジンを駆動するために不可欠です。この市場拡大を牽引する主な要因は、世界の航空旅客輸送量の継続的な回復と、強力な航空貨物ネットワークを必要とする国際貿易の拡大です。こうした経済的基盤により、フライト頻度の増加と世界の接続性の強化を支えるため、高エネルギー密度の液体燃料に対する安定した需要が生まれています。国際航空運送協会（IATA）によると、航空業界の燃料費は2024年に2,910億米ドルに達すると予想されており、これは総運営費の約31％を占めることになります。

しかし、原油価格の固有の変動性により、航空会社の運営コストに予測不可能性が生じるため、市場の拡大には大きな障壁があります。エネルギー費用の急激な上昇は利益率を大幅に低下させ、航空会社に運賃の値上げを余儀なくさせます。このような価格調整は、コストに敏感なセグメントにおける旅客需要を鈍化させ、機材拡充への投資を遅らせる原因となることがよくあります。その結果、航空旅行への需要が成長を後押ししている一方で、エネルギー市場の変動による財務的な不安定さは、依然として業界の成長軌道を制約する重大な要因となっています。

市場促進要因

世界の航空旅客需要の持続的な回復と運航本数の増加は、ジェット燃料市場を牽引する中心的な原動力となっています。渡航制限が完全に解除されたことで、航空各社は、特に燃料消費量の多い長距離路線において、蓄積された需要に応えるべく、積極的に路線網を拡大しています。この需要の回復には、円滑な運航を確保するために、航空インフラと燃料物流の相応の拡充が求められます。この上昇動向を裏付けるように、ボーイング社の2025年6月版『商用市場見通し』では、今後20年間で年間旅客輸送量が4.2％増加すると予測されています。これに対応し、航空各社は新規機材の導入を積極的に進めています。エアバスの2025年6月版『世界の・マーケット・フォーキャスト』によると、2025年から2044年の間に43,420機の新型旅客機および貨物機が必要とされており、燃料消費量の長期的な構造的増加が確実視されています。

同時に、持続可能な航空燃料（SAF）に関する政府の規制やインセンティブの実施が、市場情勢を根本的に変えつつあります。規制当局は、従来のケロシンから再生可能代替燃料への移行を加速させるため、混合義務を導入し、財政支援を行っています。こうした法的な圧力により、エネルギー生産者は脱炭素化の目標を達成するために、精製能力の拡大や原料の多様化を迫られています。この急速な変化を裏付けるように、国際航空運送協会（IATA）が2024年12月に発表した「SAF生産予測の更新」では、2025年のSAF生産量が210万トンに達すると予測されており、政策介入によってSAFが世界の燃料サプライチェーンにおいて不可欠な要素として確立されつつあることが示されています。

市場の課題

原油価格に内在する変動性は、極めて予測困難な事業環境を生み出し、それが世界のジェット燃料市場の拡大を直接的に阻害しています。航空タービン燃料は航空会社の運営コストの大部分を占めるため、価格の急騰は財務予測を不安定にし、ネットワーク拡大に充てられる資金を減少させます。航空会社は、旅行需要を抑制することなく、こうした差し迫ったコスト負担を乗客に転嫁することにしばしば困難を伴います。その結果、運航頻度の減少や新規路線の開設に対する慎重な姿勢につながることがよくあります。この慎重さは、業界全体の燃料需要量を抑制し、市場の成長に必要な長期的な投資を阻害しています。

その結果、航空各社は、積極的な機材拡充よりも、運航効率とコスト管理を優先せざるを得なくなっています。国際航空運送協会（IATA）によると、2024年のジェット燃料の平均価格は1バレルあたり99ドルに達しました。この多大なコスト負担により、航空会社は流動性を確保するため、効率の低い旧式機の早期退役を加速させ、収益性の低い地域での運航増強を延期せざるを得なくなっています。航空会社が変動するエネルギーコストから利益率を守るために燃料消費の最小化に努める中、ジェット燃料に対する市場全体の需要は成長率の鈍化を見せており、それによって業界全体の進展が阻害されています。

市場の動向

グリーン航空燃料に関する長期供給契約の登場は、生産の不確実性の中で将来の供給を確保しようと努める航空会社にとって、調達戦略を変革しつつあります。航空各社は、価格の安定性と再生可能ケロシンの供給量の保証を確保するため、スポット市場での取引から、エネルギー生産業者との拘束力のある複数年契約へと移行しています。こうした契約は、資本集約的な精製プロジェクトを承認するために投資家が必要とする収益の確実性を提供するため、新たな生産インフラへの資金調達において不可欠な商業的転換となっています。この勢いを裏付けるように、国際航空運送協会（IATA）は2025年8月、世界中の81社の航空会社が将来のエネルギー需要を確保するため、累計170件のサステナブル航空燃料（SAF）の引き取り契約を発表したと報告しました。

同時に、デジタル燃料管理システムと電子チケットシステムの統合により、手作業による追跡からリアルタイムのデータ統合へと移行し、業務効率が向上しています。航空会社やグランドハンドリング業者は、クラウドベースのプラットフォームを活用して給油プロセスを自動化し、請求書の不一致を最小限に抑え、国際空港ネットワーク全体での在庫可視性を向上させています。これらの技術により、航空会社は積載量やタンカー輸送戦略を正確に監視できるようになり、経費の高騰する環境下においてコストの漏れを直接的に軽減することが可能になります。こうした技術導入の動向を裏付けるように、i6 Groupは2025年11月、同社のデジタル燃料管理プラットフォームが世界70以上の空港で完全に導入され、データ共有と給油業務の効率化が図られたと発表しました。

よくあるご質問

• 世界のジェット燃料市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の市場規模は1,742億米ドル、2031年には2,824億8,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは8.39%です。
• ジェット燃料市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
  • 世界の航空旅客輸送量の回復と国際貿易の拡大が主な要因です。
• 航空業界の燃料費はどのように予測されていますか？
  • 2024年に航空業界の燃料費は2,910億米ドルに達すると予想され、総運営費の約31%を占めることになります。
• ジェット燃料市場で最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • ジェットA1です。
• ジェット燃料市場の最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• ジェット燃料市場の課題は何ですか？
  • 原油価格の変動性が航空会社の運営コストに影響を与え、市場の拡大を阻害しています。
• 持続可能な航空燃料（SAF）に関する政府の規制はどのように市場に影響を与えていますか？
  • 政府の規制やインセンティブがSAFの生産を促進し、燃料サプライチェーンにおいて重要な要素となっています。
• 航空会社はどのように燃料供給の安定性を確保していますか？
  • 長期供給契約を結ぶことで、価格の安定性と供給量の保証を確保しています。
• デジタル燃料管理システムの導入はどのように業務効率を向上させていますか？
  • リアルタイムのデータ統合により、給油プロセスの自動化と在庫可視性の向上が実現されています。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 燃料タイプ別（Jet A、Jet A1、Jet B）
  • 用途別（民間、防衛、一般航空、その他）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米のジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州のジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域のジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米のジェット燃料市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界のジェット燃料市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Exxon Mobil Corporation
• Shell Plc
• Chevron Corporation
• BP p.l.c
• China Petroleum Corporation
• China National Petroleum Corporation
• Saudi Arabian Oil Company
• Indian Oil Corporation Ltd
• PetroChina Company Limited
• TotalEnergies SE

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項