オートバイ市場-世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：分析、タイプ別、推進方式別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界のオートバイ市場は、2025年の841億5,000万米ドルから2031年までに1,261億4,000万米ドルへと拡大すると予測されており、CAGRは6.98%となります。

この業界は、個人の通勤、商業配送、レクリエーション活動に利用される二輪車および三輪車の製造と販売を網羅しています。この成長の主な要因は急速な都市化であり、人口密集都市における深刻な交通渋滞を回避するための機動性の高い移動手段への需要を生み出しています。さらに、オートバイは乗用車に比べて運用コストが低く、燃費効率に優れているため、新興国では依然として不可欠な交通手段であり、先進国においても費用対効果の高い代替手段となっています。

しかし、市場拡大には、メーカーが高額な排出ガス削減技術への投資を義務付ける厳しい環境規制の施行により、障害が生じています。こうした規制遵守の義務は、しばしば生産コストの上昇につながり、それが購入者に転嫁されるため、価格に敏感な層における需要を鈍化させる可能性があります。こうした課題があるにもかかわらず、このセクターでは引き続き活況が見られます。欧州二輪車工業会（EAM）のデータによると、2024年の欧州主要5市場における二輪車の新規登録台数は計115万5,640台となり、前年比10.1％の増加となりました。

市場促進要因

電動バイクを優遇する政府の補助金や規制措置が、業界情勢を根本的に変えつつあります。世界各国の当局は、内燃機関からの移行を加速させるため、厳格な排出ガス基準や、購入補助金や税額控除などの財政的インセンティブを導入しています。こうした規制圧力により、メーカーは電動バイクのラインナップを積極的に拡充せざるを得なくなり、その結果、当初は初期費用が高額であった市場においても、導入率が向上しています。こうした政策の影響は、バッテリー駆動車の販売増加に顕著に表れています。例えば、自動車販売店協会連合（FADA）は2024年4月、インドにおける電動二輪車の小売販売台数が2024会計年度に前年比30.06％増加したと報告しました。

同時に、新興国における可処分所得の増加と車両の購入しやすさの向上は、販売台数の大幅な伸びを牽引する重要な要因となっています。東南アジアやインドのような人口の多い地域で経済状況が改善するにつれ、購買力の向上により、特に経済的な移動手段を重視する中産階級を中心に、パーソナルモビリティへの需要が喚起されています。この傾向は、エントリーレベルの車両取引の急増によって裏付けられており、これが市場全体の数字を大幅に押し上げています。インド自動車工業会（SIAM）によると、2024年4月の国内二輪車販売台数は175万1,393台に達し、前年比30.8％増となりました。この堅調な需要を反映し、本田技研工業株式会社は2024年5月、2024年3月31日締めの会計年度において、二輪車部門の売上高が10.7％増加したと報告しました。

市場の課題

厳しい環境規制の施行は、世界の二輪車市場の拡大にとって大きな障壁となっています。規制当局が厳しい排出ガス基準を課す中、メーカーは規制を遵守するために、複雑な排気処理システムやエンジンの改良を組み込むことを余儀なくされています。こうした義務的な技術的アップグレードには、研究開発への多額の設備投資が必要となり、必然的に単位当たりの生産コストが上昇します。その結果、こうした費用の増加は通常、小売価格の上昇を通じて消費者に転嫁され、二輪車の購入がより手頃でなくなり、価格変動に敏感な購入者が多いエントリーレベルセグメントに不釣り合いな影響を与え、大衆市場カテゴリーの販売を抑制することになります。

こうした経済的圧力が価格に敏感なセグメントに与える悪影響は、最近の業界統計によって浮き彫りになっています。欧州二輪車製造業者協会（EAMM）によると、主要な欧州市場における2024年の新規モペット登録台数は18万591台に落ち込み、前年比で6.5％の減少となりました。プレミアムカテゴリーで見られる成長とは対照的な、この小排気量セグメントの縮小は、規制によるコスト増が、消費者が利用できる最も経済的な移動手段に対する需要を直接的に鈍化させることを示しています。

市場の動向

このセクターを特徴づける顕著な動向の一つは、アドベンチャーバイクやデュアルスポーツバイクへの需要の高まりです。これは、長距離ツーリングとオフロード探検の両方に適した多目的マシンに対する消費者の嗜好が高まっていることに起因しています。メーカー各社は、単なる通勤ではなく体験型の旅を求めるライダーに応えるため、耐久性の高いシャーシプラットフォームや先進的なサスペンションシステムの開発を優先しています。こうしたライフスタイル志向の全地形対応車両へのシフトは、レジャーライディングが主流である成熟市場において特に顕著に見られます。このセグメントの強さを裏付けるように、BMWグループは2025年1月、2024年に過去最高の21万408台のオートバイを販売したと発表しました。そのうち、R 1300 GSおよびR 1250 GSアドベンチャーモデルだけで、総販売台数の約6万8,000台を占めています。

さらに、市場では小・中排気量セグメントのプレミアム化が進んでおり、メーカー各社は従来スーパースポーツバイクに搭載されていたようなハイエンドな機能を、排気量の小さい車両にますます装備するようになっています。この戦略は、優れた性能、デザイン、テクノロジーを望みながらも予算に限りがある、発展途上地域の志向の高い購入者をターゲットとしています。各社は、基本的な実用二輪車よりも利益率の高いこれらのモデルを優先するよう製品ラインナップを最適化しており、その結果、大衆市場の販売台数が変動する中でも収益性が向上しています。この転換による財務的な成功を裏付けるように、Hero MotoCorpは2025年5月、2025年3月31日終了の会計年度において純利益が16％増加したと報告し、この成長を好ましい製品構成とコスト効率の向上によるものと説明しました。

よくあるご質問

• 世界のオートバイ市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の841億5,000万米ドルから2031年までに1,261億4,000万米ドルに達すると予測されています。
• オートバイ市場のCAGRはどのように予測されていますか？
  • CAGRは6.98%です。
• オートバイ市場の最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• オートバイ市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • 電気です。
• 市場拡大の主な要因は何ですか？
  • 急速な都市化と交通渋滞を回避するための機動性の高い移動手段への需要です。
• 市場の課題は何ですか？
  • 厳しい環境規制の施行が大きな障壁となっています。
• 市場の動向にはどのようなものがありますか？
  • アドベンチャーバイクやデュアルスポーツバイクへの需要の高まりがあります。
• 主要企業はどこですか？
  • Honda Motor Co., Ltd.、IVS Motor Company Ltd.、Bajaj Auto Ltd.、Yamaha Motors Co.、Suzuki Motor Corporation、Triumph Motorcycles、Bayerische Motoren Werke（BMW）AG、Harley-Davidson, Inc.、Hero MotoCorp Ltd.、Kawasaki Motors Corpです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界のオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 二輪車タイプ別（スタンダード、スポーツ、クルーザー、ツーリング、その他）
  • 推進方式別（内燃機関、電気）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米のオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州のオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域のオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカのオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米のオートバイ市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界のオートバイ市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Honda Motor Co., Ltd.
• IVS Motor Company Ltd.
• Bajaj Auto Ltd.
• Yamaha Motors Co.
• Suzuki Motor Corporation
• Triumph Motorcycles
• Bayerische Motoren Werke（BMW）AG
• Harley-Davidson, Inc.
• Hero MotoCorp Ltd.
• Kawasaki Motors Corp

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項