水上バス市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：推進方式、定員、運行形態、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の水上バス市場は、2025年の13億9,000万米ドルから2031年には19億6,000万米ドルへと大幅に拡大し、CAGRは5.89％になると予測されています。

この市場には、都市交通システムの一環として、定められたルートと時刻表に従って運航される旅客船が含まれます。この成長を牽引する主な要因としては、都市部の交通渋滞を緩和し、沿岸部や河川沿いの地域間の接続性を高めるという重要なニーズが挙げられます。2025年の国際公共交通協会（UITP）のデータによると、世界の主要な水上交通ネットワークの乗客数はパンデミック前の水準のほぼ90％まで回復しており、水上交通に対する需要が再び強く高まっていることを示しています。さらに、公共交通の選択肢を拡大しようとする政府の取り組みも、この傾向を後押ししています。

とはいえ、市場拡大の大きな障害となっているのは、船隊やインフラのアップグレードに必要な多額の設備投資です。専用のドッキング施設の建設や、低排出基準を満たすための船舶の改造に伴う高額な費用は、自治体や民間事業者の財政能力を圧迫することが多く、プロジェクトの遅延やネットワークの拡大を制限しています。特に、陸上輸送と比較して海運への資金が比較的限られている、価格に敏感な発展途上国では、その傾向が顕著です。

市場促進要因

政府による戦略的な支援と海洋インフラへの資金提供は、水上バス市場の主要な促進要因です。地方自治体や中央政府は、水上輸送をより広範な公共交通ネットワークに統合し、それによって道路インフラへの負担を軽減するため、ターミナルの建設や船隊の改良への資金提供をますます増やしています。例えば、2025年1月、英国運輸省は「クリーン・マリタイム・デモンストレーション・競合」を通じて3,000万ポンドの資金調達ラウンドを開始し、ゼロエミッション船舶およびインフラの導入を加速させました。この財政的支援は、主要な沿岸都市における乗客数の増加に対応するために不可欠です。2025年2月にドバイ道路交通局が発表したデータによると、同市の海上輸送ネットワークは過去1年間で1,800万人の乗客を輸送しており、これがその好例となっています。

同時に、ゼロエミッションおよび電気推進船隊の急速な導入は、厳格な環境規制と電動化による経済的メリットに後押しされ、市場情勢を一変させています。運航事業者は、脱炭素化の目標を達成し、騒音や振動の低減を通じて乗客の快適性を向上させるため、旧式のディーゼル船をバッテリー式電気推進船に積極的に置き換えています。この変化は、2025年12月にモルスリンジェン社がインキャット・タスマニア社に3隻目となる大型バッテリー式高速フェリーを発注したような大規模な投資によって顕著に表れており、業界が大規模で持続可能な海上モビリティへと移行していることを裏付けています。こうしたイノベーションは、都市交通のカーボンフットプリントを削減するだけでなく、変動する原油価格への依存度を低減することで、水上バスサービスの長期的な財務的持続可能性も向上させます。

市場の課題

水上バス部門の拡大における大きな障害は、船隊の近代化やターミナルの改修に必要な多額の設備投資です。事業者は、従来の船舶から低排出型の代替船舶へ移行する際、高度な推進システムや専用の充電・給油インフラを必要とするため、大きな財政的負担に直面しています。この多額の初期費用は拡張性を阻害しており、路線拡大に充てるべき資金が、規制に準拠した船舶の取得や大規模な陸上施設の整備に割り当てられざるを得ない状況です。

このように資本集約的な性質は、特に公的資金が限られている地域において、ネットワークの拡大を阻害しています。規制順守に伴う財政的負担は、さらに資金繰りを逼迫させ、事業者の再投資能力を低下させています。例えば、インターフェリー（Interferry）の報告によると、2025年に船舶用燃料の炭素強度を2％削減するという義務化が実施された際、フェリー事業者の運営コストは直ちに上昇し、適切なインフラが整備されていない地域では、船隊の更新が困難になりました。こうした財政的な障壁は新航路の導入を遅らせ、交通当局に不可欠な統合プロジェクトの延期を余儀なくさせ、最終的には市場全体の進展を鈍らせています。

市場の動向

世界の水上バス市場は、自律航行技術とスマートドッキング技術の統合を通じて根本的な変革を遂げています。これらは深刻な乗組員不足の解消と安全性の向上に寄与するものです。運航事業者は、LiDAR、レーダー、カメラを組み合わせたセンサーフュージョンシステムをますます採用しており、これにより船舶が自動的に障害物を検知し、係留できるようになり、困難な港湾環境における人的ミスを大幅に削減しています。この技術的進歩は、ルート計画の最適化と安定したサービスの信頼性を促進し、これらは水上交通を混雑した都市ネットワークに組み込む上で不可欠です。一例として、『The Maritime Executive』誌は2025年12月、日本の旅客船「OLYMPIA DREAM SETO」がレベル4相当の自律航行技術を活用して商業運航を開始したと報じました。これにより、指定された海域において、人の介入なしに完全自動での航行が可能となりました。

同時に、水中翼船の設計導入により、電気旅客船のエネルギー効率と航続距離が大幅に向上しています。コンピュータ制御された水中翼によって船体を水面上に持ち上げるこの先進的な設計は、水力学的抵抗を劇的に低減し、従来のバッテリー式フェリーを制限してきた航続距離の問題を効果的に解決しています。この設計により、船舶は従来の排水型船体よりもはるかに少ない電力でより高速な航行が可能となり、長距離の電気通勤を経済的に実現可能にしています。例えば、FutureTransport-Newsは2025年10月、スウェーデンのメーカーであるCandela社が、タイの運航会社Seudamgo社に対し、従来のフェリーと比較してエネルギー消費量を80％削減する技術を搭載した電気式水中翼船10隻を供給する契約を締結したと報じました。

よくあるご質問

• 世界の水上バス市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に13億9,000万米ドル、2031年には19億6,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは5.89%です。
• 水上バス市場の成長を牽引する主な要因は何ですか？
  • 都市部の交通渋滞を緩和し、沿岸部や河川沿いの地域間の接続性を高めるという重要なニーズです。
• 水上バス市場の最大の市場はどこですか？
  • 欧州です。
• 水上バス市場の主要な促進要因は何ですか？
  • 政府による戦略的な支援と海洋インフラへの資金提供です。
• 水上バス市場の課題は何ですか？
  • 船隊の近代化やターミナルの改修に必要な多額の設備投資です。
• 水上バス市場における技術的な動向は何ですか？
  • 自律航行技術とスマートドッキング技術の統合です。
• 水上バス市場でのゼロエミッション船舶の導入はどのように進んでいますか？
  • 厳格な環境規制と電動化による経済的メリットに後押しされています。
• 水上バス市場における主要企業はどこですか？
  • American Sail Inc.、Ferretti S.P.A、Princess Cruise Lines, Ltd.、Beneteau Group、Azimut Benetti S.p.A.、Damen Shipyards Group、Bavaria Yachtbau、Ares Shipyard Inc.、Sunseeker International、Mavi Deniz cevre Hiz A.S.です。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の水上バス市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 推進方式別（全電気式、燃料動力式、ハイブリッド電気式）
  • 定員別（25人未満、25～50人、75人以上）
  • 運行形態別（都市間、市内）
  • 地域別
  • 企業別（2025年）
• 市場マップ

第6章 北米の水上バス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の水上バス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋の水上バス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの水上バス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の水上バス市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の水上バス市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• American Sail Inc.
• Ferretti S.P.A
• Princess Cruise Lines, Ltd.
• Beneteau Group
• Azimut Benetti S.p.A.
• Damen Shipyards Group
• Bavaria Yachtbau
• Ares Shipyard Inc.
• Sunseeker International
• Mavi Deniz cevre Hiz A.S.

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項