電動建機・電動農機市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：バッテリー容量別、電気燃料タイプ別、地域別＆競合、2021-2031年

世界の電動建機・電動農機市場は、2025年の371億2,000万米ドルから2031年には680億2,000万米ドルへと大幅に拡大し、CAGRは10.62％になると予測されています。

この市場には、従来の内燃機関から脱却し、バッテリー式電気またはハイブリッドのパワートレインで稼働する、掘削機、ローダー、トラクター、収穫機などの重機が含まれます。その拡大は、主に、炭素排出量の削減を求める政府の厳しい規制、都市部の建設現場における騒音低減の重要な必要性、そしてディーゼル機器と比較して燃料費やメンテナンス費の大幅な節約により、オペレーターが総所有コスト（TCO）の削減というメリットを享受できるという期待によって牽引されています。

しかし、市場への普及拡大における顕著な障壁は、充電インフラの不足です。特に、電力供給が制限されている遠隔地の農業地域やオフグリッドの建設現場では顕著です。このインフラの不足は、運用上の困難やユーザーの航続距離への不安につながり、普及の遅れを招く可能性があります。それにもかかわらず、条件が整っている地域では急速な普及が進んでいることを示す明確な兆候が、中国建設機械工業協会から報告されています。同協会によると、2024年の最初の7ヶ月間で電動ローダーの販売台数は6,431台に急増し、前年比で354.8%の増加を記録しました。

市場促進要因

政府の補助金や財政的インセンティブは、主にバッテリー駆動機械の高い初期購入価格を緩和することで、世界の電気建設・農業機械市場にとって極めて重要な市場促進要因となっています。電気機器は長期的な運用コストの削減を約束していますが、多額の初期投資は多くの事業者にとって障壁となることが多く、早期導入を促進するためには助成金プログラムやバウチャーが不可欠です。こうした財政支援に対する強い需要は、市場成長を加速させる上でその支援が不可欠な役割を果たしていることを明確に示しています。例えば、カリフォルニア州のクリーン・オフロード機器（CORE）バウチャー・インセンティブ・プロジェクトは、2025年12月に、最新の資金調達サイクルにおける申請額が、利用可能な3,600万米ドルの予算を4倍上回ったと報告しており、ディーゼルから脱却するためにフリート事業者が財政支援に深く依存していることを浮き彫りにしています。

企業のサステナビリティ目標やグリーン調達義務も同様に影響力を持っており、主要な建設・農業企業は、脱炭素化目標を達成するためにゼロエミッション機械をますます求めています。これに対応し、メーカー各社は顧客が設定した厳しい環境基準を満たすため、製品ラインナップの拡充に積極的に取り組んでいます。この変化は製品開発戦略にも明確に表れています。2025年5月、Construction Briefingは、キャタピラーが前年に発表した新製品の100％が、効率の向上や排出量の削減を含む、強化されたサステナビリティ基準を満たしていると報じました。この戦略的な方向転換は、電気フリートの急速な拡大が示す通り、市場規模の大幅な拡大につながっています。『Global Construction Review』は2025年5月、三一重工の2024会計年度における電動機械の販売台数が6,200台を超えたと報じ、環境に優しい技術に対する世界の需要の高まりを反映しています。

市場の課題

充電インフラの不足は、世界の建設・農業用電気機器市場の成長にとって大きな障害となっています。この不足は、電力網へのアクセスがほとんどない遠隔地の農地やオフグリッドの建設現場において、特に深刻な問題となっています。こうした孤立した地域に充電ソリューションを導入する物流上の課題や、機器の稼働停止に伴う多大な財務リスクがあるため、オペレーターはディーゼルから電気パワートレインへの切り替えに消極的です。その結果、市場の拡大は、電源へのアクセスが容易な囲いのある敷地内で稼働する機械にほぼ限定されており、大型の野外用機器が同様の商業的普及率を達成することを妨げています。

このインフラ格差がもたらす直接的な影響は、定置型用途に適した機器と、移動式の現場作業向けに設計された機器との販売台数の著しい格差に明らかです。ローダーなどの構内用機器の導入は増加傾向にありますが、航続距離に依存する重機は市場での受け入れに苦戦しています。中国建設機械工業協会によると、2025年2月の電気ショベルの販売台数はわずか19台にとどまりました。この極めて少ない販売台数は、信頼性の高い現場での充電能力がなければ、業界がエネルギー消費量の多い移動式用途の広範な導入を支えることができず、ひいては市場全体の成長の可能性を制約していることを明確に示しています。

市場の動向

水素燃料電池電気自動車（FCEV）技術の登場は、過酷な重作業用途において、バッテリー式システムに代わる実用的な選択肢をもたらすことで、市場を変革しつつあります。バッテリー駆動の機械は、小規模で断続的な作業では良好な性能を発揮しますが、孤立した場所での連続的な高負荷作業においては、重量の問題や長時間の充電が必要となるといった課題に頻繁に直面します。水素燃焼および燃料電池技術は、従来のディーゼルエンジンに匹敵する迅速な燃料補給サイクルと高いトルク出力を提供することでこれらの課題を克服し、オペレーターが航続距離への不安を抱くことなく、現在の生産性を維持できるようにします。この動向の商業的な実現可能性は、規制面での成果を通じて急速に明らかになりつつあります。2025年2月、OEM Off-Highway誌は、bauma 2025におけるJCBの水素技術への注力について報じ、JCBの水素燃焼エンジンが欧州の11のライセンシング当局から認証を取得し、バックホーローダーなどの現場用機械向けにすでに130台以上の評価用エンジンが製造されていることを確認しました。

同時に、重機への高電圧アーキテクチャの採用は、コンパクトな都市型機器から、地下や大規模インフラプロジェクトに適した大型の産業用資産へと、大きな進展を示しています。メーカー各社は、これまで化石燃料のみに依存してきた鉱山用トラックや大型掘削機に必要な、極めて高い電力密度を実現する高度な高電圧システムを導入しています。この移行は単なる実験にとどまらず、鉱山各社が燃料消費量の多い車両群の脱炭素化に積極的に取り組む中で、かなりの商業規模を生み出しています。この需要の拡大は、最近の調達実績にも表れています。2025年4月、サンドビック社は、米国でのプロジェクト向けに大型地下用トラックおよびローダーの車両群を供給するため、約7億5,000万スウェーデンクローネ相当となる、同社史上最大規模のバッテリー式電気自動車の受注を発表しました。

よくあるご質問

• 世界の電動建機・電動農機市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の市場規模は371億2,000万米ドル、2031年には680億2,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは10.62%です。
• 電動建機・電動農機市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • バッテリー式電気自動車です。
• 電動建機・電動農機市場で最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 電動建機・電動農機市場の普及拡大における顕著な障壁は何ですか？
  • 充電インフラの不足です。
• 充電インフラの不足が特に深刻な地域はどこですか？
  • 電力供給が制限されている遠隔地の農業地域やオフグリッドの建設現場です。
• 政府の補助金や財政的インセンティブは市場にどのように影響していますか？
  • バッテリー駆動機械の高い初期購入価格を緩和することで、極めて重要な市場促進要因となっています。
• 企業のサステナビリティ目標は市場にどのように影響していますか？
  • 主要な建設・農業企業は、脱炭素化目標を達成するためにゼロエミッション機械をますます求めています。
• 充電インフラの不足がもたらす直接的な影響は何ですか？
  • 定置型用途に適した機器と、移動式の現場作業向けに設計された機器との販売台数の著しい格差です。
• 水素燃料電池電気自動車（FCEV）技術は市場にどのような影響を与えていますか？
  • 過酷な重作業用途において、バッテリー式システムに代わる実用的な選択肢をもたらしています。
• 重機への高電圧アーキテクチャの採用はどのような進展を示していますか？
  • コンパクトな都市型機器から、大型の産業用資産へと大きな進展を示しています。
• 電動建機・電動農機市場に参入している主要企業はどこですか？
  • Komatsu Ltd.、AB Volvo、KUBOTA Corporation、Caterpillar Inc、Deere and Company、Doosan Corporation、Sandvik AB、Epiroc AB、Liebherr Group、Hitachi Limitedです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • バッテリー容量別（75kW～100kW、101kW～125kW、126kW～150kW）
  • 動力源別（バッテリー電気、プラグインハイブリッド、燃料電池／水素）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の電動建機・電動農機市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の電動建機・電動農機市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Komatsu Ltd.
• AB Volvo
• KUBOTA Corporation
• Caterpillar Inc
• Deere and Company
• Doosan Corporation
• Sandvik AB
• Epiroc AB
• Liebherr Group
• Hitachi Limited

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項