車両roadside assistance市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：車両タイプ別、サービスタイプ別、提供者別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の自動車ロードサイドアシスタンス市場は、2025年の280億2,000万米ドルから2031年までに376億6,000万米ドルへと拡大し、CAGRは5.05％になると予測されています。

この分野では、予期せぬ機械的故障に直面したドライバーを支援するためのサポートサービスを提供しており、現場での修理やレッカー移動を通じて、安全性と移動手段の確保を図っています。この成長の主な要因としては、故障の可能性を必然的に高める世界の車両の老朽化や、専門家の介入を必要とする現代の自動車用電子機器の複雑化の進展などが挙げられます。これらの要因により、外部からの支援に対する継続的なニーズが生まれ、消費者の嗜好における短期的な変動にかかわらず、サービスプロバイダーへの安定した需要が保証されています。

しかし、市場の拡大を阻む大きな障害となっているのが、急速に進化する車両システムの整備に対応できる熟練技術者の不足です。この人材不足は、すでに膨大な業務量を処理しているサービス提供業者に多大なプレッシャーをかけています。例えば、全米自動車協会（AAA）の報告によると、2024年には米国で2,700万件を超える緊急ロードサービス要請があったとのことです。人材不足の中でこれほど高い需要に対応することは、業界にとって依然として重大な課題であり、効果的な事業拡大を妨げる可能性があります。

市場促進要因

世界の自動車の老朽化は、ロードサイドアシスタンスの需要を大幅に押し上げています。古い自動車ほど、機械的な劣化や部品の故障に見舞われやすいためです。車両が保証期間を過ぎ、走行距離が延びるにつれ、エンジン、トランスミッション、冷却システムなどの重要なシステムは故障のリスクが高まり、頻繁な緊急対応が必要となります。この動向は、経済的な要因や製造品質の向上により消費者が車両を長期間保有する成熟した自動車市場で特に顕著であり、アフターマーケットのサポートサービスへの持続的な依存を生み出しています。欧州自動車工業会（ACEA）の2024年1月の報告書によると、欧州連合（EU）における乗用車の平均車齢は12.3年に達しており、これはサービス需要を安定的に支える、車両の老朽化という構造的な変化を浮き彫りにしています。

同時に、電気自動車（EV）の急速な普及はサービス要件を一新しており、サービスプロバイダーは高電圧バッテリーの消耗やソフトウェア関連の走行不能といった、特有の技術的課題への対応を迫られています。内燃機関車とは異なり、電気自動車は多くの場合、専用の充電ステーションや認定修理施設への平床トレーラーによる搬送を必要とし、サービス対応の複雑さと物流上の要件を増大させています。この変革は市場の堅調な拡大によって加速されています。国際エネルギー機関（IEA）の『Global EV Outlook 2024』によると、2024年第1四半期の電気自動車販売台数は前年同期比で25％増加しました。このように多様化する車両群に起因する幅広いトラブルに対応するため、サービスプロバイダーは高い業務対応態勢を維持しています。ADACの2024年報告書によると、同団体のチームは前年度を通じて約353万件の故障対応を行ったことが、その証左となっています。

市場の課題

熟練技術者の不足は、世界の車両ロードサイドアシスタンス市場の成長にとって重大な障害となっています。車両のアーキテクチャが複雑な電動パワートレインやソフトウェア定義システムへと移行するにつれ、業界では従来の機械的スキルではなく、高度な診断能力を備えた人材が求められています。このスキルギャップの拡大は、サービスプロバイダーが現場での修理を成功させる能力を制限し、より費用と時間を要するレッカー搬送ソリューションに頼らざるを得ない状況に追い込んでいます。その結果、現場での問題解決が困難になることで業務効率が低下し、サービスコストが増加し、利益率と市場の拡張性を直接的に制約しています。

有資格労働力の慢性的な不足は、この競合の激しい分野における重要な差別化要因である、サービス提供者の地理的範囲の拡大や対応時間の短縮をさらに制限しています。世界の車両の技術的進化に対応できる十分な訓練を受けた人材を確保できなければ、ロードサイドアシスタンス企業はサービス提供能力の限界に直面することになります。英国自動車産業協会（Institute of the Motor Industry）によると、2024年、自動車業界では約2万3,000件の求人不足に直面しており、この労働力不足の深刻さが浮き彫りになっています。この慢性的な人手不足により、事業者はサービス提供量を減らすか、拡大計画を延期せざるを得なくなり、その結果、市場全体の勢いが鈍化しています。

市場の動向

アプリを通じたサービス依頼やリアルタイム追跡の普及は、ロードサイドアシスタンス業界における顧客との接点を根本的に変えつつあり、業界は従来の音声中心の配車体制から脱却しつつあります。サービスプロバイダーは、ライドシェアリングのエコシステムと同様に、ドライバーが依頼を開始し、正確なGPS座標を共有し、サービス車両の到着をリアルタイムで追跡できる完全デジタルプラットフォームの導入を加速させています。このデジタル化は、ユーザーの透明性を高めるだけでなく、日常的な受付手続きにおけるコールセンター担当者への依存を最小限に抑えることで、運用コストを大幅に削減します。このデジタル移行の規模は運用データからも明らかです。ユーロパ・アシスタンスの2024年10月の企業プレゼンテーションによると、同社のロードサイドアシスタンス案件の45％が現在、完全なデジタルプロセスを通じて処理されており、自動化されたワークフローに対する消費者の急速な受容が浮き彫りになっています。

同時に、市場ではオンデマンド型および従量課金型のビジネスモデルへの明確なシフトが見られ、サービスの範囲が緊急故障対応を超えて、移動中の利便性やメンテナンスにまで拡大しています。各プロバイダーは、既存の車両群と技術スタッフを活用して、移動式タイヤ交換、バッテリー取り付け、定期的な車両整備などの「自宅」や「職場」でのサービスを提供しており、保険に裏打ちされたサブスクリプションとは独立した新たな収益源を効果的に創出しています。この進化により、企業は資産をより効率的に活用しつつ、即時の場所に応じた車両ケアを求める時間のない消費者のニーズに応えることが可能になります。この事業多角化は勢いを増しています。RACの2024年2月の結果によると、同組織のサービス・メンテナンス・修理部門は年間を通じて2万3,000件のモバイル整備業務を完了しており、整備工場レベルのメンテナンスを直接顧客のもとへ届けることの有効性が高まっていることを示しています。

よくあるご質問

• 世界の自動車ロードサイドアシスタンス市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年の280億2,000万米ドルから2031年までに376億6,000万米ドルへと拡大すると予測されています。CAGRは5.05%です。
• 自動車ロードサイドアシスタンス市場の最も成長が著しいセグメントは何ですか？
  • 乗用車です。
• 自動車ロードサイドアシスタンス市場で最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 自動車ロードサイドアシスタンス市場の成長を阻む大きな障害は何ですか？
  • 急速に進化する車両システムの整備に対応できる熟練技術者の不足です。
• 自動車の老朽化はロードサイドアシスタンスの需要にどのように影響していますか？
  • 古い自動車ほど機械的な劣化や部品の故障に見舞われやすく、頻繁な緊急対応が必要となります。
• 電気自動車の普及はサービス要件にどのような影響を与えていますか？
  • 高電圧バッテリーの消耗やソフトウェア関連の走行不能といった特有の技術的課題への対応が求められています。
• 熟練技術者の不足はどのような影響を及ぼしていますか？
  • 現場での修理を成功させる能力を制限し、より費用と時間を要するレッカー搬送ソリューションに頼らざるを得ない状況に追い込んでいます。
• アプリを通じたサービス依頼の普及はどのような変化をもたらしていますか？
  • 顧客との接点を根本的に変え、従来の音声中心の配車体制から脱却しつつあります。
• 市場ではどのようなビジネスモデルへのシフトが見られますか？
  • オンデマンド型および従量課金型のビジネスモデルへの明確なシフトが見られ、サービスの範囲が緊急故障対応を超えて拡大しています。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 車種別（乗用車、商用車）
  • サービス種別（レッカーサービス、タイヤ交換、燃料補給、その他）
  • 提供事業者別（自動車メーカー、自動車保険、独立系保証会社、自動車クラブ）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の車両roadside assistance市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の車両roadside assistance市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Viking Assistance Group
• ARC Europe SA
• SOS International A/S
• Allianz Partners
• Falck A/S
• Allstate Insurance Company
• American Automobile Association
• Agero, Inc.
• Best Roadside Service
• AutoVantage

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項