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市場調査レポート
商品コード
1965918
貨物輸送市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：貨物タイプ、産業タイプ、地域別＆競合、2021年～2031年Cargo Shipping Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Cargo Type, By Industry Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 貨物輸送市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：貨物タイプ、産業タイプ、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 182 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の貨物海運市場は、2025年の147億5,000万米ドルから2031年までに192億5,000万米ドルへ拡大し、CAGR 4.54％を示すと予測されております。
この分野では、タンカー、ドライバルクキャリア、コンテナ船などの専用船舶を用いて、原材料、貨物、完成品の商業海上輸送が行われております。成長の主な要因は、国際貿易量の回復と、継続的な商品輸送を必要とする発展途上国における工業生産の増加です。BIMCOの推計によると、欧州および北米市場における予想を上回る需要に牽引され、2024年の世界コンテナ貨物輸送量の伸び率は5.5％から6.5％に達しました。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 147億5,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 192億5,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 4.54％ |
| 最も成長が速いセグメント | コンテナ貨物 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、主要な海上交通の要所を脅かす地政学的な不安定さにより、業界は重大な障壁に直面しております。紅海などの地域における継続的な紛争や安全保障上の脅威により、運航会社は船舶の航路を変更せざるを得ず、その結果、燃料費が大幅に増加し、輸送時間が延長されております。こうした混乱は、世界のサプライチェーンの効率性を著しく阻害しております。
市場促進要因
世界の商品貿易量の増加は、貨物輸送セクターの主要な促進要因として機能し、航路計画や船隊の稼働率に直接影響を与えます。主要生産地域における工業生産の回復に伴い、商品や半製品の信頼性の高い海上輸送への需要が高まり、主要航路の貨物取扱量が増加しています。世界貿易機関（WTO）が2024年10月に発表した「世界貿易見通しと統計」では、年間の世界商品貿易量が2.7％増加すると予測され、これまでの低迷からの回復を示唆しています。この上昇傾向は海運会社の業績にも反映されており、ハパグ・ロイド社が2024年11月に発表した「2024年度第3四半期決算報告書」では、輸送量が前期比4.6％増加したと記され、一般貨物に対する強い需要が裏付けられました。
同時に、越境ECの急成長が重要な推進力となり、業界を高頻度物流ソリューションへと転換させています。デジタル小売の台頭により、サプライチェーンは消費財の集約輸送に対応するため再構築を迫られており、海運会社にはエンドツーエンドのサービス能力向上が求められています。この変化は、小売業のフルフィルメントを支える統合物流部門の財務実績にも明確に表れています。例えば、A.P.モラー・マースク社が2024年10月に発表した「2024年第3四半期中間報告書」では、ロジスティクス＆サービス部門の収益が前年比11％増加したと報告されており、配送需要を満たすために世界の小売業者が包括的な海運ネットワークへの依存度を高めていることが浮き彫りとなっています。
市場の課題
戦略的な海上要衝を取り巻く地政学的不安定は、貨物海運市場の拡大に対する主要な制約要因となっております。重要海域における安全上のリスクにより、運航会社は紅海などの標準的な近海航路から、喜望峰を迂回するより長い航路への船舶の迂回を余儀なくされております。この航路変更は航海時間の延長と燃料消費量の増加を招き、直接的に運営コストの上昇につながっております。さらに、サービス頻度を維持するためにより多くの船舶を投入する必要性が、実質的な輸送能力の供給量を減少させ、市場が新たな需要を効率的に吸収する能力を制限しています。
こうした混乱に伴う不確実性は、保険料や運賃の変動を引き起こし、市場の成長をさらに阻害します。この財務面の予測不可能性は荷主にとって負担となり、サプライチェーンの信頼性が低下することで世界貿易量を減少させます。国連貿易開発会議（UNCTAD）によれば、2024年初頭のスエズ運河通過コンテナ船の週次通過数は前年比67％減少しました。主要貿易ルートにおけるこのような大幅な交通量の減少は、地域紛争が国際貿易の円滑な流れを妨げ、海運業界の着実な進展を阻害する実態を示しています。
市場動向
世界の・キャリア・アライアンスの再編は、貨物輸送市場の競争構造を大きく変容させています。主要事業者が歴史的な提携関係を解消し、独立戦略または新たな統合戦略を採用する動きが進んでいるためです。この移行は、単純な船舶共有協定から、新たな協力協定で採用される「ハブ・アンド・スポーク」システムのような、ターミナル管理とスケジュール信頼性を重視する運営モデルへと移行しています。その結果、市場は明確な勢力圏に分裂しつつあり、独立系大手企業が艦隊を急速に拡大し、正式なアライアンスに対抗する勢いを見せています。2025年11月のBreakbulk.Newsの記事「MSC、700万TEUを突破」で述べられているように、地中海海運会社（MSC）は、独立して活動しながら、現在、世界のコンテナ輸送能力の約21%を支配しており、ジェミニ・コーポレーションの船隊を合わせたものを上回っています。この統合により、価格だけでなく、サービスの差別化に基づく激しい競合が生まれています。
同時に、グリーン・シッピング・テクノロジーの急速な普及により、船主はより厳しい国際規則に対応するため、脱炭素化への移行を急ぐようになり、船隊の調達戦略も変化しています。海運会社は、環境規制の順守を重要な商業的優位性として捉え、液化天然ガスやメタノールで稼働できるデュアルフューエル船への投資を増やしています。この動きにより、受注残が大幅に更新され、業界は従来の重油船から脱却しつつあります。DNVの「代替燃料インサイト」プラットフォームによる2025年7月の最新情報によれば、代替燃料船の新規受注は2025年前半に1,980万総トンに達し、前年比78％増となりました。この増加は、現在の市場変動にもかかわらず、業界が長期的な持続可能性に注力していることを示しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 貨物タイプ別（液体バルク、ドライバルク、一般貨物、コンテナ貨物）
- 産業別（食品・飲料、製造業、石油・ガス・鉱石、電気・電子機器）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の貨物輸送市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の貨物輸送市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- A.P. Moller-Maersk A/S
- MSC Mediterranean Shipping Company SA
- CMA CGM S.A
- Orient Overseas Container Line Ltd.
- China COSCO Shipping Corporation Limited
- Evergreen International Corp.
- Hapag-Lloyd AG
- Ocean Network Express Pte. Ltd.
- Yang Ming Marine Transport Corp
- HMM（Europe）Limited
