電気自動車用バッテリーシステム市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：バッテリータイプ別、車両タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の電気自動車向けバッテリーシステム市場は、2025年の389億米ドルから2031年までに808億2,000万米ドルへ拡大し、CAGR 12.96％で推移すると予測されております。

これらのバッテリーシステムは、車両の推進力と安全性に不可欠なバッテリーセル、熱管理機構、電子制御システムを統合したエネルギー貯蔵ユニットとして機能します。本市場の主な促進要因は、世界の排出ガス規制の厳格化と、内燃機関の段階的廃止を目的とした政府主導の財政的インセンティブです。さらに、バッテリーパック製造コストの持続的な低下と、自動車の航続距離延長に対する重要なニーズが、自動車業界におけるこれらのシステムへの需要を後押しし続けております。

市場概要
予測期間	2027-2031
市場規模：2025年	389億米ドル
市場規模：2031年	808億2,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	12.96％
最も成長が速いセグメント	商用車
最大の市場	北米

この需要の高まりを反映し、国際エネルギー機関（IEA）は2024年に、電気自動車用バッテリーの需要が2023年に750ギガワット時を超え、前年比40％増加したと報告しました。この成長にもかかわらず、市場は原材料サプライチェーンの安全保障、特にリチウムやコバルトなどの重要鉱物の不足と価格変動性に関して重大な障壁に直面しています。こうした供給側の制約は、生産スケジュールの混乱や、市場拡大に不可欠なコストパリティ目標の遅延を招く恐れがあります。

市場促進要因

電池製造コストの低下は、大規模なスケールメリットと正極材料技術の進歩により促進される、市場の基本的な促進要因です。ギガファクトリーによる生産能力の拡大に伴い、メーカーは単位当たりの大幅なコスト削減を実現し、これが電気自動車の初期価格を直接引き下げます。このコスト動向は、内燃機関車との価格競争力達成に不可欠であり、これにより大量普及の主要な障壁が解消されます。さらに、セルのエネルギー密度の継続的な向上により、車両の航続距離を損なうことなく、より小型で効率的なパックが可能となり、消費者にとっての価値提案が強化されます。米国エネルギー省が2024年1月に発表した「週間ファクト1326」によれば、電気自動車用リチウムイオン電池パックの推定コストは2023年に1キロワット時あたり139ドルまで低下しました。この動向は、中間所得層にとって電気モビリティを経済的に実現可能なものとし、市場浸透の拡大を促進しています。

同時に、ゼロエミッションモビリティに対する世界の消費者需要の高まりが、バッテリーシステムの調達と開発の急速な拡大を促しています。この関心の高まりは、魅力的な車種ラインナップの拡大と、持続可能な交通ソリューションへの社会的シフトによって後押しされています。自動車メーカー各社は、この堅調なEV需要を満たすため、電動化目標の積極的な引き上げとサプライチェーンの確保で対応しています。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した『世界のEV展望2024』で指摘されているように、2023年の世界の電気自動車販売台数は1,400万台に迫り、市場全体の18％を占めました。主要地域におけるこの成長を反映し、欧州自動車工業会（ACEA）は2024年、欧州連合（EU）域内におけるバッテリー式電気自動車の新規登録台数が前年に150万台に達したと報告し、同地域が重要な需要拠点としての地位を確固たるものにしました。

市場の課題

原材料の供給網の安定性に関する不安定さは、バッテリーシステム分野の成長にとって大きな障壁となっています。リチウムやコバルトなどの希少鉱物への依存は、メーカーを価格変動のリスクに晒し、長期的な財務計画や生産スケジュールの策定を複雑にします。投入コストが予期せず上昇すると、内燃機関と競争するために必要なコストパリティを達成する業界の能力を阻害します。その結果、こうした供給側の制約はバッテリーパックの製造を遅らせ、自動車需要を満たすために利用可能なユニットの数量を直接減少させる可能性があります。

この脆弱性は、資源の地理的集中度が高いことによってさらに増幅されます。供給基盤の多様性が限られているため、地域的な供給中断が世界の影響を及ぼす可能性があります。国際エネルギー機関（IEA）の2024年データによれば、主要電池鉱物の世界処理量の70％以上を上位3生産国が占めていました。このサプライチェーンの集中化は、不足時に電池メーカーが他地域から材料を調達する柔軟性を制限し、市場拡大に必要なエネルギー貯蔵システムの一貫した供給を妨げます。

市場動向

市場では、従来ニッケル系材料が主流であった正極材料の構造が、決定的な転換期を迎えつつあります。リチウム鉄リン酸塩（LFP）化学への移行が進んでおり、これはLFP電池の優れた熱安定性と長寿命、さらに高価で価格変動の激しいコバルトを必要としない特性に起因します。これによりサプライチェーンリスクが大幅に軽減されるためです。セルのパッケージング効率の向上により、これらの鉄系システムは標準航続距離車両向けに競争力のある航続距離を実現し、純粋な性能よりも利益率の向上を優先する主要OEMにおける採用を加速させています。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した『Global EV Outlook 2024』によれば、2023年の電気自動車用電池需要容量においてリン酸鉄リチウム化学系が約40％を占め、他の化学系を大きく上回る大幅な増加を示しました。

一方、業界では従来型液体電解質システムのエネルギー密度限界を克服すべく、固体電池技術の商用化を加速しています。液体成分を固体電解質に置き換えることで、可燃性リスクを排除し安全性を向上させると同時に、高電圧化と急速充電機能の実現を目指しています。この技術革新は研究開発段階から実用化に向けた量産前段階へ移行しつつあり、主要メーカーが製造スケールアップの検証を目的としたパイロットラインを構築中です。例えば、サムスンSDIは2024年3月の「InterBattery 2024」に関するプレスリリースにおいて、2027年までにエネルギー密度900ワット時/リットルを目標とする全固体電池の量産開始に向けたロードマップを確立していることを確認しました。

よくあるご質問

• 世界の電気自動車向けバッテリーシステム市場の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 2025年に389億米ドル、2031年までに808億2,000万米ドルに達すると予測されています。CAGRは12.96%です。
• 電気自動車用バッテリーの需要はどのように推移していますか？
  • 2024年に750ギガワット時を超え、前年比40%増加したと報告されています。
• 電気自動車向けバッテリーシステム市場の主な促進要因は何ですか？
  • 世界の排出ガス規制の厳格化と、内燃機関の段階的廃止を目的とした政府主導の財政的インセンティブです。
• 電池製造コストの低下はどのように促進されていますか？
  • 大規模なスケールメリットと正極材料技術の進歩により促進されています。
• 電気自動車用バッテリーシステム市場で最も成長が速いセグメントはどれですか？
  • 商用車です。
• 電気自動車用バッテリーシステム市場で最大の市場はどこですか？
  • 北米です。
• 電気自動車用バッテリーシステム市場の課題は何ですか？
  • 原材料の供給網の安定性に関する不安定さが大きな障壁となっています。
• 電池システムの供給側の制約はどのような影響を及ぼしますか？
  • 生産スケジュールの混乱や、市場拡大に不可欠なコストパリティ目標の遅延を招く恐れがあります。
• 電気自動車用バッテリー市場の動向はどのように変化していますか？
  • リチウム鉄リン酸塩（LFP）化学への移行が進んでおり、サプライチェーンリスクが軽減されています。
• 固体電池技術の商用化はどのように進んでいますか？
  • 主要メーカーが製造スケールアップの検証を目的としたパイロットラインを構築中です。
• 電気自動車用バッテリーシステム市場に参入している主要企業はどこですか？
  • A123 Systems LLC、Altairnano、TRU Group Inc、Hitachi, Ltd.、Johnson Controls International PLC、LG Chem, Ltd.、NEC Corporation、Panasonic Corporation、Toshiba Corporation、Samsung SDI Co Ltdです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 電池タイプ別（リチウムイオン電池、ニッケル水素電池、鉛蓄電池、その他タイプ）
  • 車両タイプ別（乗用車、商用車）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の電気自動車用バッテリーシステム市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の電気自動車用バッテリーシステム市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• A123 Systems LLC
• Altairnano
• TRU Group Inc
• Hitachi, Ltd.
• Johnson Controls International PLC
• LG Chem, Ltd.
• NEC Corporation
• Panasonic Corporation
• Toshiba Corporation
• Samsung SDI Co Ltd

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項