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市場調査レポート
商品コード
1961393
航空機リファービッシュ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タイプ別、航空機タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年Aircraft Refurbishing Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, Segmented By Type, By Aircraft Type, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 航空機リファービッシュ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測:タイプ別、航空機タイプ別、地域別&競合、2021年~2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2~3営業日
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概要
世界の航空機改修市場は、2025年の53億5,000万米ドルから2031年までに78億6,000万米ドルへと拡大し、CAGR 6.62%を記録すると予測されております。
この業界では、航空機の内外装の大規模な改修・更新が行われており、アビオニクス近代化、客室改修、塗装更新などの活動を通じて、耐用年数の延長と旅客体験の向上を図っています。成長の主な要因は、世界的に老朽化する航空機群です。新規航空機購入に代わる費用対効果の高い選択肢として、安全基準への適合や外観のアップグレードが必須となっています。さらに、民間所有者や商業航空会社は、規制順守と競争力のあるサービス水準の維持のために改造に多額の投資を行っており、これがアフターマーケット改造市場の活性化につながっています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模:2025年 | 53億5,000万米ドル |
| 市場規模:2031年 | 78億6,000万米ドル |
| CAGR:2026年~2031年 | 6.62% |
| 最も成長が速いセグメント | 旅客機から貨物機への転換 |
| 最大の市場 | 北米 |
こうした成長要因があるにもかかわらず、市場成長は継続的なサプライチェーンの不安定さにより障壁に直面しております。これにより、高度な部品や特殊な客室材料へのアクセスが制限され、大幅なサービス遅延が生じております。こうした物流上の課題はプロジェクトのスケジュールを乱し、整備提供者の経費を増加させております。このセクターの規模は、航空機整備ステーション協会(ARSA)のデータによって裏付けられており、同協会は世界の民間航空機整備・改造業界が2025年に年間1,190億米ドルの直接収益を生み出すと予測しています。この数字は、改修市場の基盤となる整備・修理・オーバーホール(MRO)業務の巨大な経済的影響力を強調しています。
市場促進要因
市場成長の主要な原動力は、OEM(Original Equipment Manufacturer)生産のバックログです。新規航空機の納入遅延が継続しているため、航空会社は現行機材の耐用年数を延長せざるを得ません。メーカーが次世代機における認証上の障壁やサプライチェーン問題に直面する中、航空会社は旅客満足度と運航能力を確保するため、大規模な客室改修に注力しています。例えば、2025年3月の『Aero News Journal』誌に掲載された「エミレーツ航空、航空機改修に50億米ドルを投じる」と題する記事では、同社が191機の改修投資額を50億米ドルに引き上げたことが報じられており、この措置は明らかに納入遅延と関連付けられています。
同時に、老朽化した商用機群の近代化と寿命延長への取り組みが需要を後押ししています。運航会社は旧式機を現代の豪華基準に適合させることを目指しており、ブランド統一性を維持するため、航空電子機器の更新やプレミアム座席を導入した大規模な内装刷新計画を推進中です。この動向を裏付ける事例として、ブリティッシュ・エアウェイズの親会社であるIAGは、機体更新に向けた多額の資本投入を確約しました。2025年8月の『Travel And Tour World』誌記事「ブリティッシュ・エアウェイズ、エアバスA380の運航便数を削減」によれば、IAGは2025年に37億ユーロを近代化事業に充当し、これにはA380の主要な客室改修も含まれています。この分野の規模を反映し、LARA社は2025年に、世界の民間航空機サービス市場が2044年までに年間3,110億米ドルの規模に達すると予測しています。
市場の課題
世界の航空機改修市場の拡大は、重要な航空電子機器や内装資材のタイムリーな調達を妨げる、持続的なサプライチェーンの不安定さによって大きく阻害されています。高品質な座席用レザー、機内エンターテインメント機器、照明システムなどの特定部品が入手できない場合、整備事業者は深刻な業務上のボトルネックに直面します。こうした不足は必然的にプロジェクト期間を延長させ、施設は航空機を長期間にわたり地上待機させることを余儀なくされます。この状況は新規顧客向けのスロット利用可能性を低下させ、整備・修理・オーバーホール(MRO)事業者は不安定なスケジュールに対応しながら増加した運営コストを負担せざるを得ません。
この物流面での予測不可能性は、市場効率を低下させる測定可能な財務的負担を生み出します。国際航空運送協会(IATA)の2025年予測によれば、老朽化した機体の必要整備に加え、サプライチェーンの非効率性により、航空業界では追加で31億米ドルの整備コストが発生すると見込まれていました。こうした費用の増加は、運航事業者が本来なら外観の刷新や任意の客室アップグレードに充てられるはずの資金を消費します。結果として、サービス提供事業者は必須部品を効率的に調達できないため、高い需要を完成プロジェクトに結びつけることに困難をきたし、市場の成長が制約されることになります。
市場動向
市場は旅客機から貨物機への転換(P2F)プロジェクトの急増によって変革されています。運航会社は老朽化した機体を退役させる代わりに、物流用途へ転用する選択をしております。この転換は豪華なアップグレードとは異なり、世界の電子商取引とサプライチェーンの安定性を支えるための貨物輸送能力の緊急的な必要性によって推進されております。古い旅客機を転換することで、航空会社は新規製造貨物機の不足に対処しつつ、資産価値を最大化しております。この動向の規模は、2025年10月の『Air Cargo News』誌「貨物機機群は2044年まで年率2.5%で拡大」と題するレポートで強調されました。同レポートは、今後20年間に世界の貨物機機群に加わる見込みの3,300機のうち、約3分の2が改造機によるものと予測しています。
並行して、航空業界ではネットゼロ炭素目標達成への圧力が高まる中、軽量かつ環境に配慮した内装材の採用が加速しています。この動向は、より軽量な複合材部品や再生可能な熱可塑性プラスチックの使用を重視し、客室重量を低減することで運用効率を向上させるものです。単なる美的変更とは異なり、この動向は循環型経済の原則とライフサイクル持続可能性に焦点を当てています。2025年1月、Runway Girl Network誌に掲載された『重量削減がキャビン持続可能性を推進:エアバスとディール』と題する記事では、キャビン重量の削減がエアバスの脱炭素化努力全体の10%から15%にも寄与し得ることを報告し、材料革新の極めて重要な意義を強調しています。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 種類別(商用機客室、VIP客室改修、旅客機から貨物機への改造)
- 航空機タイプ別(超軽量航空機、ワイドボディ機、ナローボディ機、大型機、VIP機)
- 地域別
- 企業別(2025)
- 市場マップ
第6章 北米の航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米:国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州:国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域:国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ:国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の航空機リファービッシュ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米:国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の航空機リファービッシュ市場:SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Deutsche Lufthansa AG
- The Boeing Company
- Airbus SE
- General Electric Company
- Safran SA
- Rolls-Royce Holdings plc
- Singapore Technologies Engineering Ltd
- Hong Kong Aircraft Engineering Company Limited
- Bombardier Inc
- RTX Corporation
