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市場調査レポート
商品コード
1948767
EVマイクロモビリティ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：車両タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年EV Micromobility Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity and Forecast, Segmented By Vehicle Type (E-Scooters, E-Bikes, E-Mopeds, E-Kick-Scooters, Others), By Type (Docked, Dock-less), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| EVマイクロモビリティ市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会と予測：車両タイプ別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 180 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界のEVマイクロモビリティ市場は、2025年の87億3,000万米ドルから2031年までに220億6,000万米ドルへと拡大し、CAGR16.71％で大幅な成長が見込まれています。
この市場は、電動スクーターや自転車など、短距離の都市移動に特化した軽量なバッテリー駆動型交通手段を包含しています。この分野の主要な促進要因は、成長を続ける大都市圏における交通渋滞緩和のため、効果的なラストマイル接続ソリューションへの需要が高まっていることです。さらに、ゼロエミッション車への補助金や専用走行レーンの設置といった法的施策が、一時的な消費者の流行を超えた市場需要を後押ししています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 87億3,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 220億6,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 16.71％ |
| 最も成長が速いセグメント | 電動スクーター |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、安全面への懸念や十分な保護インフラの不足により、市場の拡張性には大きな障壁が存在し、多くの都市で規制上の課題が生じております。こうした課題にもかかわらず、最近の業界データが示す通り、導入率は引き続き堅調に推移しております。北米自転車シェアリング・スクーターシェアリング協会（NABSCA）の報告によりますと、北米における共有マイクロモビリティシステムは2024年に2億2,500万回の利用を記録し、前年比31％の増加となりました。この上昇動向は、都市交通ネットワークの近代化において電動マイクロモビリティが果たす重要な役割を浮き彫りにしております。
市場促進要因
配送サービスやラストマイル物流におけるマイクロモビリティの活用は、企業が交通渋滞を回避し、厳格なゼロエミッション規制に対応しようとする中で、都市部の貨物輸送業務を根本的に変革しています。主要物流企業は、密集した都心部での時間厳守の配送を確保するため、電気式カーゴバイクや軽電気自動車を自社車両に積極的に導入しており、大型の内燃機関バンを効果的に置き換えています。この転換は、専用インフラの急速な整備によって支えられています。例えばアマゾンは2025年11月、欧州45都市以上に60箇所以上のマイクロモビリティ拠点網を拡大し、排出ガスゼロネットワークを拡充したと発表しました。この動向は、配送効率を最適化しつつ炭素排出量を削減する電気式マイクロモビリティの商業的実現可能性を裏付けています。
同時に、モビリティ・アズ・ア・サービス（MaaS）プラットフォームとシェアリングモビリティの成長は、柔軟な短期移動手段を求める消費者需要に後押しされ、収益拡大を継続しています。事業者らは車両規模の拡大と財務実績の改善に成功しており、規制上の課題にもかかわらず回復力を示しています。ライム社は2025年2月、2024年に過去最高の総予約額8億1,000万米ドルを達成したと報告しました。これは前年比31％の増加となります。この拡大は、公的資金の多大な支援によってさらに後押しされています。欧州自転車連盟は2025年、当局がEU構造基金から自転車関連プロジェクトに32億ユーロを配分し、市場の持続的成長に必要なインフラ整備を確保したと指摘しました。
市場の課題
安全面への懸念と十分な保護インフラの不足が、世界のEVマイクロモビリティ市場の拡大における主要な障壁となっています。専用レーンが整備されていない都市では、利用者が高速自動車と混在する交通環境を走行せざるを得ず、事故リスクが急激に高まります。この危険性は安全意識の高い消費者の利用を阻むだけでなく、事業者にとって責任問題も生じさせます。その結果、自治体は車両台数制限や夜間利用禁止といった厳格な規制を導入することが多く、サービス提供者の市場浸透率と収益可能性を直接的に制限しています。
混合交通環境での走行と事故率の関連性が、こうした規制摩擦の背景にあります。Micro-Mobility for Europeのデータによれば、2024年時点での負傷リスクは、シェア型電動スクーターで100万キロメートルあたり7.1件、シェア型電動自転車で同11.1件でした。これらの数値は業界主導の安全対策の成果を反映しているもの、負傷事故が後退しない現状は、都市計画担当者の慎重な姿勢を正当化するものです。専用インフラがライダーと大型車両の交通を効果的に分離するまでは、こうした安全統計が制限的な区域指定や運営制限を支持し続け、同業界が大衆市場での地位を確立する能力を阻害するでしょう。
市場動向
バッテリー交換エコシステムとBaaS（Battery-as-a-Service）モデルの導入は、長時間の充電待ち時間を解消することで、世界のEVマイクロモビリティ市場の運営効率に革命をもたらしています。この動向はバッテリー所有権を車両購入から分離し、利用者の初期費用を削減するとともに、車両群が常に稼働状態を維持することを保証します。このモデルの商業的拡張性は、事業者が航続距離不安解消のためインフラを拡大する中で明らかです。Gogoro社は2025年2月、2024年のバッテリー交換収益が前年比4.6％増の1億3,790万米ドルに達したと報告しました。この成長軌跡は、従来の充電方式よりも迅速なターンアラウンドを優先する共有型エネルギーソリューションへの移行を浮き彫りにしています。
同時に、予測メンテナンスと安全対策のための人工知能（AI）統合により、車両の信頼性と規制順守が向上しています。事業者らはIoTセンサーと高度なコンピュータービジョンを活用し、歩道走行の積極的検知、駐車規則の執行、事故発生前の機械的故障予測を実施しています。これらの技術は、安全意識の高い都市における責任軽減と運営許可の確保に不可欠です。例えば、Voi Technology社は2025年3月、2024年に事故リスクを100万キロメートルあたり3.9件の中程度負傷に低減したと発表しました。これは安全技術への継続的な投資による改善であり、ライダー保護における新たな業界基準を確立するものです。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界のEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 車両タイプ別（電動スクーター、電動自転車、電動モペット、電動キックスクーター、その他）
- タイプ別（ドック式、ドックレス式）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米のEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州のEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域のEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカのEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米のEVマイクロモビリティ市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界のEVマイクロモビリティ市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Xiaomi
- Segway-Ninebot
- Bird
- Lime
- Gogoro
- Niu Technologies
- Yadea
- Razor
- Ola Electric
- NIU
