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市場調査レポート
商品コード
1948725
自動車用二次電池市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：技術別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年Automotive Secondary Battery Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast Segmented By Technology (Lead-acid Batteries, Lithium-ion Batteries, and Others), By Type (HEV, PHEV, and EV), By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 自動車用二次電池市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：技術別、タイプ別、地域別＆競合、2021年～2031年 |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 181 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の自動車用二次電池市場は、2025年の625億7,000万米ドルから2031年までに1,115億1,000万米ドルへと拡大し、CAGR10.11％で推移すると予測されております。
この分野は、電気自動車およびハイブリッド車の推進力および補助電源として使用される、主にリチウムイオンおよびニッケル水素ユニットを含む充電式エネルギー貯蔵システムの設計・製造を包含します。成長の主な要因は、政府による厳格な排出規制の実施、車両の電動化への加速的な移行、および電池エネルギー密度の著しい進歩です。この分野の堅調な勢いを示す事例として、中国自動車電池革新連盟は、2024年の累計パワー電池設置量が548.4GWhに達したと報告しています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027年～2031年 |
| 市場規模：2025年 | 625億7,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 1,115億1,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 10.11％ |
| 最も成長が速いセグメント | 鉛蓄電池 |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
こうした明るい見通しにもかかわらず、市場は重要な原材料のサプライチェーンの不安定さにより、大きな障壁に直面しています。この業界は、リチウム、コバルト、ニッケルなどの鉱物に大きく依存しており、これらは価格変動や地政学的な貿易リスクの影響を受けやすい傾向があります。こうした供給面の脆弱性は、製造の拡張性における潜在的なボトルネックを生み出し、手頃な価格の電動モビリティに対する世界の需要の高まりに対応するために必要なコスト削減の遅延を招く恐れがあります。
市場促進要因
電気自動車およびハイブリッド車の世界の普及加速が、世界の自動車二次電池市場の主要な推進力となっております。各国が内燃機関からの移行により脱炭素化目標の達成を目指す中、高容量リチウムイオン電池ユニットの需要が劇的に増加し、新たな自動車フリートを装備するために生産量の比例的な増加が必要となっております。この動向は堅調な販売データによって裏付けられています。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した「世界のEV展望2024」によると、2023年の世界の電気自動車販売台数は約1,400万台に達し、自動車市場全体の18％を占めました。さらに、コスト構造の改善により車両の価格競争力が高まっており、ゴールドマン・サックス・調査は2024年10月、年末までに世界の平均電池価格が1キロワット時あたり111ドルまで下落すると予測されます。これにより参入障壁が低下し、広範な調達を促進しています。
同時に、急増する需要に対応するため、バッテリー用ギガファクトリーや生産インフラへの投資拡大が供給構造を変革しています。各国政府とメーカーは、サプライチェーンの現地化と変動の激しい輸入市場への依存度低減を積極的に推進し、生産体制を販売動向に確実に適合させています。この拡大の重要な事例として、2024年9月に米国エネルギー省が発表した「アメリカへの投資」計画が挙げられます。同計画では、国内の電池製造とリサイクルを強化するため、14州にわたる25のプロジェクトに対し30億米ドル以上の助成金が交付されました。これらの投資により、市場はパイロットラインから主要自動車メーカー向けマルチギガワット時規模の施設へと急速に拡大し、輸送の電動化が進む中で業界が持続的に必要な生産量を確保できるようになります。
市場の課題
重要原材料のサプライチェーンの不安定さは、世界の自動車用二次電池市場の成長にとって大きな障壁となっています。メーカーはリチウム、コバルト、ニッケルなどの鉱物資源に大きく依存していますが、これらは価格変動や地政学的貿易リスクの影響を受けやすく、生産者が長期コストの予測や安定的な原料調達に苦慮するため、製造規模拡大の深刻なボトルネックとなっています。原材料価格が予期せず変動すると、電池メーカーは自動車OEMが車両の電動化戦略を効果的に計画するために必要な安定した価格体系を維持することが困難となり、投資意欲を削ぐ財務上の不確実性が生じます。
この構造的な脆弱性は、上流バリューチェーンの地理的集中が極めて高いことでさらに悪化しています。欧州自動車工業会（ACEA）の2025年報告によれば、欧州連合（EU）の世界電池生産シェアはわずか7％であるのに対し、中国と米国が上流サプライチェーン能力の87％を掌握しています。この格差は、市場が貿易摩擦や地域的な供給ショックの影響を受けやすいことを浮き彫りにしています。限られた供給源への依存度が高い状況では、物流の混乱が即座に製造生産を停止させる恐れがあります。結局のところ、こうしたサプライチェーンの硬直性は、電気自動車を手頃な価格にするために不可欠なコスト削減を遅らせる恐れがあり、二次電池セクターの広範な拡大を直接的に阻害しています。
市場動向
リン酸鉄リチウム（LFP）電池の市場シェア拡大は、高価で価格変動の激しいコバルト・ニッケル供給への依存度低減という業界の戦略的要請に起因する、電池化学組成の選好における根本的な転換を示しています。この動向は、自動車メーカーが標準航続距離車種において、最大エネルギー密度よりも熱安定性とサプライチェーンの安全性を優先する技術的移行を表しています。この構造的変化は、主要世界の市場における三元系化学組成の急速な置き換えによって実証されています。国際エネルギー機関（IEA）が2025年5月に発表した「Global EV Outlook 2025」によれば、LFP電池は2024年に世界の電気自動車用電池市場シェアの約50％を占め、大衆市場セグメントにおけるその優位性を浮き彫りにしています。
同時に、リチウム不足を回避し電動化の参入障壁をさらに低減する重要な動向として、低価格車向けナトリウムイオン電池の採用が台頭しています。豊富なナトリウム資源を活用するこの技術は、超高エネルギー密度よりも手頃な価格と寒冷地性能がより重要なエントリーレベル乗用車向けに、費用対効果の高い代替案を提供します。この化学技術の商業的実現可能性は、調査段階から実用化へと急速に加速しております。例えば、2025年4月の「Naxtra」プラットフォームに関するプレスリリースにおいて、CATLは新量産型ナトリウムイオン電池が1キログラム当たり175ワット時のエネルギー密度を達成したことを明らかにし、商用電気自動車における性能面での実用性において重要なブレークスルーを成し遂げました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 技術別（鉛蓄電池、リチウムイオン電池、その他）
- タイプ別（HEV、PHEV、EV）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の自動車用二次電池市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の自動車用二次電池市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- Contemporary Amperex Technology Co. Limited
- BYD Co. Ltd
- Tesla, Inc.
- Panasonic Corporation
- Samsung SDI Co. Ltd
- LG Chem Ltd
- GS Yuasa Corporation
- Duracell Inc.
- EnerSys
- Saft Groupe SA
