乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測：アクスルタイプ別、プロペラシャフトタイプ別、需要カテゴリー別、地域別＆競合、2021年～2031年

世界の乗用車用アクスルおよびプロペラシャフト市場は、2025年の174億2,000万米ドルから2031年までに273億7,000万米ドルへ成長し、CAGR 7.82％を記録すると予測されております。

乗用車用アクスルは、車軸として機能し、車軸から車輪へトルクを伝達するとともに車両重量を支えます。一方、プロペラシャフトは、後輪駆動および全輪駆動の構成において、トランスミッションから車軸へ回転力を伝達します。この市場拡大は、主に世界の自動車生産台数の着実な増加、耐久性の高い駆動系システムを必要とするスポーツ用多目的車（SUV）に対する消費者需要の高まり、そして多様な道路状況における車両の安定性とトラクション向上の必要性が増していることに起因しています。

市場概要
予測期間	2027-2031
市場規模：2025年	174億2,000万米ドル
市場規模：2031年	273億7,000万米ドル
CAGR：2026年～2031年	7.82％
最も成長が速いセグメント	タンデム
最大の市場	アジア太平洋

しかしながら、電動モビリティへの急速な移行に伴い、統合型電動アクスルが頻繁に採用され、従来のプロペラシャフトが不要となるため、業界は重大な課題に直面しております。このパワートレイン構成の技術的変化は、機械式ドライブシャフトの長期的な需要に対して構造的な脅威をもたらしております。市場規模の背景として、中国自動車工業協会（CAAM）の報告によれば、2024年の中国の乗用車生産台数は約2,750万台に達しました。この数字は、推進技術の進化にもかかわらず、アクスルアセンブリに対する膨大な需要が継続していることを示しています。

市場促進要因

世界の乗用車生産量の拡大は、アクスルおよびプロペラシャフト分野における主要な促進要因となっております。自動車メーカーがパンデミック後の需要回復に対応するため生産を増強する中、特に成熟市場では生産の安定性がフロント／リアアクスルアセンブリメーカーの安定した収益源を確保しており、新車組立を支える標準駆動系部品の需要も比例して拡大しております。欧州自動車工業会（ACEA）の2024年2月発表『経済・市場レポート』によれば、2023年のEU乗用車生産台数は前年比11.3％増の1,210万台に達し、サプライチェーンの円滑な運営を維持するためには、駆動系ハードウェアの並行供給が不可欠です。

同時に、電動モビリティへの移行加速に牽引され、業界は構造的変革の途上にあります。統合型e-axleの採用により車軸構造が根本的に変化する中、特定の構成では従来のプロペラシャフトへの依存度が低下する一方、モーター・パワーエレクトロニクス・車軸を統合した複雑な電動駆動ユニットの価値が高まっています。国際エネルギー機関（IEA）が2024年4月に発表した『Global EV Outlook 2024』によれば、2023年の世界の電気自動車販売台数は1,400万台を突破し、前年比35％増を記録。これにより、バッテリーの重量増を相殺するための専用軽量アクスルシステムの開発が必須となっています。さらに、インドなどの新興経済国が需要に大きく貢献しており、インド自動車工業会（SIAM）の報告によれば、2024年3月期における国内販売台数は過去最高の421万台を記録しました。

市場の課題

電動モビリティへの急速な移行は、市場に根本的な構造的課題をもたらしています。拡大する車両アーキテクチャ分野において、従来のプロペラシャフトが時代遅れとなるためです。従来の後輪駆動および四輪駆動の内燃機関プラットフォームでは、プロペラシャフトはトランスミッションから差動装置へトルクを伝達する上で不可欠です。しかし現代の電気自動車では、電動モーターが車軸に直接搭載される、あるいはホイールアセンブリ内に組み込まれる統合型e-axle（電動車軸）の採用が増加しています。この技術的統合により、長いドライブシャフトの機械的必要性が排除され、世界の自動車生産台数が増加する中でも、これらの特定部品の総潜在市場規模は恒久的に縮小します。

主要自動車市場における電気自動車の普及率上昇に伴い、この技術的置換は加速しており、機械式駆動系部品のみに依存する部品メーカーにとって直接的な販売数量リスクを生み出しています。この変化の規模を示す例として、欧州自動車工業会（ACEA）によれば、2024年には同地域の新車登録台数に占めるバッテリー式電気自動車の市場シェアは13.6％に達しました。自動車メーカーが排出ガス規制への対応を優先し、これらの電動化アーキテクチャを採用し続ける中、従来のプロペラシャフトに対する需要は、業界全体の成長に比べ、持続的かつ不可避的な減少に直面しています。

市場動向

軽量アルミニウムおよび複合材を用いたアクスル材料への移行は、部品製造の在り方を変革しつつあります。自動車メーカーは、厳しい排出ガス規制への対応と電気自動車の航続距離延長を目的に、軽量化を最優先課題としているためです。エンジニアは、アクスルハウジングやプロペラシャフトにおける従来の重厚な鋼製部品を、先進的なアルミニウム合金や炭素繊維強化ポリマー（CFRP）へと置き換えるケースが増加しています。これは、バネ下重量の低減を目的とした材料進化であり、現代のトルク負荷に求められる構造的耐久性を維持しつつ、車両の操縦性やエネルギー効率を直接的に向上させます。2024年2月に発表されたアメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社の『2023年度年次報告書』によれば、同社は軽量アクスル技術が大幅な質量削減を実現し、燃費向上を支援すると強調しています。これは2030年までに絶対的なスコープ1および2の温室効果ガス排出量を45％削減するという企業目標に沿った取り組みです。

同時に、モジュール式かつ拡張可能なアクスルプラットフォームの台頭は、多様なパワートレイン構造に対応可能な柔軟な製造ラインという産業ニーズに応えています。共通インターフェースを共有する汎用性の高いアクスルファミリーを開発することで、サプライヤーはOEMメーカーに対し、内燃機関、ハイブリッド、完全電動駆動ユニットを単一のシャーシフレームワークにシームレスに統合することを可能にします。このアプローチは開発コストを大幅に削減し、新型車両の市場投入までの時間を短縮します。2024年2月に発表されたDana Incorporatedの「2023年第4四半期および通期決算報告」によれば、同社は過去3年間の新規受注残高が9億5,000万米ドルと過去最高を記録し、従来型およびクリーンエネルギー駆動系ソリューションの適応性の高い製品ポートフォリオに対する世界の需要の強さを裏付けています。

よくあるご質問

• 世界の乗用車用アクスルおよびプロペラシャフト市場の2025年の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 174億2,000万米ドルです。
• 世界の乗用車用アクスルおよびプロペラシャフト市場の2031年の市場規模はどのように予測されていますか？
  • 273億7,000万米ドルです。
• 世界の乗用車用アクスルおよびプロペラシャフト市場のCAGRはどのように予測されていますか？
  • 7.82%です。
• 最も成長が速いセグメントは何ですか？
  • タンデムです。
• 最大の市場はどこですか？
  • アジア太平洋です。
• 市場の主要な促進要因は何ですか？
  • 世界の乗用車生産量の拡大です。
• 電動モビリティへの移行がもたらす市場の課題は何ですか？
  • 従来のプロペラシャフトが時代遅れとなることです。
• 市場動向として注目される材料は何ですか？
  • 軽量アルミニウムおよび複合材です。
• モジュール式かつ拡張可能なアクスルプラットフォームの利点は何ですか？
  • 多様なパワートレイン構造に対応可能な柔軟な製造ラインを提供します。
• 主要自動車市場における電気自動車の普及率はどのように変化していますか？
  • 2024年には新車登録台数に占めるバッテリー式電気自動車の市場シェアは13.6%に達します。
• 電動モビリティへの移行に伴い、どのような技術的変化が起こっていますか？
  • 統合型e-axleの採用が増加しています。
• アクスルおよびプロペラシャフト市場における主要企業はどこですか？
  • Dana Corporation、IFA Rotorion、Meritor Inc.、Korea Flange Co. Ltd.、ZF Friedrichshafen AG、Showa Corporation、JTEKT Corporation、GKN-Walterscheid GmbH、American Axle & Manufacturing, Inc.、Gelenkwellen-Service GmbHです。

目次

第1章 概要

第2章 調査手法

第3章 エグゼクティブサマリー

第4章 顧客の声

第5章 世界の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
  • 金額別
• 市場シェア・予測
  • 車軸タイプ別（駆動式、非駆動式、タンデム式）
  • プロペラシャフトタイプ別（単一構造、多段構造）
  • 需要カテゴリー別（OEM、アフターマーケット）
  • 地域別
  • 企業別（2025）
• 市場マップ

第6章 北米の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 北米：国別分析
  • 米国
  • カナダ
  • メキシコ

第7章 欧州の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 欧州：国別分析
  • ドイツ
  • フランス
  • 英国
  • イタリア
  • スペイン

第8章 アジア太平洋地域の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• アジア太平洋地域：国別分析
  • 中国
  • インド
  • 日本
  • 韓国
  • オーストラリア

第9章 中東・アフリカの乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 中東・アフリカ：国別分析
  • サウジアラビア
  • アラブ首長国連邦
  • 南アフリカ

第10章 南米の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場展望

• 市場規模・予測
• 市場シェア・予測
• 南米：国別分析
  • ブラジル
  • コロンビア
  • アルゼンチン

第11章 市場力学

• 促進要因
• 課題

第12章 市場動向と発展

• 合併と買収
• 製品上市
• 最近の動向

第13章 世界の乗用車用アクスル＆プロペラシャフト市場：SWOT分析

第14章 ポーターのファイブフォース分析

• 業界内の競合
• 新規参入の可能性
• サプライヤーの力
• 顧客の力
• 代替品の脅威

第15章 競合情勢

• Dana Corporation
• IFA Rotorion
• Meritor Inc.
• Korea Flange Co. Ltd.
• ZF Friedrichshafen AG
• Showa Corporation
• JTEKT Corporation
• GKN-Walterscheid GmbH
• American Axle & Manufacturing, Inc.
• Gelenkwellen-Service GmbH

第16章 戦略的提言

第17章 調査会社について・免責事項