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市場調査レポート
商品コード
1943143
乗用車用パワーステアリング市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測（2021-2031年）Passenger Cars Power Steering Market - Global Industry Size, Share, Trends, Opportunity, and Forecast, By Mechanism, By Component, By Region & Competition, 2021-2031F |
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カスタマイズ可能
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| 乗用車用パワーステアリング市場- 世界の産業規模、シェア、動向、機会、予測（2021-2031年） |
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出版日: 2026年01月19日
発行: TechSci Research
ページ情報: 英文 185 Pages
納期: 2～3営業日
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概要
世界の乗用車用パワーステアリング市場は、2025年の173億9,000万米ドルから2031年までに273億3,000万米ドルへ拡大し、CAGR7.83％で推移すると予測されております。
本分野は、車両操作に必要な物理的労力を最小限に抑えることを目的とした油圧式または電動式システムの設計・供給によって定義されております。成長の主な要因は、世界の自動車生産台数の増加と、燃費および安全性に関する政府の厳格な規制です。これにより、メーカーはエンジン負荷を軽減する効率的なステアリング技術の採用を迫られています。また、急速な都市化が進むことで、混雑した地域でも操作しやすい車両の需要が高まっています。
| 市場概要 | |
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| 予測期間 | 2027-2031 |
| 市場規模：2025年 | 173億9,000万米ドル |
| 市場規模：2031年 | 273億3,000万米ドル |
| CAGR：2026年～2031年 | 7.83％ |
| 最も成長が速いセグメント | 油圧式パワーステアリング（HPS） |
| 最大の市場 | アジア太平洋地域 |
しかしながら、サプライチェーンの不安定さや、現代の電動ステアリングシステムに必要な半導体部品の高コストにより、市場拡大には大きな障壁が生じております。これにより、部品不足時には生産のボトルネックが発生する状況です。中国自動車工業協会のデータによると、2024年の国内乗用車販売台数は2,261万台に達しており、これらの部品に対する需要の大きさが伺えます。このような膨大な生産台数は、物流上の制約の中でステアリングアセンブリの安定供給を維持するために、サプライチェーンが置かれている多大なプレッシャーを浮き彫りにしています。
市場促進要因
乗用車fleetの急速な電動化が主要な成長エンジンとして機能し、技術的ランドスケープを油圧式から電動パワーステアリング（EPS）へと根本的に転換させています。電気自動車には内燃機関で使用されるプーリー駆動式ポンプが存在しないため、EPSはEVパワートレイン構造の必須コンポーネントであり、さらに航続距離を延長する省エネルギー設計との互換性から支持されています。この移行は欧州自動車工業会（ACEA）の2025年3月報告書で強調されており、2024年に欧州連合（EU）における新規登録車の13.6%をバッテリー式電気自動車が占めたことが指摘され、これは先進的な電動ステアリングアセンブリの調達増加と直接的に相関しています。
加えて、世界の乗用車の生産・販売増加は、パンデミック後の回復と新興市場の需要に対応するためメーカーが生産を拡大する中、全車種セグメントにおけるステアリング部品の持続的な需要を牽引しています。2025年9月のACEA報告書によれば、2025年上半期の世界自動車生産台数は3.5％増加し3,770万台に達し、サプライヤーに対し安定供給量の確保が強く求められています。この需要規模は、ファイスト・グループが2025年に発表したデータ（前年度の世界の新車登録台数が7,460万台に達した）からも明らかであり、ステアリングシステムに対する年間需要の膨大さを裏付けています。
市場の課題
市場成長の主な抑制要因は、サプライチェーンの不安定性と半導体部品コストの高騰が組み合わさったものです。業界が電動パワーステアリング（EPS）システムへ移行するにつれ、半導体部品の重要性はますます高まっています。これらのアセンブリは高度なマイクロチップに大きく依存しているため、半導体の供給状況にわずかな変動が生じるだけで、直ちに生産のボトルネックが発生し、メーカーが予定通りに完成車を生産できなくなるのです。この依存関係は、車両組立の遅延を招くだけでなく、製造コストの上昇を招き、その結果、利益率を圧迫し、サプライヤーが効率的に事業を拡大する能力を制限しています。
こうした制約の影響は、世界の自動車需要の膨大な量が限られた電子部品を争奪することでさらに悪化し、脆弱な物流ネットワークに多大な負担をかけています。例えば、欧州自動車工業会（ACEA）の報告によれば、2024年の欧州連合における新車登録台数は約1,060万台に達し、これらのサプライチェーンに依存する生産規模の大きさが浮き彫りとなりました。必須チップが入手できない場合、数百万台の車両向けステアリングシステムの納入が滞り、収益の実現が直接的に停滞し、市場全体の拡大が鈍化します。
市場動向
ステア・バイ・ワイヤ（SbW）技術の商用化は、機械的な連動機構を電子アクチュエーターとデジタルアルゴリズムに置き換えることで市場を再構築しています。これにより、次世代コックピット設計に不可欠な無限にカスタマイズ可能なステアリング比や伸縮式コラムが実現可能となります。メーカー各社は、ソフトウェア定義プラットフォームの差別化を図るため、この技術を調査段階から量産へ急速に移行させています。この変化は、ネクステア・オートモーティブ社の2025年3月期報告書に顕著に示されており、2024会計年度の受注総額が60億米ドルに達したことが発表されました。特に注目すべきは、中国の大手OEMとの間で締結した初のステアバイワイヤシステム量産契約です。
同時に、ADAS（先進運転支援システム）との統合により、ステアリングシステムは知能化されたアクティブセーフティノードへと変貌を遂げています。これにより車線中央維持や渋滞支援といった複雑な自動操作の実行が可能となります。現代のステアリングアーキテクチャには、システム故障時でも制御を維持するため、冗長化された電子制御ユニットと故障時動作設計の組み込みが必須となっており、高レベル自動化向けの契約活動を大幅に促進しています。例えばZFフリードリヒスハーフェンAGは2025年1月、世界の自動車メーカー向けにレベル2+自動運転機能を実現する先進ステアリングシステムの大規模供給契約を締結したと発表しました。
よくあるご質問
目次
第1章 概要
第2章 調査手法
第3章 エグゼクティブサマリー
第4章 顧客の声
第5章 世界の乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 金額別
- 市場シェア・予測
- 機構別（電子式パワーステアリング（EPS）、油圧式パワーステアリング（HPS）、電気油圧式パワーステアリング）
- 構成部品別（油圧ポンプ、センサー、電動モーター、その他部品）
- 地域別
- 企業別（2025）
- 市場マップ
第6章 北米の乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 北米：国別分析
- 米国
- カナダ
- メキシコ
第7章 欧州の乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 欧州：国別分析
- ドイツ
- フランス
- 英国
- イタリア
- スペイン
第8章 アジア太平洋地域の乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- アジア太平洋地域：国別分析
- 中国
- インド
- 日本
- 韓国
- オーストラリア
第9章 中東・アフリカの乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 中東・アフリカ：国別分析
- サウジアラビア
- アラブ首長国連邦
- 南アフリカ
第10章 南米の乗用車用パワーステアリング市場展望
- 市場規模・予測
- 市場シェア・予測
- 南米：国別分析
- ブラジル
- コロンビア
- アルゼンチン
第11章 市場力学
- 促進要因
- 課題
第12章 市場動向と発展
- 合併と買収
- 製品上市
- 最近の動向
第13章 世界の乗用車用パワーステアリング市場：SWOT分析
第14章 ポーターのファイブフォース分析
- 業界内の競合
- 新規参入の可能性
- サプライヤーの力
- 顧客の力
- 代替品の脅威
第15章 競合情勢
- JTEKT Corporation
- Nexteer Automotive
- Robert Bosch GmbH
- ZF Friedrichshafen AG
- NSK Ltd.
- Mando Corporation
- Hyundai Mobis
- Thyssenkrupp Presta
- Hitachi Astemo Ltd.
- Sona Corporation
